"Zor park etme" sorunlu ortak park etme girişimlerini topluluğun dışına "park yeri ekleme" girişimlerini azaltın
Her gece geç saatlerde, toplum içinde özel bir araba kullanmak ama hiç park yeri bulamamak, birçok vatandaşı sıkıntılı ve çaresiz hissettiriyor .. Toplumda park yeri bulma problemi de inatçı bir hastalık mı? .....
2017 yılında, belediye yönetimi, inşa edilen yerleşim yerleri, hastaneler ve okullar gibi kilit alanlarda "zor park etme" sorununu hedefleyerek park kaynaklarının paylaşımı ve kullanımı için bir gösteri projesinin oluşturulmasını aktif olarak destekledi ve çevredeki kamu ve özel park kaynaklarını kullanmak için yanlış zamanı teşvik etti. Ve etki görülmeye başlıyor.
"Topluluğumuzda araba park etmek kolay değil, ama dışarıdaki otoparka park edebilirsiniz." Rongnan Garden'da yaşayan Bayan Feng, arkadaşlarına şöyle dedi. Songjiang Bölgesi'ndeki eski moda bir topluluk olarak, Rongnan Garden'daki park zorlukları sorunu uzun zamandır Bayan Feng'i rahatsız ediyor. "Daha önce pek hissetmemiştim ama şimdi arabaları olan daha fazla insan var. Sadece bir araba satın aldım ve sabit bir park yerim olmadı. Birçok gece. Geri döndüğümde arabayı nereye park edeceğimi bilmiyorum. "Bayan Feng, Zhou Daojun'a Rongnanyuan topluluğunun park kaynaklarının sınırlı olduğunu ve binalar arasındaki mesafenin az olduğunu söyledi." Aşağıya geçici olarak park ederseniz, yolumuza çıkacaktır. Diğer insanlar geçer. "
Dahası, Rongnan Bahçesi Fangta Park'tan uzak olmadığı için, Fangta Park'a giden birçok yabancı araç da araçları topluluğun içine sürecek ve "zor park etme" sorununu daha da kötüleştirecek.
Bununla birlikte, Bayan Feng rahatladı, "Ne zaman başlayacağını bilmiyorum ve kavşaktaki park yeri de park edilebilir." Şimdi, Rongnanyuan mahallesindeki birçok sakin arabalarını kavşağın dışına park etmeyi seçecek. Tanan Yolu'ndaki geçici otopark.
Toplulukta park yeri bulmanın zorluğu sorununu daha da hafifletmek için Songjiang Bölgesi Ulaşım Komisyonu'nun aktif olarak park paylaşım projesini desteklediği anlaşılıyor.Geçen yılın Ekim ayından itibaren Fangta South Road geçici park yeri, park paylaşım projesine katılmaya başladı. Bu yılın ilk yarısında mülk aracılığıyla ve Rongnanyuan, Fangdong, Fangxi ve çevredeki diğer topluluklar İnternet üzerinden birbirine bağlanır ve kapıya elektronik bariyerler takılır. Bu nedenle, çevredeki toplulukların sahipleri park ücretini ödediği sürece, arabalarını makbuzla birlikte doğrudan Fangta South Road'a park edebilirler. Otopark, ek ücret yok.
Fangta South Road'daki geçici otoparka ek olarak, Zhou Daojun, Shanghai Songjiang Bölgesi Ulaşım Komitesinden Yueyang Meydanı Otoparkı, Feihang Meydanı Otoparkı, Fangta Güney Yolu Geçici Otoparkı, Çin Tüccar Pazarı Otoparkı, Dongming International Plaza otoparkı olduğunu öğrendi. Park yeri, Sanxin Caichang otoparkı ve Songjiang Commercial Plaza otoparkı dahil olmak üzere yedi adet halka açık park yeri, otopark paylaşım projesine katıldı.
Çin Tüccar Pazarının otoparkından sorumlu bir yönetici, Zhou Daojun'a, Çin Tüccar Pazarının otoparkının ortak bir halka açık otopark haline gelmesinden bu yana, aylık geçişler için başvurmaya gelen araç sahiplerinin sayısının önemli ölçüde arttığını söyledi. "Burada ücretimiz aylık 750 yuan. Bir araba 3 ay boyunca park edilebilir, sadece aylık geçiş için başvurun. "
Ekim ayının başından itibaren Songjiang'da park kaynaklarının paylaşımına katılan 7 halka açık park yeri (garaj) ve 288 ortak park yeri bulunmaktadır. Şu anda, Songjiang Bölgesi'ndeki park kaynaklarının paylaşımına katılan ana birimler halka açık otoparklardır (garajlar) Gelecekte, hastaneleri, okulları, işletmeleri ve kurumları içerecek şekilde paylaşılan park kaynakları eklenecektir.
