Bu politika, mısır hasat makinesini canlandırabilir!
Bu yılki mısır hasat makinesi pazarında satışlarda trajik bir düşüş yaşandı, bu da 2007 buğday hasat makinesiyle karşılaştırılabilir. Derneğin verilerine göre, yılın ilk yarısında mısır hasat endüstrisindeki birçok eski ana oyuncu temelde satış üretmedi; bayilerden gelen geri bildirimlerden birçok mağaza temelde yılın ilk yarısında satış yapmadı ve yoğun sezon meşgul değildi. .
Ancak, tam da herkes mısır hasat makinesi için çaresiz kaldığında, gökten bir politika düştü: Eylül ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulusal Enerji İdaresi ve diğer 15 departman ortaklaşa "Biyoyakıt Etanol Üretimini Genişletme ve Motorlu Taşıtlarda Etanol Benzinin Kullanımını Teşvik Etme Uygulama Planı" nı yayınladı. Biyo-yakıt etanol üretiminin yaygınlaştırılması ve araçlar için etanol benzinin kullanımının teşvik edilmesinin ana hedefleri açıklığa kavuşturuldu.Plan, yerli etanol benzin politikasının yeniden başlatılmasına işaret etti.
Etanol benzin politikasının yeniden başlatılması, kasvetli mısır hasat endüstrisinin gelecekteki eğilimi üzerinde hayati bir etkiye sahiptir. Peki, bu politika ile mısır hasat endüstrisi arasındaki ilişki nedir ve bunun nasıl bir etkisi olacak?
Yüksek mısır envanteri çiftçilerin tüketim gücünü düşürüyor
O günlerde sürü halinde olan mısır hasat makinesi, neden şimdi satıcılar "atı kapının önünde kırsın"? Kaynağın izini sürmek, tahıl ekim yapısının dengesizliğidir ... Söylendiği gibi, çok fazla mısır var!
Ülke, 2008 yılından bu yana geçici bir mısır satın alma ve depolama politikası uygulamaktadır ve satın alma ve depolama fiyatları, 2015'teki ilk aşağı doğru düzeltmeye kadar temelde yıldan yıla istikrarlı bir şekilde artmaktadır.
Geçici rezerv politikasıyla desteklenen, yerli mısır ekiminin göreli geliri kayda değer seviyededir ve ekim alanı, en önemli üç kuzeydoğu ili İç Moğolistan ve Henan'da hızla büyümüştür. 2000'den 2015'e kadar ekilen alan 346 milyon mu'dan 572 milyon mu'ya yükseldi.
Aşırı kimyasal gübre ve zirai ilaç kullanımı ve makineleşmenin artmasıyla ekim alanındaki artış, hem verimi hem de toplam mısır verimini artırmış, 2000 yılında hala 106 milyon ton iken, 2015 yılında 225 milyon tona yükselmiştir.
Yıllar içinde yıllık mısır üretimi
"Kıtlık değerlidir", aşırı arz edilen mısırın fiyatı kaçınılmaz olarak düşecek, "düşük tanelerin çiftçilere zarar vermesine" neden olacak, çiftçilerin tüketim gücünün keskin bir şekilde düşmesine neden olacak ve mısır hasat makinelerinin satışlarında düşüşe yol açacaktır.
Ayrıca, 2015 yılından bu yana mısır ekim alanında yaşanan azalma, mısır hasat makinesi satışlarındaki düşüşü daha da artırmıştır.
Birinci nesil etanol benzin planı büyük miktarda mısır stoku tüketti
Etanol benzin nedir?
Etanol benzin, mısır, manyok ve mahsul samanı gibi biyolojik hammaddelerden üretilen benzindir.Çin'de şu anda kullanılan ana etanol benzini dönüştürme teknolojisi, hammadde olarak mısır ve manyok kullanan ilk nesil ve 1.5 nesil etanol üretim teknolojileridir.Mısır arzı yeterlidir. Güçlü tedarik ve geliriyle, dünyadaki etanol benzini için en ideal hammadde ve Çin'deki en olgun etanol benzin dönüştürme teknolojisidir.
Etanol benzinin üretimi, özellikle birinci nesil etanol benzini tanıtım planında açıkça görüldüğü gibi, büyük miktarda mısır stoklarını sindirebilir.
Bu yüzyılın başında ülke de mısır envanteri sorunu ile karşı karşıyaydı, ancak çok fazla mısır olmaması değil, ulusal hazinede çok fazla bayat mısır olmasıydı. Yaşlanan tahıl sorununu çözmek için devlet, 2001 yılında dört etanol şirketinin kurulmasını onayladı: COFCO Biyokimyasal (eski adıyla Fengshenghua), COFCO Biyokimyasal Enerji (eski adıyla Çin Kaynakları Alkol), Jilin Fuel Ethanol Company, Henan Tianguan Group.
2003 yılının sonunda, dört şirketi daha fazla yaşlanan tahılları sindirmeye teşvik etmek için, merkezi hükümet, 2004 yılında üretilen her bir ton etanol için 2,736 yuan sübvansiyonla dört etanol şirketi için beş yıllık bir sübvansiyon planı uygulamaya karar verdi.
