Verilerin yorumlanması, son 10 yılda kaç araba "büyüdü"?
Otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi ile otomobil yenileme ve yineleme hızı da hızlanıyor Sonuçta tüm otomobil pazarında aynı seviyedeki rekabet artıyor ve rekabet gücü ancak yenileme ile garanti edilebiliyor.
Yükseltme sürecinde, genellikle çok önemli bir ürün gücü iyileştirme noktasından ayrılamaz.Bunlardan en bariz olanı tüm aracın boyutundaki artıştır.Bu sadece tüketici talebinin sürekli iyileştirilmesinin bir tezahürü değil, aynı zamanda otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimidir. Kaçınılmaz eğilim.
On yıl önceki otomobil ürünlerine aniden dönüp baktığımızda, yılın orta boy otomobilinin boyut verilerinin günümüzün kompakt otomobilleriyle karşılaştırılamayabileceğini ve Çin pazarındaki neredeyse tüm arabaların şu anda kompakt olduğunu görünce şaşıracağız. Model arabalar "kompakt" değildir ve orta seviye arabalar artık "orta seviye" değildir.
Peki son 10 yılda arabanın boyutu ne kadar arttı? Neden böyle bir fenomen var? Uzatıldıktan sonra orta-üst düzey otomobiller için referans noktası kim olacak?
Araba onlarca yılda ne kadar "büyüdü"?
Piyasadaki arabaların boyutlarının gerçekten çok daha büyük olduğu yadsınamaz. Vücut ölçüleri önemli ölçüde değişen BMW 3 Serisi'ni ele alalım. 1975'te BMW, 3 Serisi'nin (E21) ilk neslini piyasaya sürdü. O zamanlar, gövde boyutu 4355 mm uzunluk ve genişlikteydi. 1610 mm, 1380 mm yüksekliğinde ve 2563 mm dingil mesafesi, mevcut ana akım küçük arabalarla hemen hemen aynı seviyededir.
Günümüzün BMW 3 Serisi artık aynı değil.Evrimin nesillerinden sonra, bugünün BMW 3 Serisi'nin gövde boyutu 4643mm × 1811mm × 1454mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2810mm. Otomobil 288mm uzunluğunda ve aks Mesafe de 247 mm artırıldı. Özellikle BMW 3 Serisi ailesinin tüm modelleri bir araya getirildiğinde gövde boyutundaki değişiklikler giderek daha belirgin hale geliyor.
Bu tür genişletilmiş modeller aynı zamanda sevgiyle "Çin için uzun dingil mesafeli özel araçlar" olarak da adlandırılır. Aslında, 1990'larda başlayan Audi gibi Çin'deki lüks otomobil pazarında birçok genişletilmiş model de ortaya çıkmıştır. Günün sonunda Çin'de Audi'nin beşinci nesil Audi A6'sının piyasaya sürülmesiyle birlikte perde resmen açıldı.O sırada yerli üretim Audi A6 modeli ve Alman versiyonu aks mesafesini 90 mm artırdı ve altıncı nesil Audi A6L Yeni modelin özel statüsünü "Çin için özel olarak geliştirildi" olarak vurgulayan yerli üretim Audi A6L, denizaşırı versiyona göre 100 mm daha uzun dingil mesafesine sahip.Şimdiye kadar FAW-Volkswagen Audi A6L 5036mm × 1874mm × 1466mm gövde boyutuna ve dingil açıklığına sahip. 3012 mm.
Özellikle Çin'deki lüks otomobil pazarında, giderek daha fazla "uzun dingil açıklığı" modelinin olduğunu ve daha büyük araç boyutunun ve daha uzun dingil mesafesinin de bir trend ve trend haline geldiğini görmek zor değil.
Yeni arabalar neden büyüyor ve büyüyor?
Çeşitli veriler, son 10 yılda, Çin otomobil pazarındaki otomobillerin boyutunun ve dingil mesafesinin özellikle orta seviye otomobil pazarında arttığını gösteriyor.Öyleyse neden orta seviye otomobillerin yavaş yavaş "orta seviye" olmaktan çıktığı gibi bir fenomen var?
