2019Pattern and Trends (Part 2): Beni öldüremeyen herkes sonunda beni güçlendirecek
"Ulu Diomedes, neden aileme soruyorsun? Yaprakların solması gibi, sonbahar rüzgarı da ölü yaprakları yere saçacak, bahar gelecek ve ormanda birçok yeni yeşil yaprak ortaya çıkacak. İnsanlar da öyle, bir nesil doğacak. , Bir nesil soldu. 2.700 yıldan daha uzun bir süre önce, Homeros'un destansı" İlyada "nın altıncı cildi, genç Truva savaşçısı Glaucus ile büyük Yunan savaş tanrısı Diomedes arasında sakin, zalim ve gerçek bir zamanı kaydetti. Diyalog.
8 Mart 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda saat 10 civarında, "Usta Beyaz Sakal" Zetsche, Daimler Başkanı olarak son kez Mercedes-Benz standının önünde durarak geçmişe el sallayıp geleceğe veda edecek. 1970'te doğan Ola Kallenius (Ola Kallenius), denemeye istekli bir şekilde seyircilerin arasına oturdu.
2006 yazında Auburn Hills'ten Stuttgart'a döndüğünden beri, tanıdık eski arkadaşları Ferdinand Piech, Hemut Punk, Wagner, Zhang Fujifu, Fukui, Mulally, Marchionne, Carlos Ghosn, tarih sahnesinden tek tek çekildi.
1963 doğumlu Li Shufu, 1964'te Wei Jianjun ve 1966'da Wang Chuanfu birinci sıradaydı; 1970 doğumlu Başkan Wang Fengying ve 1972 doğumlu Başkan An Conghui de Çin Seddi ve Geely'nin direkleri oldu. Sonsuz güç, bir sonraki çift daha genç ve daha kararlı ele aktarılır.
Ekim 2017'de, 1986 doğumlu Zhao Changjiang, BYD Otomobil Satışları'nın genel müdürlüğüne terfi etti. Song MAX'in ayda 10.000 yuan'dan fazla sattığı mucizesine önderlik ettikten sonra gençler, daha sonra gençlik adına uçtu; 2018'den itibaren Başından beri, Wei Jianjun ve Wang Fengying, Great Wall'un ürün lansmanlarında genellikle yoktu. 1980 doğumlu, Great Wall başkan yardımcısı ve satış şirketinin genel müdürü Li Ruifeng, baskıyı üstlenmek ve ışığı kabul etmek için sahnenin merkezine yürüdü. 1976 doğumlu Lin Jie, Geely Sales Company'nin genel müdürünün sorumluluğunu 2014 ortalarında devraldı ve 400.000'den 1.5 milyona kadar olan parlaklığı yaşadı.
14 Ocak, Detroit Otomobil Fuarı Medya Günü sabah 8:40 civarında, Dr. Guo Dengli, Dearauto Wang Yunqing ve ben COBO Center'a gittik. Lüks marka ABB dahil birçok şirket, üç büyük ABD otomobil şirketinin kamyonetlerinin dışında yoktu. Cepheyi destekleyen Japon ve Koreli otomobil şirketleri ile Michigan'ın ılık güneşi Detroit'in kışını ısıtamaz.
Yeni yılın başında, Afrika kıtası Zambiya, Volkswagen Afrika temsilcisi Thomas Fisher, yeni arabaların gençlerle dolu Afrika'nın engin vahşi doğasında düz yollarda sürdüğünü gördü, bu arabalar gittikçe daha az. Kigali veya Addis Ababa'daki fabrikalardan, "ama giderek daha fazla TOYOTA, giderek daha fazla Çin Seddi", 2017'de bu anakaraya ilk ayak basmasından bu yana, Yeni bir dünya anlayışına sahip olun.
Gaziler soldu, kahramanlar yaşlı değil
15 Ocak sabahı 8: 30'da Volkswagen Grubu Başkanı Herbert Diess ve Ford CEO'su Han Kait ittifaklarını açıkladı. Detroit, iki eski araba ailesinin, Wolfsburg ve Dearborn'un gelin odası oldu.
Bu, Fiatın 2008de Chryslerden sonraki en büyük otomobil işbirliği projesidir ve şimdiye kadar en çok beklenen ittifaktır. 2018de Volkswagen dünya çapında 10,83 milyon, Ford Alliance ise yıllık 16 milyon araç satış hacmiyle 5,73 milyon araç satmıştır. Big Mac uzun duruyor.
