İlk SUV AutoDang otomobil dişli test sürüşü Geely Emgrand GS olmaya cesaret edin
Geely Emgrand GS, 2 yıldır piyasaya sürülüyor ve satış hacmi ilk 10'da yer alıyor. Bu seviyede rakip bulmak zor.Bu yılın ilk yarısında Geely, Emgrand GS'nin modelinin lider versiyonunu piyasaya sürdü. Yeni 1.4T motoru optimize edildi ve bazı ayrıntılar optimize edildi ve daha fazla leapfrog yapılandırması eklendi. Model adıyla gerçekten aynı, bu da "önde gelen" ve "gelgit" akışına yol açabilir. @AutoDang'ın perspektifi Geely Emgrand GS Leading Edition'ı test edelim.
# : Daha radikal abartı
Bir arabanın iki farklı dış tasarım stili vardır, ki bu günümüz otomobil pazarında az sayıdadır, ancak üç farklı dış tasarım stiline sahip olabilir mi? Gerçekten Sadece Siz Var ... Geely Emgrand GS'nin en son lider versiyonuna ek olarak, önceki spor versiyonu ve zarif versiyonuna ek olarak, model adı farklı stilleri temsil ediyorsa, daha fazla tüketicinin bireysel ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Yeni yaka versiyonu daha genç kullanıcılara yöneliktir ve bazı ayrıntılarda daha radikaldir.Örneğin, ön ve arka tamponlar daha abartılı, büyük boyutlu taklit hava girişi ve radyatör tasarımı ve aile tarzı arka şekilli ızgara kullanır. Kırmızı bobin çevresi, genel spor atmosferini daha yoğun hale getirmek için de eklenmiştir.Aynı zamanda, teknoloji duygusu ve daha iyi aydınlatma efektlerine sahip, daha yüksek seviyede uzak ve yakın ışık entegre LED farlarla donatılmıştır.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, Emgrand GS Leading Edition'ın minimum yerden yüksekliği 13 mm artırılarak 193 mm'ye çıkarıldı, bu da aracın pasifliğini artırıyor. 18 inçlik jant da çok uygun, boyut tam doğru ve arka kısım da donanımlı. Egzoz "iki taraflı", ancak yalnızca sağ taraf gerçek egzoz ve sol taraf dekorasyon. Muhafazadaki "radyatör" tasarımıyla, görsel duyusal etki çok blöf yapıyor ve genel tasarım çok genç ve sportif.
# Dahili: Ayrıntılar daha ileri düzeydedir
İç mekanda, yeni Emgrand GS mevcut modelin tasarımını koruyor. Genel tarz basit ve düz. İç panelin dokusu biraz karbon fiber gibi. Şimdi bu "üst düzey gri" çok yüksek kaliteli.İş malzemeleri açısından, Emgrand GS Otomobilin merkezi kontrol kısmında geniş bir deri ve slush kalıplama alanı kullanılıyor.Elin dokunabileceği yer yumuşak.Ayrıntılarda merkezi kontrolden geçen dikişler var.Arabanın boşluğunda 183 yüksekliğe ve 183 ağırlığa sahip Jian Yang öncesi ve sonrası biniyor. Sırada baskı yok Sonuçta, dingil mesafesi 2700 mm ve saklama alanı çoğunlukla yapılandırılmış.Arka sıra, genellikle günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayan bagaj bölmesi alanını artırmak için 4/6 oranında katlanabilir.
Bu arabanın konfigürasyonu da çok zengindir.AutoNavi harita navigasyonu, otomatik klima, geri vites videosu, CarPlay, Baidu CarLife gibi yaygın konfigürasyonların hepsi çok pratiktir.Modelin yeni moda versiyonu, sahip olmayan diğer modellerle donatılmıştır. GKUI akıllı ekosistemi, yerleşik 4G kablosuz ağı, gerçek zamanlı navigasyon, iFLYTEK 3.0 akıllı ses sistemi, APP araç uzaktan kumandası, çevrimiçi müzik ve İnternet radyosu, yaşam hizmeti bilgileri ve diğer işlevler ve iki yıllık ücretsiz trafik, oynanabilirlik çok yüksek.
Ses kontrolü ile uyanmak için istediğiniz zaman "Merhaba Emgrand" deyin veya direksiyon simidindeki sesli arama, navigasyon, görsel-işitsel eğlence kontrolü, klima / sunroof / araba penceresi / sürüş kaydedici vb. Kontrolünü gerçekleştirebilen ses düğmesiyle etkinleştirilebilir. Özellikleri.
# Bir sürüş kaydedici ile donatılmış ilk olmaya cesaret edin
AutoDang olarak bizler, kayıt cihazını standart olarak donatmak için otomobil üreticilerine vurgu yapıyor ve onlara hitap ediyoruz.Ayrıca Lynk & Co 01'i sürücü kaydedici için bir güç portu bıraktığı için övdük.Şimdi Geely Emgrand GS doğrudan bir sürücü kaydedici ile donatıldı ve arkadan görünüm değil Ayna tarzı harici kayıt cihazı (bu tür ilgisiz ve iletişimsel), Emgrand GS, kayıt sisteminin doğrudan araca yerleştirilmiş olmasıdır ve ayrıca tek tıklamayla veya uzun basışla fotoğraf çekmek için vitesin yanındaki düğmeyi de kullanabilirsiniz. harika!