Büyük ölçekli sübvansiyon politikasının teşvik ettiği dört şirket, üretim konusunda hevesliydi, 2005 yılında ülke çapında tüm yaşlanmış mısır bazlı tahılları sindirdiler ve bol miktarda yeni mısır ve buğday yediler.
Sonunda talep arzı aştığı için arabalar insanlarla ve hayvancılıkla pazarda rekabet ediyor, mısır ve buğday fiyatları keskin bir şekilde yükseldi, bu da tüm toplumda fiyatların ve enflasyonun yükselmesine neden oldu. Bu durumda devlet acilen çağrıda bulundu. Yeni yakıt etanol projelerinin lansmanını durdurdu ve bunları azalttı ve ardından dört şirkete sübvansiyonları durdurdu ve o zamandan beri Çin'in birinci nesil yakıt etanolünün gelişimi sona erdi.
Mısır hasat makinesi sektörü 2018'de toparlanacak
2015 yılında Çin, mısır stoklarının sindiriminde benzeri görülmemiş bir güçlükle karşılaştı.Bu eski mısırları kurtarmak için ülke her yıl ek 60 milyar yuan harcayacak. Bu noktada, ülke yavaş yavaş bir yakıt etanol stratejisi başlatmayı dikkatlice düşünmeye başladı.
İlk olarak, 2016 yılında "Biyokütle Enerjisinin Geliştirilmesi için 13. Beş Yıllık Plan" yayınlandı ve 2020 yılına kadar biyoyakıt etanolün yıllık kullanımının 6 milyon ton olduğu (şu anda 2.3 milyon ton) açıkça belirtildi.
Daha sonra, yerel etanol endüstrisini geliştirmek için, Danıştay Aralık 2016 sonunda 17 yıllık bir tarife ayarlaması çıkardı ve değiştirilmiş etanol ithalat tarifesini% 5'ten% 30'a geri getirdi; bu açıkça yerli etanol endüstrisinin gelişimini korumak için.
Bir dizi hazırlık eyleminden sonra, ülke sonunda 2017'ye yaklaştı!
Bu, Eylül ortasında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ulusal Enerji İdaresi ve diğer 15 departman ortaklaşa "Biyoyakıt Etanol Üretimini Arttırma ve Araçlar için Etanol Benzinin Kullanımını Teşvik Etme Uygulama Planı" nı yayınladı. "Plan", 2020'de etanol araçlarının kullanımının ülke çapında kapsanmasını gerektiriyor.
"Biyokütle Enerjisinin Geliştirilmesi için 13. Beş Yıllık Plan" a göre, 2020 yılına kadar biyoyakıt etanolün yıllık kullanımının 6 milyon ton olması, bir ton yakıt etanol üretmek için 3 ton mısıra tekabül etmesi, en az 18 milyon ton envanterin sindirilmesi, ki bu da mevcut Yıllık mısır tüketiminin% 8'i.
Bu planların ve programların tanıtılmasıyla, etanol üreticileri için bir sonraki sübvansiyon programı da başlatılmalıdır. Sanayi Menkul Kıymetleri'nin "Mısır Fiyatlarındaki Dalgalanmalara İyi Gelen Tahıl Toplaması için İşletmeleri Pazara Girmeye Teşvik Ediyor" raporuna göre, 2017 yılında mısır üretiminin sadece 200 milyon ton olması bekleniyor, bu da 2015'e göre 50 milyon ton daha az. Ancak yurt içi yem ve derin işleme talebi artıyor. 2017 yılında mısır talebinin 220 milyon tona ulaşacağı, mısırın yurt içi arz ve talebinin bir yıl içinde dengeleneceği tahmin edilmektedir.
Bu nedenle, 2018 yılında fiili stoksuzlaştırma aşamasına girmesi bekleniyor. Devlet tarafından teşvik edilen etanol yakıt projesinin başlamasıyla birlikte, 2018 yılında mısır stokları üzerindeki baskı önemli ölçüde azalacak ve yeni tahıl fiyatlarının beklentilerin ötesinde toparlanması bekleniyor.
Gıda fiyatları mısır ekiminin kanatlarıdır! Mısırın alım fiyatı yükseldiğinde ülke genelinde ekim alanı artacak ve ardından mısır ekicilerine ve mısır hasatçılarına olan talep kesinlikle artacaktır.
Bu kadar çok şey söylediği halde, aslında yazar sadece bir anlamı ifade etmek istiyor: yakıt etanol büyük miktarda eski mısırı sindirecek. Ülke etanol projelerini ve özel sermaye sürülerini serbestleştirirse, talebin arzı aşmasına neden olabilir. Sadece mısır ekim alanı olmayacaktır. 2015 yılında toparlanacak ve zirve seviyesini aşabilir. Ekim alanlarının toparlanmasıyla mısır hasat makinelerine olan talep de artacak, dönüm noktası 2018 olacak!