GM, 2007'de 9.5 milyon ile ilk kez 10 milyona yaklaştığından beri, Toyota, Volkswagen ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, uzun yıllar boyunca 10 milyon sınırında geziniyor. Bu sefer, Volkswagen-Ford ittifakı eşiği tek seferde 16 milyon araca yükseltti Bu, küresel otomobil gruplarının başına bela olan 10 milyon lanet bir anda kırılacak mı demek oluyor? Yeni enerjinin, otonom sürüşün ve akıllı İnternetin büyük etkisiyle karşı karşıya kalan 130 yaşındaki geleneksel otomobil şirketi, daha geniş bir küresel yerleşim düzeniyle entegrasyonu hızlandıracak ve yeni bir kale inşa edecek.
20 yıldır Ford'un asasından sorumlu olan Bill Ford, bu alışılmadık dünyayla neden karşı karşıya geldi bilmiyorum? 2001'de CEO ve başkan olarak devraldığından beri, gitgide daha bitkin elleri Volkswagen Piëch, Biehl, Wyndern, Muller ve şimdi Diss'in önceki CEO'ları ile birleşti. Görev süresi boyunca, Ford'un satışları zirve 8.6 milyondan, dünyanın ikinci sırasından şu anki altıncı sıraya kadar 5 milyonun üzerine düştü ve büyük büyükbabası Henry Ford'un doğum yerindeki şehir altındaki ittifakı imzalamak zorunda kaldı. Tadı sadece kendini tanımaktır.
Daimler-Chrysler 1997'de, Renault-Nissan tarzı birleşme ve satın almalar 1999'da doğdu, Fiat-Chrysler tarzı sendikalar 2008'de bugünkü Volkswagen-Ford ittifakına doğdu. Schremp, Ghosn ve Marchionne'yi yaratan efsanevi asalar, yeni yarı yılını dolduran Diss'e geçti.
Zaman kahramanlar yaratır, ancak kahramanlar birer birer yaşlanır. 80 yaşın üzerindeki Hyundai Motor başkanı Zheng Mengjiu, 2018'de eski arkadaşı Xue Rongxing'i görevden aldı ve gücün çoğunu tek oğlu Zheng Yixuan'a devretti. 30 Nisan 2019'da, Stuttgart'taki Daimler Global Genel Merkezi'nin en üst katındaki CEO'sunun ofisinden çıktıktan sonra, Zetsche'nin statüsü Denetim Kurulu Başkanı olarak değiştirilecek.
Bir kahraman gittiğinde, başka bir kahraman ona bağlı kalacaktır. 14 Ocak günü öğlen saat 11'de Detroit'teki Toyota standında Akio Toyoda, yepyeni Supra spor otomobilin kapısını açarak mutlu bir şekilde kollarını açtı ve efsanevi sürücü Alonso ile birlikte yeni efsaneyi Toyota'nın kalbinde selamladı. 2008'de, o zamanki başkan ve başkan Fujio Fujio ve Watanabe Katsuaki geri döndü ve Akio Toyoda, kriz sırasında babasının bayrağını kararlılıkla taşıdı.
Schrempu, Wagner ve Zhang Fujifu, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın üç otomobil gücünün küresel otomobile hükmettiği oligarşi dönemine tanık oldu; Zetsche, Ghosn ve Akio Toyoda, geleneksel otomobil pazarının düşüşünü ve yükselen pazarların yükselişini yaşadı. ; Yakında Kang Linsong, Zheng Yixuan ve bir grup Çinli muhalif yeni bir dünyaya öncülük ediyor.
Bölünmüş yeni bir dünya
Thomas Fisher 20 Ocak'ta karısına "Geleceğin dünyası artık sadece beyaz olmayacak. Birçok cilt tonuna aşina olacak. Şimdi sarı ve gelecekte daha siyah olacak." Bu dünyanın yeni bir tanımı var.
"Birçok Alman liderin alışılmış iş mantığını ve düşünce tarzını yeniden düşünmesi ve sorgulaması gerekiyor. Hala Amerika Birleşik Devletleri'nin kilit bir pazar olduğunu düşünüyorlar. Bu, Alman otomobil endüstrisinin yönetiminin gümrük vergilerinden kaçınmak için Donald Trump'a teslim olması gerektiği anlamına geliyorsa. , O halde, gelecekte fırsat Çinli veya Japon olmalıdır. "Bir sonraki patronuna verdiği bir raporda endişelerini endişeyle anlattı.