Kuşkusuz, orta büyüklükteki otomobil pazarında rekabet giderek şiddetlendiğinden, boyut ve alan, rekabet gücünü değerlendirmek için birincil faktörlerdir. Bunun nedeni, her şeyden önce, çoğu insanın tüketiminin yükseltilmesi ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, giderek daha fazla Çinli insanın obez hale gelmesidir. İlgili istatistiklere göre, Çin, dünyanın en hızlı büyüyen aşırı kilo ve obezite oranı haline gelmiştir. Ülke ülkelerden biridir, bu nedenle tüketiciler arabanın alanı, konfigürasyonu ve konfor gereksinimleri konusunda seçici olma eğilimindedir, özellikle tüm arabanın alan kullanımına olan talep artmaktadır.
İkincisi, Çin halkının şu anki tüketim konseptinden yola çıkarak, "büyük güzellik" normalleşmiş görünüyor. Bir cep telefonu bir artı istiyorsa, bir arabada bir L olmalıdır. Aile konseptine dikkat edin ve Çin'in aile yapısı ve ikinci çocuk politikasının gelişi, herkesi bir dereceye kadar büyük bir araba almaya teşvik ediyor, çünkü büyük bir araba bir ailenin seyahat ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir.
Ek olarak, Çin'de kamusal sosyal ortamlarda herhangi bir zamanda ortaya çıkan nesneler olarak arabalar bir dereceye kadar bir statü sembolü haline gelmek zorunda. Aynı markanın arabalarına gelince, büyük arabalar genellikle küçük arabalardan daha pahalıdır, bu nedenle kimliklerini, statülerini ve güçlerini daha iyi gösterebilirler.Ayrıca Çinlilerin çok iyi bir yüzü var.Bu nedenle, arabanın boyutu uzun süredir yüze sıkıca bağlı.
Yukarıdaki faktörlere dayanarak, birçok otomobil şirketi, müşteri talep odaklı olma amacına bağlı kalıyor.Tüketici ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için, Çin'in arabaları sadece daha da büyüyor.
AVALON orta ve üst düzey pazar için "özel"
Otomobil "büyümesi" konusu "gerçek bir teklif" olduğu için, bu pazar segmentinde her dönemde kıyaslama modelleri olmalı, böylece AVALON doğdu.
Yeni AVALON, Lexus ES tarzı geniş ve lüks rotayı takip edecek.Yeni Lexus ES ile aynı platformda.Yeni AVALON Kuzey Amerika versiyonunun 4,9 m'nin üzerinde bir gövde uzunluğuna ve 2870 mm'lik bir dingil mesafesine sahip olduğu şu anda açıklanan bazı ürün parametrelerinden görülebilir. Tamamen yeni Lexus ES'nin boyutu, mevcut Toyota orta seviye model Camry'den 50 mm daha uzundur.
Aslında, yeni AVALON sadece basit bir yerelleştirme uzantısı değil, aynı zamanda özgün bir tasarıma da sahip. Toyota markası altında yeni nesil orta-üst düzey otomobiller olarak, AVALON C sütunu Toyota tarafından şimdiye kadar üretilmiş en ince C sütunu. C sütununun yan camları kasıtlı olarak uzatılmıştır, bu sadece aracın manşon uzunluğunu vurgulamakla kalmaz, aynı zamanda daha geniş bir yolcu da yaratır. Yolculuk alanının atmosferi.
Aynı zamanda, yeni AVALON'un motor bölmesi de indirildi ve tüm gövde geniş ve düz bir görsel efekt yarattı. Genel tasarım açısından bakıldığında, yeni Asian Dragon'un genel tasarımı daha keskin ve daha abartılı ... Günümüz genç tüketicilerinin estetik standartlarıyla daha uyumlu olacak bir Lexus vizyonu duygusu var.
Toyota markası altında yeni nesil orta-üst düzey sedan olarak, yeni AVALON sadece gövde boyutunun özgün tasarımına ve lokalizasyonuna sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda lüks ve teknolojiyi de entegre ederek onu yeni nesil orta-üst düzey sedan pazarı yapacak. Yeni kriter.
On yıl geçti Çin otomobil pazarı kaç yeni modelin piyasaya sürüldüğünü ve kaç eski modelin tarih sahnesinden çekildiğini uzun zamandır bilse de, yurt içi orta-üst düzey otomobil pazarı, Magotan, Passat, Camry ve Accord'un dört modeli arasında her zaman dönüşümlü olarak yer aldı. Zuozhuang.
Bunun nedeni, orta ve üst düzey otomobil pazarına sunulan kesinlikle güçlü bir ürüne sahip yepyeni bir modelin hiç olmaması ve AVALON'un bu niyetini tam olarak yeni bir endüstri ölçütü belirlemek için başlatması olabilir.
