Hongqiao Tren İstasyonu'nun araba selamlama ağının kaosu: şoför isteğe bağlı olarak ek "park ücreti" talep edecek ve "süslü" gemiye binmeyi reddedecektir.
"(Otopark ücreti) eklemiyorum! İptal edebilirsiniz!" 26 Mart günü saat 23.00 civarında, Hongqiao Tren İstasyonu'nun P10 otoparkında takım elbiseli ve deri ayakkabılı bir adam cep telefonuna bağırdı.
Bu arama, bir başka araba arayamama anlamına geliyordu. Kızgınlıkla arama düğmesine tekrar bastı: "Otopark ücreti yok çünkü Qingpu'ya gidiyorum ve mesafe çok yakın, bu yüzden fiyatı artıracaklar."
Bu adamın deneyimi münferit bir durum değil. Hongqiao Hub Batı Ulaşım Merkezi'nin P9 ve P10 otoparklarında, sözde "park ücreti" birçok çevrimiçi taksi şoförünün kısa mesafeli yolcuları reddetmesi için bir rutin haline geldi.
Yolcu, ekstra park ücretini ödemeye istekli değilse veya siparişi gönüllü olarak iptal etmeye istekli değilse, çevrimiçi araba çağıran bireysel sürücüler, "Varış" düğmesini tıkladıktan sonra ne yolcunun çağrısını yanıtlamadan ne de yanıt verdikten sonra "süslü" ret ile misilleme yapacaklardır. Habere göre yolcu siparişi "seni çok uzun süre beklemek" gerekçesiyle nihayet iptal edildi.
Vatandaş şikayeti: "park ücreti" nin arka arkaya 9 siparişi iptal etmekten başka seçeneği yoktur
Hongqiao Hub Batı Ulaşım Merkezi yakınlarındaki "park ücretini" ödemeye isteksiz olduğu için, Yolcu Xiaolu (bir takma ad), Didi sistemi tarafından "sık iptal" olarak değerlendirilene kadar 9 ekspres emri arka arkaya iptal etti ve sürücü tazminat ücreti ödemek zorunda kaldı.
Akşam trafiğin yoğun olduğu saatte taksiye binmek için sıraya giren yolcular
Xiaolu haksızlığa uğramış hissediyor. Geceleri Hongqiao merkezinde araba aramak kolay değil. Sözde "park ücretini" almak sık değilse kim kendini iptal etmek ve sonunda çevrimiçi bir taksi almak ister?
Arka arkaya 9 sipariş, araba her başarıyla arandığında, Xiaolu şoförden bir çağrı alacak, bazıları yetişmek için çok uzak olduklarını söylüyor, Xiaolu'nun iptal etmesi tavsiye ediliyor. Bazı sürücüler küçük yolu almaya gelebileceklerini, ancak küçük yolun onlara 30 ila 40 yuan "park ücreti" ödemesi gerektiğini söylediler.
Küçük yolun varış noktası Hongqiao merkezinden uzak değil Didi Express servisini kullanarak tüm yolculuk sadece 20 ila 30 yuan tutuyor. Aracın maliyetinden daha yüksek olan "park ücreti", izi tamamen kabul edilemez kılıyor. Tartıldıktan sonra sürücünün talebine göre proaktif olarak siparişi iptal etmeyi seçti.
Ancak tekrar tekrar siparişi iptal etmesi istendikten sonra Xiaolu sinirlendi. Bu süreçte şoförlerden birine ne "park ücretini" ödeyeceğini ne de siparişi iptal edeceğini söyledi ve şoförden "kendi başına bir çözüm bulmasını" istedi.
Xiaolu, sipariş iptal edilemediği için şoförün onu almaya geleceğini düşündü ve beklenmedik bir şekilde, şoför aracı doğrudan küçük yolun yakınına sürdü ve Geldi'ye tıkladı. 5 dakika sonra şoför, "sizi çok uzun süre beklemek" gerekçesiyle küçük yoldaki siparişi iptal etti.