Changning Bölgesi, West Zhongshan Road'daki Biyun Apartmanı, topluluğun potansiyelini kullanmanın veya çevredeki alışveriş merkezleriyle park alanlarını paylaşmanın yanı sıra, 10 "ortak park yeri" boşaltmak için topluluğun girişindeki viyadüğün altındaki alanı kullandı. Ulusal Günde, Zhongshan West Road üzerindeki Biyun Apartmanı'ndaki sekiz araç sahibinden oluşan ilk grup mutlu bir şekilde yeni otoparkı kullandı ve o zamandan beri artık "park yerlerini kapma" ve "park edecek yer yok" gibi endişeler yaşamıyor.
Zhou Daojun'un anlayışına göre Biyun Apartmanı, 1999 yılında tamamlanan ve mikro topluluk olarak adlandırılabilecek toplam 100 hane ile tek bir yüksek katlı konut binasına sahiptir. Küçük alanda çok az kamusal alan var Son yıllarda, konut sakinlerinin araçlarının sayısı yıldan yıla arttığı için, park nedeniyle konut sakinleri arasında sık sık çatışmalar yaşanıyor ve hatta "110" vuruldu. "Köşeler ve köşeler kullanılmış. Sakinler araçlarına yangın çıkışlarını park ettiler. Ayrıca bir şey olursa ambulansların ve itfaiye araçlarının içeri giremeyeceğinden de endişeliyiz." Mülk tek alana bakıyor ve yapacak bir şey yok, park etmek zor. Herkesi rahatsız eden yaygın bir kalp hastalığı olun.
Bu yılın ilk yarısında Zhoujiaqiao Caddesi tarafından düzenlenen "iki temsilci ve bir komite" ortak resepsiyonunda, Biyun Apartmanlarının ait olduğu Beşinci Yerleşim Bölgesi Parti şubesi, bölge Halk Kongresi ve Şangay Belediye Bakım Yönetimi Ltd. Şti.'ye "zor park" sorununu bildirdi. Şirketin genel müdür yardımcısı Zhang Yingjun, temsili koordinasyon yoluyla girişteki viyadüğün altındaki alanın yanlış zamanda park için sakinlere açılıp açılamayacağını önererek yanıt verdi. Aynı sistemin bir birimi olarak Zhang Yingjun, Şangay Belediyesi Ulaşım Komisyonu'nun trafik komuta merkezinin viyadüğün altındaki alana taşınmak ve yönetimini devralmak üzere olduğunu biliyordu, bu yüzden derhal sorumlularla iletişime geçti ve güçlü desteklerini aldı.
25 Eylül'de, Zhoujiaqiao Caddesi Parti İnşaat Ofisi, baş üstü park alanının kullanımı için yerinde bir iletişim ve koordinasyon toplantısı düzenlemeye öncülük etti.Trafik komuta merkezi ve onun Xinchi Emlak Şirketi, Biyun Apartman Sanayi Komitesi ve Fangqin Mülkü Şirket ve cadde ile ilgili personel ve topluluk polisi katıldı. Toplantıda, işbirliği anlaşmasının özel detayları ve kademeli otopark yönetimi tamamen tartışıldı. Sonunda, Zhoujiaqiao Caddesi ve Trafik Komuta Merkezi'nin tanık olduğu iki emlak şirketi, yüksek park alanlarının kullanımına ilişkin bir anlaşmayı başarıyla imzaladı ve bölgeyi hafta içi 17: 00'dan 8: 30'a ve hafta sonları ve tatil günlerinde 24 saat boyunca park etmeyi kabul etti. Konut emlak şirketi tarafından yönetilen Biyun Apartman sakinlerine sağlanmıştır.
Milli bayram tatilinden önce iki emlak şirketi resmen teslim edildi. Fangqin Mülk Yönetimi, yükseltilmiş park alanını derhal güvenliğe, temizlik yönetimine dahil etti, alanı temizledi, yangınla mücadele ekipmanı ile donatıldı, izleme sondaları taktı ve park alanı tamamen yeniydi. Medeni ve düzenli park etmeyi sağlamak için, topluluk mülk komitesi ve emlak şirketi, araç sahipleriyle "dördü bir arada" koordinasyon toplantısı ve iletişim toplantısı yoluyla, "Park Kuralları" formüle ederek ve yayınlayarak, durumu araç sahiplerine açık, adil ve Adalet ilkesi araç park kurallarını belirler.
