Bir araba kaç parçadan oluşur? Eski sürücüyü izledikten sonra tek başına bir araya getirdi
Bir araba kaç parçadan oluşur
Tipik bir arabanın, sökülemeyen 10.000'den fazla bağımsız parçadan monte edildiği tahmin edilmektedir. F1 yarış arabaları gibi son derece karmaşık yapılara sahip özel arabalarda 20.000 kadar bağımsız parça bulunabilir.
Tabii ki, hiç kimsenin bir arabanın parça sayısını doğru bir şekilde hesaplayamayacağı tahmin ediliyor. Bir arabanın ne kadar çok parçası olursa, bu, arabanın performansının daha iyi olduğu anlamına gelmez, ancak güvenilirliğinin garanti edilmesinin daha zor olacağı anlamına gelir.
Bir araba genel olarak dört temel parçadan oluşur: motor, şasi, gövde ve elektrikli ve elektronik ekipman.
araba Motoru
Motor, esas olarak bir gövde, bir krank biyel mekanizması, bir valf mekanizması, bir soğutma sistemi, bir yağlama sistemi, bir yakıt sistemi ve bir ateşleme sisteminden oluşan bir arabanın elektrik santralidir (dizel motorda ateşleme sistemi yoktur).
Soğutma sistemi: genellikle su deposu, su pompası, radyatör, fan, termostat, su sıcaklık ölçer ve su tahliye anahtarından oluşur. Araba motorları hava soğutma ve su soğutma olmak üzere iki soğutma yöntemi kullanır. Genellikle otomobil motorları çoğunlukla antifriz ile soğutulur.
Yağlama sistemi: Motor yağlama sistemi, bir yağ pompası, bir süzgeç, bir yağ filtresi, bir yağ kanalı, bir basınç sınırlama valfi, bir yağ göstergesi, bir basınç algılama tapası ve bir yağ çubuğundan oluşur.
Yakıt sistemi: Benzinli motor yakıt sistemi, benzin deposu, benzin göstergesi, benzin borusu, benzin filtresi, benzin pompası, yakıt enjektörü, hava filtresi, emme ve egzoz manifoldu vb.
Ateşleme sistemi: Ateşleme güç kaynağı, ateşleme anahtarı, ateşleme bobini, buji ve yüksek gerilim hattından oluşur.
Araba şasisi
Otomobil şasisi esas olarak şanzıman sistemi, sürüş sistemi, direksiyon sistemi ve fren sisteminden oluşur.
Tahrik sistemi: Temelde debriyaj, şanzıman, kardan mafsal, şanzıman mili ve tahrik aksından oluşur.
Debriyajın rolü, sürücünün aracı çalıştırabilmesi, durdurabilmesi ve vites değiştirebilmesi için motor ve şanzımanın gücünü sorunsuz bir şekilde devreye almak veya geçici olarak ayırmaktır.
Şanzıman, otomobilin hız değişimi ve çıkış torku değişimi için kullanılan bir şanzıman kutusu, bir şanzıman kapağı, bir birinci şaft, bir ikinci şaft, bir ara şaft, bir ters şaft, dişliler, yataklar, çalıştırma mekanizmaları ve diğer parçalardan oluşur.
Sürüş sistemi: Şasi, aks, süspansiyon ve tekerleklerden oluşur.Temel işlevi tüm otomobilin kalitesini desteklemek ve otomobilin sürüşünü sağlamaktır.
Yaprak yay ve amortisör: Yaprak yayın işlevi, çerçeve ile gövde ve tekerlek veya aks arasındaki elastik bağlantıyı korumaktır. Amortisörün işlevi, araç titreşimden etkilendiğinde titreşimi kolaylaştırmaktır. Amortisör, yaprak yaya paralel olarak kullanılır.
Direksiyon sistemi: Direksiyon için kullanılan direksiyon simidi, direksiyon dişlisi, direksiyon mafsalı, direksiyon mafsal kolu, rot kolu, düz rot kolu vb.
Ön tekerlek konumlandırma: Aracın sabit bir düz çizgide çalışmasını sağlamak için direksiyon hafiftir ve sürüş sırasında aracın lastikleri ve direksiyon parçalarının aşınmasını azaltmak için ön tekerleğin, direksiyon mafsal piminin ve ön aksın takılması belirli bir göreceli konuma sahiptir. Buna "ön tekerlek hizalaması" denir. Ana pimi geriye doğru eğme, üretim ve pazarlama içe doğru eğme ve ön tekerlek ayak parmağı içerir. Ayak değeri, iki ön tekerleğin ön kenar mesafesi ile arka kenar mesafesi arasındaki farkı ifade eder.