Bu 5 dakika boyunca sürücü ne Xiaolu telefonuna ne de Xiaolu mesajına cevap vermedi.Yazılım konumu aracın yakınlarda olduğunu göstermesine rağmen üst, orta ve alt katlarda P9 otoparkında araç yoktu.
Bu operasyon Xiao Lu'yu şaşkına çevirdi. Bu siparişten sonra Xiaolu, her seferinde sürücünün talebine göre siparişi itaatkar bir şekilde iptal edecektir. Xiaolu, "Her neyse, iptal edildi. 5 dakikayı beklemeyebilirim." Dedi.
Xiaolu, Didi platformu tarafından "sık iptal" olarak değerlendirilene kadar, Xiaolu o gece toplam 9 siparişi iptal etti.
Muhabir soruşturması: "park ücreti", sürücülerin siparişleri reddetmesi için bir rutin haline geldi
O gece, ekspres yapamayan küçük yolda, sonunda eve taksiyle gitmeyi seçtim.
Neden ilk etapta bir taksi seçmiyorsunuz? Xiaolu, bunun taksi şoföründen "tiksinmek" istemediğinden kaynaklandığını söyledi: "Mesafem çok yakın. Her taksiye bindiğimde şoför her zaman şikayet ediyor ve taksiye binmek için sıraya girmek yerine iyi bir iş yapmamı istiyor."
Xiaolu, ekspres trenleri kullandığında, yollar çok yakın olduğu için sık sık "park ücreti" ödendiğini hissetti ve bu sürücüler aslında "park ücretlerini" siparişleri reddetmek için bahane olarak kullanıyorlardı.
Akşam zirvesinde müşteri seçme olgusu daha belirgindir
Benzer şüpheleri olan yolcular sadece küçük yoldaki bir kişi değil, Hongqiao Tren İstasyonu'nun gece kapalı otoparkında pek çok yolcu çok yakın oldukları için kendilerini "park ücreti" ne bağlıyor.
"Onlardan ödeme makbuzu isteyin, onu çıkaramazlar." Bir yolcu argümanını verdi.
Sorgulanmasına rağmen, çevrimiçi araba selamlayan sürücüler, yolculardan park ücretleri için ücret alıyorlar ve bunun kanıtı yok.
"Şangay Hongqiao Merkezi Batı Ulaşım Merkezi Otopark Garajı / Yard (P9 / P10) Motorlu Araç Park Hizmet Ücreti Standardı" na göre, ilk gün küçük arabalar için saatlik ücret standardı: 0 ila 1 saat, 10 yuan, 1 ila 2 saat, 20 yuan, 2 ila 3 saat 25 yuan, 3 ila 4 saat 30 yuan ...
Didi platformunun müşteri hizmetleri personeli, fikir birliği durumunda çevrimiçi araç selamlama sürücülerinin yolculardan park ücreti alabileceğini belirtti.
Otoparkın ücretlendirme standartlarına göre, küçük yollardan park ücreti için ortalama 30-40 yuan alan sürücülerin, otoparkta 3-6 saat beklemesi gerekiyordu.
"Mümkün." Bir kadın çevrimiçi araç çağırma şoförü, P9 otoparkında 3 saat beklemeyi herhangi bir emir almadan yaşamıştı. "Daha sonra öfkeyle eve gittim ve kendim ödedim. 30 yuan park ücreti.
Ancak, muhabirin habersiz ziyareti sırasında, çevrimiçi araç çağıran şoför kendi ödeme fişini veremedi.
"Hepimiz dışarıya park ettik ve sadece birisi araba çağırdıktan sonra içeri girdik." Gazetecilere verdiği demeçte, park ücretini azaltmak için birçok sürücünün araçlarını kapalı otoparkın dışına park edip garajı kullanmayı seçtiğini söyledi. "İlk gün ilk kez ücretsiz park edilebilir. "20 dakika" kuralı, park ücretlerinden kaçınır.