Sarı ırk, doğrudan siyahlarla iş yapacak ve geleneksel Anglo-Saksonlar yavaş yavaş Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'dan dışlanacak. Thomas Fisher'ın anlattığı dünya, Berlin Üniversitesi'nden mezun olanlara yabancı bir dünyadır.
1950'de Avrupa ve Kuzey Amerika nüfusu hala dünya toplam nüfusunun yaklaşık% 28'ini oluşturuyorsa, o zaman 2050'ye kadar bu oran% 12'ye düşecektir. O zamana kadar, Afrika nüfusu pazarın% 25'ini işgal edecek, tüm Hıristiyan nüfusundan daha fazla olacak ve bunların% 78'i 35 yaşın altındaki gençler ve bebekler olacak.
Geçtiğimiz 20 yılda Volkswagen'in Çin'deki toplam pazarı 500.000'den az olan araçtan 4 milyondan fazla araca hızla yükselmesine rağmen, Afrika'daki pazar payı% 14'ten% 5'e düştü. Beetle artık Kahire'den Johannesburg'a kadar gençlerin gözdesi değil.Addis Ababa'da yüksek hızlı tren, Siçuan mutfağı ve Çin Seddi pikapları onlarla birlikte büyüyor.
Bu, yeni dünyanın bir parçası. Tarihçi Paul Cohen, "Bu bir paradokstur" diye yazmıştı. "Batılılar dünyamızı yaratma sürecinde herkesten daha fazla katkıda bulundular, ancak modern zamanlarda gerçekten yapamazlar. Dünyayı anlayın. "
Anglo-Sakson (Anglo-Sakson) arasındaki uçurum, Batı toplumundaki değerlerin sıfırlanması nedeniyle daha net hale geldi. Trump'ın ortaya çıkışı sadece bu süreci yoğunlaştırdı. "Apple ve General Motors, fabrikalarını Amerika Birleşik Devletleri'ne geri taşımalı ve ithal edilen Lexus, Mercedes-Benz ve BMW arabalarına vergi uygulamalı." Tıpkı bir porselen dükkanına giren bir boğa gibi, Trump inatla ve inatla eski bir dünyayı yok etti.
14 Ocak'ta, 1942'den beri, Mercedes-Benz ve BMW ilk kez veya kalıcı olarak Detroit Otomobil Fuarı'nda görünmüyordu ve orijinal pozisyonları Honda ve Kia tarafından işgal edildi. Üç ay önce, Paris Otomobil Fuarı'nın büyük Salon 5'inde GM'nin son markası Chevrolet ortadan kayboldu ve o zamandan beri tüm Amerikan arabaları sonbaharın sonlarında soğuk Paris'te güneşle saklanıyor.
Avrupa Birliği ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ticaret savaşının fırtınasına düştükten sonra Daimler'in satışları ve karları, tuhaf bir şekilde hisse senedi fiyatının tamamen düşmesiyle birlikte rekor seviyelere ulaştı.
Araba demir perdesi geliyor
Daimler hisselerindeki düşüşün sonuçları, Çin'de ilk fermente oldu. 10 Ocak'ta, Geely Automobile tam yıllık satışlarını ve 2019 satış hedeflerini açıklamadan önce, Geely Automobile'in Hong Kong hisse fiyatı aniden% 10'dan fazla düştü. Sermaye piyasası, denizaşırı yatırım bankalarının geçen yılın Şubat ayında Muller hisselerini yüksek bir fiyata satın almaya teşvik edildiğini açıkladı. % 10 Hisse fiyatı yarıdan fazla düşerse, Geely 3 milyar dolardan fazla zarara uğrayabilir ve bu da ona karşı bir güven krizini tetikleyebilir.
Daha önce, 27 Aralık öğleden sonra, Sinopecin A hisseleri daldı ve% 6,75 düştü. Sadece bir günde, Sinopecin dolaşımdaki A hisseleri 36,2 milyar yuanden fazla değer kaybetti. Goldman Sachs, şirketin yan kuruluşlarının uzun ham petrol vadeli işlemleri yapmaları için kandırıldığına ve milyarlarca dolar kaybettiğine dair söylentiler var.
Huaweiin finans müdürü Meng Wanzhounun geçen yıl 1 Aralıkta Kanadada tutuklanması olayıyla bağlantı kurarsanız, enerji, iletişim ve otomobilin önde gelen üç endüstrisi bir ay içinde küresel bir fırtınaya karıştı. Bunun tesadüfi olduğuna kim inanır?