Fren sistemi: Fren sisteminin işlevi, sürücünün gereksinimlerine göre arabayı yavaşlatmaya veya hatta durdurmaya zorlamak, durdurulan otoparkı çeşitli yol koşullarında (yokuş dahil) sabit bir şekilde yapmaktır; Yokuş aşağı giden arabanın hızı sabit kalır. Şu anda, yerli otomobil üreticileri küçük ve orta ölçekli işlenmiş ticari araçlarda daha fazla ön ve arka kampana fren sistemi kullanıyor ve bazı modeller dört tekerlekli disk frenler kullanıyor Kampanalı frenlerle karşılaştırıldığında disk frenler teknolojik olarak daha gelişmiş. , Frenleme performansı daha iyidir.
Araba gövdesi ve aksesuarları
Otomobil gövdesinin temel işlevi, sürücüyü korumak ve iyi bir aerodinamik ortam oluşturmaktır. Biçim açısından, araba gövde yapısı esas olarak yük taşımayan, yük taşıyıcı ve yarı yatak olmak üzere ikiye ayrılır. Otomobil gövdesi bileşenleri arasında motor kapağı, tavan kapağı, bagaj kapağı, çamurluk, ön duvar vb. Bulunur.
Motor kapağı: Motor kapağının yapısı genel olarak bir dış plaka ve bir iç plakadan oluşur.Orta kısım ısı yalıtım malzemesi ile sıkıştırılır.İç plaka rijitliği artırıcı rol oynar.Geometrik şekli üretici tarafından seçilir ve temelde iskelet formudur. Motor kapağı açıldığında genellikle geriye, küçük bir kısmı öne doğru çevrilir.
Kabin tavanı: Aracın üst kısmındaki kapak. Otomobil gövdesinin genel sertliği söz konusu olduğunda, tavan çok önemli bir parça değildir, bu aynı zamanda çatıda bir sunroof'a izin vermenin de sebebidir. Tasarım açısından önemli olan, en iyi görsel algıyı ve en küçük hava direncini elde etmek için ön ve arka cam çerçeveleriyle ve sütunlar ile birleşimiyle nasıl sorunsuz geçiş yaptığıdır. Elbette güvenlik açısından çatı örtüsünün de belirli bir mukavemet ve rijitliğe sahip olması gerekir.Genellikle çatı örtüsünün altına belirli sayıda takviye kirişleri ilave edilerek, dış sıcaklığın iletilmesini önlemek ve titreşim sırasında gürültüyü azaltmak için çatı örtüsünün iç tabakası ısı yalıtım conta malzemesi ile kaplanır. Aktar.
Bagaj kapağı: Bagaj kapağının da bir dış paneli ve bir iç paneli vardır ve iç panelin nervürleri vardır. "İki buçuk" arabalar olarak adlandırılan bazı arabaların bagajları yukarı doğru uzanır, arka cam da dahil olmak üzere açılma alanını arttırır ve bir kapı oluşturur, bu nedenle bir tür sedan tutan bir arka kapı olarak da adlandırılır. Şekil, öğeleri saklamak için uygun olabilir.
Çamurluk: Araba gövdesinin tekerlekleri örten dış panelidir.Eski araba gövdesi kısmının şekli ve konumu kuş kanadına benzediği için adlandırılmıştır. Montaj konumuna göre ön çamurluk ve arka çamurluk olarak ikiye ayrılmıştır.Ön çamurluk ön tekerleğe monte edilmiştir, bu nedenle ön tekerlek dönüp sıçradığında maksimum sınır boşluğunun sağlanması ve arka çamurluğun tekerlek dönüşü ve sürtünmesi olmaması gerekir. Bununla birlikte, aerodinamik değerlendirmeler için, arka çamurluk hafifçe kavislidir ve dışarı doğru çıkıntı yapar. Şu anda, bazı araba çamurlukları arabanın gövdesiyle entegre edilmiştir.
Ön duvar paneli: Ön duvar paneli, motor bölmesi ile araç bölmesi arasındaki, zemine ve ön direğe bağlı olan ve araç gövdesi ile ön duvar üst kapağının altına takılan bölmeyi ifade eder. Ön duvarda kontrol kabloları, bağlantı çubukları, borular ve kablo demetlerinin içinden geçmek için kullanılan birçok delik vardır ve bunlar ayrıca pedalların ve yan direklerin montaj konumlarıyla uyumlu olmalıdır.
Elektronik ve elektrik
Otomotiv elektroniği, araç elektronik kontrol cihazları ve araç elektronik kontrol cihazları için genel bir terimdir.
Araç gövdesi elektronik kontrol cihazları şunları içerir: motor kontrol sistemi, şasi kontrol sistemi ve gövde elektronik kontrol sistemi. Bunların hepsi sensörler, mikroişlemci MPU, aktüatörler, onlarca hatta yüzlerce elektronik bileşen ve parçadan oluşan elektronik kontrol sistemleridir.
Yerleşik otomotiv elektronik cihazları şunları içerir: piller, jeneratörler, düzenleyiciler, marşlar, ateşleme sistemleri, sayaçlar, aydınlatma cihazları, ses cihazları, silecekler vb.
Feragatname: Bu makale Bitauto.com'un netizenlerinden çoğaltıldı ve ihlal özel mesajı silindi.