Park ücretinden kaçmak için kuralları kullanmasına rağmen, sürücü muhabirden park ücreti için 10 yuan ödemesini istedi çünkü "diğer siparişlerin hala ödenmesi gerekiyor."
Ödeme fişini ibraz edemeyen bir başka sürücü, muhabiri ziyaret eden muhabire benzer bir şey söyledi. 2 saatten fazla bir süredir kapalı otoparkta beklediğini ve kendine ait bir yol olduğu için ödeme fişini ibraz edemediğini söyledi.
Bu sürücünün sözde yöntemi "direği kırmaktır". Gazetecilere, önündeki araca yeterince yakın olduğu sürece, otoparktaki akıllı geçiş direğinin aracını tanıyamayacağını ve park ücretini ödemekten kurtulabileceğini söyledi.
Sürücü ayrıca muhabire "felç" hareketini de gösterdi. Gişe kapısına yaklaşırken, arabasını diğer arabanın çok yakınına astı, öndeki araba ile sabit bir hızda sürdü ve gişeden kolayca geçti.
"Öndeki araçla arasındaki mesafe yaklaşık 30 cm, en fazla 60 cm olmalıdır." Deneyimini özetledi ve dedi.
Muhabirden otopark için 30 yuan ödemesi istendi
"Felç" in başarısına rağmen, sürücü muhabirden 30 yuan'lık kişisel WeChat park ücretini ödemesini talep etti.
"Bu sefer gerçekten küçük bir biletim yok, ama bir öncekine sahibim. Ayrıca, gelecekte yakalanırsam, parayı telafi etmem gerekebilir." Dedi.
Siparişi iptal ettikten sonra "gösterişli" reddiye uğradı
Yolcular "park ücreti" alırlar ancak ödeme kuponları sağlayamazlar. Bu, Hongqiao Merkezi'nde "Ekspres" gibi çevrimiçi araç çağırma sürecinde alışılmadık bir durum değildir. Birçok çevrimiçi araba selamlama sürücüsünün tümü, yolculardan "park ücreti" talebinde bulunduktan sonra, park yeri faturaları veya WeChat ve Alipay gibi ödeme makbuzları gibi ilgili park ücreti kuponlarını sunmanın hiçbir yolu olmadığını itiraf etti.
Aslında, Bazı sürücüler, sözde "park ücretinin" aslında kısa mesafeli siparişleri reddetmenin bir yolu olduğunu açıkça kabul ettiler.
Ekspres şoför, az sipariş alan çok sayıda araba olduğundan, ekspres şoförün siparişleri beklemek için genellikle uzun süre yakınlarda kalması gerekir. Bu nedenle, zaman maliyeti göz önüne alındığında, çoğu durumda yalnızca 20 ila 30 yuan gelir siparişi vardır ve ekspres sürücüler bunları almaya isteksizdir.
Sürücü, "Başkaları size ya çok uzakta olduklarını söylemeli ya da sizden park ücreti almanızı ve istemiyorlarsa siparişi iptal etmenizi istemeli," dedi.
Muhabir, "Peki park ücreti ne kadar?" Diye sordu.
"Genelde ödeme yapmak istemez. İnsanların tüm seyahat planını düşünürseniz, sadece 20 veya 30 yuan, onlarca dolarlık bir park ücreti ödemeye nasıl razı olabilirler?" Kısa mesafeli yolculara bir "park ücreti" tahsil eden sürücü dedi. Sürücüler, kısa mesafeli yolcuları siparişleri aktif olarak iptal etmeye ikna etmenin iyi bir yolu olarak kabul edilmektedir.
"Yolcu kabul ederse, en azından park ücreti kazanabilir ve para kaybetmez." Dedi.
"Park ücreti", bireysel sürücülerin sipariş vermeyi reddettiği bir rutin haline geldi
Muhabir, "Yolcu siparişi iptal etmemekte ısrar ederse?" Diye sordu.