"Bugünün dünyası 1970'lerin dünyasından veya 21. yüzyılın başından ve hatta 2008 mali kriz yıllarından çok farklı. Yeni teknolojiler, yeni ekonomik zorluklar, yeni jeopolitik zorluklar - tüm bunlar Geçmişin çerçevesini zayıflattılar. Paulson Paulson, 7 Aralık'ta Singapur'da yaptığı konuşmada erken uyarıda bulundu" Çin ve ABD bir uzlaşmaya varamazsa ekonomik demir perde gelecektir. "
Sorun otomobiller için fırsat kadar büyük ... Chery Automobile'in uzun yıllardır yetersiz yurtiçi karla ihracatı sübvanse ettiğini söylemek çok uzak. Great Wall Motors'un geçen yıl Rusya'daki ortaklarının utanmazca ihanetinden kaç yıldır acı çektiğine daha yakından bir bakış. İran'daki siyasi kargaşa, uzun yıllardır burada çalışan Çinli markaların çoğunu çekilmeye zorladı.
Geely, Great Wall, Huawei ve Sinopec gibi Çinli isimler, Batı dünyasının hakim olduğu modern iş düzenine girmeye çalıştıklarında, Mercedes-Benz, Cisco, Apple ve BP gibi büyük etiketlerle çarpıştıklarında, kaçınılmaz olarak kural ve yasalarla karşı karşıya kalacaklar. Sermaye ve piyasa, sistem ve kültür.
Batı, 300 yıldır çağdaş ekonomik kuralların yapıcısı oldu ve davetsiz misafirlerin yiyecekleri muhalif olarak paylaştığını henüz kabul etmedi.Güney Kore ve Japonya'nın küresel katılımı, değerlerin ve sistemlerin "isimleri için kefil" ödüyor. Ancak o zaman fırsatlar buldular ve kendi modelinde hızlı ve sağlam bir şekilde ilerleyen Çin ile karşı karşıya kaldılar, bu çatlak kapatılamayacak kadar büyüdü.
2018 sonbaharında Brilliance Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Qi Yumin bir röportajı kabul etti ve ne kadar yüksek profilli ve reklamı yapılırsa yapılsın, BMW Brilliance'ın% 25'ini kaybetmenin utancı silinemedi. 34 yıldır bekletilen domino ilk kez düştü ve kısa süre sonra Pekin Benz Almanya Çin'in kar hanesine adım atmaya başladı. Uçuruma düşen Changan Ford bile ABD'nin hisselerini artırma girişimini duydu.
Sürekli baskı altında, China Auto'nun 50:50 hisse senedi modeli, adil ticaret ve küçük bir Çinli temsilci grubunun itici gücü altında zorla alt üst edilecek. 2019'dan başlayarak, SAIC-GM ve Kuzey-Güney Volkswagen dahil olmak üzere birçok ortak girişim şirketinin ciddi hisse senedi itfa baskısıyla karşı karşıya kalması bekleniyor.
Yıllar önce, Hyundai Motors'un başkan yardımcısı ve Hyundai Çin'in başkanı olan Xue Rongxing, Luka Motors'un kurucusu He Xingyan'a biraz sarhoşken şöyle demişti: "Teknolojiyi neden size açalım? Bunlar nesilden nesile modern insanlar. Gençlik ve hayatla birlikte alın. "
Batı düzeninin ikinci sırasındaki Güney Kore, marka ve teknolojide tüm avantajlara sahip olan Mercedes-Benz, Volkswagen ve Toyota'yı bir kenara bırakın, hala bu kadar sağlam ve soğuk. Bu nedenle yanılsamaları bir an önce ortadan kaldırın, geleceği kendi ellerinize alın, ZTE tarzı trajedilerden kaçının ve Huawei tarzı bir mucizeye dönüşün.
Kendi mucizen ol
"İç çekme, üzülme. Her gün doğumunu kazanan, bilinmeyen yeni bir gün olacak. Tünelin parıltısını dört gözle beklemek ve gelecekte bir mucize beklemek yerine, kendinizi bir mucize bırakın." 1 İkinci gün, dergimizin yayıncısı Wu Lejin, "Kendinizi Bir Mucize Olsun" konulu 2019 Yeni Yıl konuşmasında gelecek Yeni Yılı sabırsızlıkla bekledi ve teşvik etti.
