Hidrostatikten daha gelişmiş bir şanzıman sistemi olan HMT'yi yerli tarım makineleri şirketi kaç tane kullanıyor?
Herkesin HST hidrostatik iletim sistemini zaten iyi bildiğine inanıyorum. Şu anda, piyasadaki birçok biçerdöver şirketi, hidrostatik yürüme ile donatılabileceklerinin reklamını yapmaktadır, bu tür bir saf hidrolik tahrikli yürüme sistemi anlamına gelir. Basitçe ifade etmek gerekirse, hidrolik transmisyon aracılığıyla kademesiz hız ayarı gerçekleştiren "pompa + motor" dan oluşan kapalı bir hidrolik devredir.
Bu tür bir iletim, başlatıldıktan sonra kullanıcıların çoğu tarafından tercih edilmiştir. Kullanıcılar, böyle bir iletim sisteminin sadece operasyonda esnek olmadığını, aynı zamanda operasyon yoğunluğunu da büyük ölçüde azalttığını düşünüyor.
Geleneksel HST şanzıman
Ancak Xiao Fei'nin tarım makineleri alanındaki arkadaşlarına söylemek istediği şey, böyle bir iletim sisteminin avantajları ve dezavantajları olduğudur. Avantajları hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim ve onu kullanan kullanıcıların derin bir hisleri var. Burada esas olarak sistemin dezavantajlarından bahsedin ve hidrostatik sistemde geliştirilmiş yeni bir teknoloji olan "Hidrolik Mekanik Sürekli Değişken Transmisyon Sistemi HMT" yi tanıtın.
Geleneksel hidrostatik şanzıman sisteminde, motor doğrudan şanzımana "takılır". Dişli kutusu evrensel bir parçadır Kullanıcı geleneksel kayış tahrikli sürekli değişken çarkı veya hidrostatik sistemi seçtiğinde, dişli kutusunu değiştirmeye gerek yoktur. Profesyonel bir bakış açısına göre, bu tür bir dişli kutusunun yalnızca bir girişi vardır, yani ister kayışlı tahrikli sürekli değişken tekerlek ister hidrostatik bir motor olsun, dişli kutusunun giriş gücü% 100 girdidir. Bununla birlikte, transmisyon kayışı hasar görürse veya hidrolik motor hasar görürse, onun tarafından aktarılan güç azalır ve şanzıman tarafından aktarılan güç doğal olarak azalır.
Bu noktada, hidrostatik transmisyonun dezavantajları ortaya çıkar. Yüksek güç veya ağır yük olduğunda, hidrolik sistemin güç kaybı büyük olduğunda, mekanik yürüme büyük ölçüde etkilenecektir. Tarım makineleri gibi makineler için zorlu ortamlarda uzun süreli ağır yük çalışması şarttır.Tam bir hidrostatik şanzıman ise, hidrolik sistem uzun süre büyük bir yük taşır ve tüm devre kaçınılmaz olarak çok fazla ısı üretir ve bu da hidrolik yağ sıcaklığını yükseltir. Yükseliş, hidrolik sistem kaçınılmaz olarak bir veya daha fazla arızaya sahip olacaktır.
Hidrolik şanzıman sistemlerine aşina olanlar, saf hidrolik şanzımandaki en yüksek verimin yalnızca% 80 ila% 85 olduğunu, mekanik kullanımda ise yalnızca% 50 ila% 60'a ulaşabileceğini bilirler. Ayrıca, yüksek güçlü ve ağır yüklü makinelerde kullanılan büyük pompaların veya motorların işleme ve imalat maliyetleri de katlanarak artacaktır.
Hidrostatik iletim sistemi, hem dezavantajları hem de avantajları olan bir çelişkiler birliğidir. Teknisyenler, bu sürekli değişken hız modundan vazgeçmeden, mekanik yürüyüşün uzun süreli ağır yük veya büyük iletim gücü durumunda saf hidrostatik sistemden etkilenmemesini sağlamak için bir çözüm bulmak istiyor.
HMT iletim sistemi bu arka plan altında doğdu. İngilizce adı "Hidrodinamik Mekanik Şanzıman" tır ve Çince'ye "Hidrodinamik Mekanik Şanzıman Sistemi" olarak çevrilir.
HMT şanzıman
HMT şanzıman aslında hidrolik kontrol + dişli şanzımanı entegre eder.Motor gücünü ileten bir planet dişli mekanizması ve motor gücünü hidrolik enerjiye dönüştüren bir HST sisteminden oluşur.Adımsız hız regülasyonu sağlayabilir ve yüksek güç aktarımına uyum sağlayabilir. Çalışma ortamı. Aslında, hidrolik güç ve mekanik güç olmak üzere iki şanzımana bölünmüş bir çift güç akış iletim sistemidir.Şönt mekanizması şöntlendikten sonra, hidrolik motor sürekli olarak ileri ve geri maksimum hızlar arasında değişkendir.
Planet dişli mekanizması
HMT sisteminde, hidrolik bileşenler maksimum gücün yalnızca bir kısmını taşır ve diğer güç mekanik devre tarafından iletilir. Bu, hidrolik sürekli değişken şanzımanın gücünü artırmaya eşdeğerdir ve genel şanzıman verimliliği, hidrolik şanzımana kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Hidrostatik şanzımana kıyasla, yük kapasitesi% 30'a kadar artırılabilir ve yakıt ekonomisi% 25'e kadar artırılabilir.
HMT şanzıman sisteminin en önemli özelliği, güç aktarımını mekanik şanzıman ile gerçekleştirmek, hidrolik ve mekanik kombinasyonu ile kademesiz hız değişimini gerçekleştirmektir.
HMT şanzıman sisteminin bu kadar çok avantajı olduğu için hangi tarım makineleri firmaları bu teknolojiyi kullanıyor? Şu anda, HMT sistemi temel olarak Kubotanın PRO100 biçerdöver, Yanmarın VP6D, VP6G, VP7D serisi yüksek hızlı pirinç nakil makineleri gibi yabancı markalı tarım makinelerinde yapılandırılmıştır; ancak yerli tarım makineleri şirketleri pek fazla kullanmıyor.
Kubota PRO100 Biçerdöver
Bu açıdan bakıldığında, Çin'in tarım makineleri ürünleri ile yabancı gelişmiş tarım makineleri ürünleri arasında hala büyük bir uçurum var Yerli tarım makineleri firmaları bu boşlukla yüzleşmeli ve yetişmeye çalışmalıdır!