Konfigürasyon açısından, yeni Emgrand GS, lastik sıcaklığı / basıncı algılama, gövde stabilizasyon sistemi, geri vites radarı, LED gündüz farları, dış aynalar için elektrikli ısıtma, çok işlevli direksiyon simidi, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, standart olarak dört kapı ile donatılmıştır. Tek tuşla cam kaldırma, otomatik klima vb. Üst düzey modeller ayrıca LED farlar, AUTOHOLD otomatik park özellikli elektronik el freni, otomatik çalıştırma ve durdurma vb. İle donatılacak ve tam hızlı ACC adaptif seyir sistemini, önceki hızdan çalışma hızını yükseltecek 30-150km / s'den 0-150km / s'ye yükseltin.
# : Şehir yeterli ve pürüzsüz
Güç açısından, Emgrand GS orijinal 1.3T motoru iptal etti ve onu 1.4T turboşarjlı bir motorla değiştirdi.Bu yepyeni 1.4T motor modeli, Geely tarafından tamamen bağımsız olarak geliştirilen yüksek verimli süperşarjlı bir motor olan JLB-4G14T'dir. , Entegre silindir kafası egzoz manifoldu, düşük ataletli turboşarj, VVT değişken valf zamanlama teknolojisi ile% 36 termal verimlilik kullanarak.
Getrag'ın maksimum 133 beygir gücü (98 kW) / 5200 dev / dak güce ve maksimum 215 N · m / 2000-4000 dev / dak torka sahip 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Önceki 1.3T ile karşılaştırıldığında, bu motor bir güce sahiptir. 4 beygir gücü artırıldı, tork 30 N · m daha fazla.
Güç performansına ne dersiniz? Öncelikle sürüş konforundan bahsetmek istiyorum, bu konuda çok net olmayabilirsiniz.Şu anda piyasadaki büyük otomobil üreticilerinin küçük deplasmanlı turboşarjlı + çift debriyajlı güç ekipmanlarında bir sorun var, özellikle de gücün bağlanması ve ayarlanması. Başlangıçta sürüş konforu çok ortalama ve Geely Emgrand GS bu açıdan tam olarak haklı, bağlantı yok, bağlantı yok ve ani çıkış yok.Tüm güç çıkışı çok düzgün ve mükemmel. Günlük ulaşım için bu iyi bir şey, nispeten Aynı seviyedeki rakipleriyle karşılaştırıldığında, Emgrand GS sürüşte daha dokulu.
Emgrand GS, şehirde oldukça yetkin. Gücü 0-100Km / h hız aralığında nispeten bol ve ECO modunu açmadığınız sürece size yorgunluk hissi vermeyecek (sonuçta normal modda açmanıza gerek yok) Aynı zamanda çok yakıt tasarrufludur), daha güçlü güç peşinde koşar ve Spor modunu açarsanız, vites değiştirmeden önce şanzıman 3000 rpm veya daha fazlasına kadar bekler.Tüm güç daha bol olacaktır. 100 kilometreden yaklaşık 10 saniye hızlanmak gerçekten de zayıf değildir. Test sürüşü, çoğunlukla şehir içi yollarda olmak üzere yaklaşık 200 km idi ve yakıt tüketimi yaklaşık 7L idi.
Daha sonra, Emgrand GS'nin genel NVH performansı çok iyi.Günlük kullanım arabalarının motor gürültüsü çok büyük değil ve lastik gürültüsü, yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü de iyi kontrol ediliyor.Aynı fiyattaki modeller arasında nispeten iyi bir performans olduğu düşünülüyor.Şasi, eski bir McPherson ile donatılmıştır. Arka burulma kirişinden daha düşük olan sönümleme performansı genellikle daha rahattır ve yoldaki hafif tümsekleri filtreleyebilir, ancak genel destek performansı, daha hafif direksiyonla birlikte fena değildir, genel sürüş çok kolaydır.
@AutoDang :
Çoğu otomobil üreticisi kendi modellerini sattığında, genellikle daha fazla kar elde etmek için muhafazakar değişiklikler yapacaklardır.Aksine, Geely Emgrand GS model konfigürasyonunu sürekli olarak zenginleştirmekte ve daha fazla detayı optimize etmektedir. Önde gelen versiyonda eklenen LED farlar ve tam hızlı ACC adaptif cruise daha da gelişmiş ve ayrıca çok nazik ve trendi yönlendiren yerleşik bir sürüş kaydedici var.Bu gerçekten çok doğru bir yol. İlk olmaya cesaret edin, Geely Emgrand GS, gençlerin sahip olmayı hak ettiği çok yüksek kaliteli bir SUV.