2018, Çin'in reformunun ve açılışının 40. yıldönümüne denk geliyor. 1984'ten başlayarak, Çin arabaları her şeyi filizlendiren böyle bir atmosferde başladı. Dalgalı kafalar, çan altları ve Teresa Teng'in cömert sesi eşliğinde, hiçbir ülkenin otomobil endüstrisinin şimdiye kadar yaşamadığı bir bahar esintisine ayak bastılar. yol.
Bu engebeli ve zorlu yolda 34 yıl geçti. Ortak girişimin başlangıcından itibaren, sayısız Çinli insanın otomobil hayalleri için arzusu ve yarıçap olarak Çin ekonomisinin büyümesi üzerine odaklanan, küresel otomotiv haritasına harika bir Çin parşömeni çizildi.
Bu sadece parçalar, komple araçlar ve Ar-Ge için birlikte inşa edilen üç boyutlu bir topluluk değer sistemi değil, ayrıca Chery ve Geely Automobile'in 1997'de kendi arabalarını üretme konusundaki ilk adımı da değil. Geçtiğimiz 34 yıl içinde, bu geniş ve hoşgörülü topraklarda, dünyanın tüm otomobil devlerini Çin'in yarış mahfazasında barındırdı, ancak aynı zamanda Çin Seddi ve SAIC'in farklı organizasyon modellerini de besliyor ve kendi yollarını yakalamak ve koşmak için mücadele ediyor. .
Otomobil endüstrisi 100 yıldan fazla bir süredir Batı endüstrisinin ve medeniyetinin ustası olmuştur. Otomobil endüstrisindeki her evrim ve değişim, en iyi değer ve model çıktı modeli haline gelmiştir. Bununla birlikte, Çin 2009 yılında dünyanın en büyük otomobil tüketicisi pazarının zirvesine çıktığından bu yana 10 yıl geçti Burada, geleceğe yönelik yeni enerji, yapay zeka zekası ve ortak operasyon gibi birçok ön uç keşifte, dünyanın en büyük pazarını ve en güçlü endüstriyel avantajı elinde tutuyoruz ve arkadan gelme hırsımızı gösteriyoruz.
Bu hırs, 2018'de Çin otomobil pazarının kısa vadeli düzeltmesi nedeniyle yön değiştirmeyecek, Çin-ABD ticaret sürtüşmesinin getirdiği ekonomik durgunluk nedeniyle ivme kaybetmeyecek. Çünkü tüm büyüklükler zorluklara ve acılara yenik düşmeyecektir; tüm büyüklükler, yabancıların hakimiyetine girmeye isteksiz bir milletten kaynaklanır, her zaman ileri atılır ve toplu bağırır.
Eski Almanya Dışişleri Bakanı Joska Fischer, Çin'in "kendi yönelimli bir süper güç" haline geleceği yorumunda bulundu. Kendisi gerçeğe daha yakın ve Çin'in Konfüçyüsçülüğünü, Budizmini ve Taoizmini 5000 yıldan beri "kendine odaklı" olarak anlıyor.
Dünya ile yüzleştiğinizde gurur, hoşgörü ve cesaret göstereceksiniz, tıpkı Batı'nın son 400 yılda kan ve kumla büyümüş olması gibi, saldırganlığa, izinsiz girişe ve zorlamaya dönüşecek. Ancak kendinizle yüzleştiğinizde alçakgönüllülük, itidal ve nezaket gösterecek ve bunu tıpkı ulusumuzun uzun dindarlık, nezaket ve alçakgönüllülük geleneği gibi nezaket, tarafsızlık ve sürekliliğe dönüştüreceksiniz.
Tıpkı Henry Ford Müzesi'nde yürürken olduğu gibi, neredeyse yüz ölü araba markası sessizce köşelere yerleştiriliyor. Geçmişleri yıllar ve anılarla soldu ve bu güne kadar devam edebilir. Sadece havanın ısrarı ve ağzı sayesinde Kaliteyi düşürdükten ve sürekli yeniliği aştıktan sonra, Fang Cheng harika.
Araba böyle, kişi de böyle. Kudüs'teki tapınaklardan, İstanbul'daki Ayasofya'dan, Bodh Gaya'daki Aydınlanma Kulesi'nden ve Qufu'daki Konfüçyüs tapınağından geçen bu 3000 yıllık gezinti yerleri, insanlığın en derin hatırasını bıraktı.Sadece zamana ve güzele kazınmış kelimeler Dil ve insanlığın parlaklığı.
Sizi öldürmeyen şeyin sizi daha güçlü kıldığına inanıyoruz! Beni öldüremeyen biri, sonunda beni daha da güçlendirecek!
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