"O zaman sürücü gelmeyi seçebilir. Her neyse, araba sizden uzak olmayan otoparkta. Ancak arabasını hiç bulamadığınızı, telefonun geçemediğini ve mesajın geri gelmediğini göreceksiniz. Bir süre sonra karşı taraf doğrudan iptal edecek. Sipariş bitti ve fazla mesai yapıyorsun "dedi.
Habersiz ziyaret sırasında muhabir, sürücünün "zaman aşımına uğradıktan" sonra iptal etme girişiminde bulunduğu bir durumla karşılaştı.
27 Mart akşamı, siparişin iptal edilmesi talebinin reddedilmesinin ardından, siyah bir Roewe otomobil sahibi, muhabirin siparişini iptal etmek için varış yöntemini tıklamayı seçti.
Konumlandırma ekranına göre, Araba ile muhabir arasındaki mesafe 500 metreden azdı, ancak öyle olsa bile, P9 otoparkının üç katı olduğundan, arabanın hangi katta olduğunun belirsiz olması durumunda, muhabir sonuna kadar koşsa bile, onu iptal edemedi. , Aracı bulmak için her kattaki konumlandırma noktalarına birer birer acele edin.
Büyük miktarda bagajı olan yolcular için, birkaç dakika içinde çok katlı bir garajda saklanmaya çalışan bir araba bulmak daha da zordur.
Didi yanıtı: Yolcuları şikayette bulunmaya ve kendilerini korumaları için rapor vermeye teşvik edin
Hongqiao merkezinin park envanterinde bireysel ekspres sürücüler tarafından park ücretlerinin keyfi olarak toplanmasına yanıt olarak, 29 Mart'ta Didi, Morning News'e ve "Düşünceli Şangay" a resmi olarak şöyle yanıt verdi:
"Didi, ücretlerdeki herhangi bir yetkisiz artışı, siparişlerin iptaline neden olmayı ve park ücretlerinin keyfi olarak tahsil edilmesini kesinlikle yasaklar. Yolcular bu tür davranışlarla karşılaşırlarsa, uçağa binmeyi ve platforma bildirmeyi reddedebilirler. Doğrulamanın ardından, bu ihlaller platform kurallarına göre cezalandırılacaktır. Koşullar ciddiyse, hizmet kalıcı olarak askıya alınacak. Aynı zamanda, platformun hile önleme sistemi sürücülerin ihlallerini de belirleyecektir. "
Bir yolcu otobüsü bekliyor
Didi çalışanları şunları vurguladı: "Didi platformunun mevcut mekanizmasına göre, sürücü doğrudan bir siparişi iptal ettiğinde, herhangi bir nedenle hizmet puanları düşülecektir. Didi'nin sipariş dağıtımında hizmet noktaları çok önemlidir."
Didi ayrıca şunları söyledi: "Platform sürücüsünün, sürücülerin ücret talep etmemelerini, özel olarak ücret artırmalarını, iptallere neden olmalarını, yolcuları almadan uzun süre kalmalarını ve sürekli olarak yolculardan gelen çağrıları almamalarını gerektiren açık ve ayrıntılı kuralları var. Yukarıda belirtilen davranış durumunda, duruma bağlı olarak 1-15 gün arasında değişen hizmet kesintisi cezası verilecek; ciddi koşulları olan sürücüler için hizmet doğrudan askıya alınacak. "
Personel ayrıca, Didi'nin şu anda ilgili mekanizmaları geliştirmeye devam ettiğini ve yolcuların ve sürücülerin haklarını ve çıkarlarını korumak için sürekli olarak daha iyi mekanizmalar kullanmaya çalıştığını ve aynı zamanda yolcuları kendilerini korumak için Didi'nin şikayet ve bildirim mekanizmasından en iyi şekilde yararlanmaya teşvik ettiğini söyledi.