Olay yerinde, yükseltilmiş park alanı, çok uygun olan topluluğun ana girişinin karşısında yer almaktadır. Bu boş arsa yaklaşık 10 araç park edebilmektedir, sayı az da olsa Biyun Apartmanı için büyük bir sorunu çözmektedir.
Emlak listesine göre, toplulukta park edilmiş 50 araba olabilir ve yaklaşık 60 araç var. "Artık karşıda bir park yeri var, güvenlik görevlileri esnek bir şekilde gönderilebilir." İş komitesinin sahibi Yu Jian bunu şimdi topluluk polisinde tanıttı. Topluluğun endişesi ve önerisi üzerine, yangın kanalı ve bodrumun girişi de çitlerle döşendi, park yasaklandı ve sakinlerin seyahatleri daha güvenli. Ayrıca, hafta içi gün içinde toplumdaki tüm araçların sürüldüğünü, trafik kontrol merkezinin park edilmesi gerekiyorsa, halkın topluluk birimleri için uygun kapılar açmaya istekli olduğunu belirtti.
Bay Zhou, birden fazla topluluğun sakinleri ile olay yerinde görüştükten sonra, sakinlerin daha çok endişelendiği ilk şeyin, "ortak park etme" park süreleri arasındaki çatışma olduğunu söyledi.
Büyük alışveriş merkezi otoparklarının mevcut akşam yoğun saatlerinin genellikle saat 21'e, hatta hafta sonları daha geç saatlere ertelendiği ve yanlış zamanda park etmesi gereken insanların çoğunun, 9'dan 5'e kadar sabit çalışma süresine sahip çevredeki toplulukların sahipleri olduğu ve kullanım süresinin 18'de yoğunlaştığı anlaşılmaktadır. Yaklaşık bir saat, 2-3 saat otopark nerede yaptı. Bazı otellerde, yoğun olmayan park yerleri 20:00 - 06:00 arasındadır, bu da mal sahibinin saat 5'ten sonra kalkıp arabayı hareket ettireceği anlamına gelir.
Bir topluluğun sakini Zhou Daojun'a "Bu tür bir paylaşım doğru olmayabilir." Dedi. Şangay Mülk Yönetimi Endüstrisi Derneği başkan yardımcısı Zhou Hongwei, park saatlerinin etkisinin aslında yöneticilerin parkın gelgit boşluğunun doğru bir araştırması ve analizine sahip olmamasından kaynaklandığını söyledi. Bu park alanlarının çukurlarını ve zirvelerini dikkatlice sayarsanız, bu park kaynaklarının kullanım oranının daha da yüksek olacağına inanıyorum. "
Buna ek olarak, bazı topluluk sakinleri, ticari binaların gecelik aylık abonelik fiyatının çoğunlukla 300-400 yuan'ın üzerinde olduğuna inanırken, dar park alanlarına sahip eski topluluklarda park ücretleri nispeten düşüktür ve herkes hala durmak için baskı yapmaktadır.
Bu bağlamda, Zhou Hongwei, Zhou Daojun'a, çevredeki topluluklardan daha yüksek ücret alan bazı paylaşılan park kaynakları olduğunu, ancak piyasa fiyatı standardına göre aslında pahalı olmadığını söyledi. "Özellikle topluluktaki park anlaşmazlığı toplulukta özellikle belirgindir. Bu, endüstri komitesi ve mahalle komitesini gerektirir. Makul bir fiyat kolu ile ayarlanması gerekiyor. Örneğin, sahibinin topluluktaki ikinci veya hatta üçüncü arabasının park ücretini artırın, böylece bu sahipler toplulukta veya çevredeki "paylaşılan park alanlarına" park etmeyi seçebilirler. "
Zhou Hongwei ayrıca, eski evlerin bulunduğu bazı yerleşim bölgelerinde, park fiyatının on ya da yirmi yıldan daha uzun bir süre önce hala standart olabileceğine dikkat çekti ve bu, pazarla tamamen temasta değildi. Genel bir koordinasyon ve rehberlik, uygun fiyat rehberliği, vb. "
Zhou Daojun bazı ticari binalarla röportaj yapmadan önce, ofisteki bazı beyaz yakalı işçilerin de park yönetimi konusunda bazı endişeleri vardı. Bazı araç sahiplerinin otoparktan zamanında çıkmamasından ve hatta "zombi arabaların" yönetiminde sıkıntı yaratmasından endişe ediyorlar.
Bu bağlamda Zhou Hongwei, yönetimde zor olmadığını ve modern teknik yollarla çözülebileceğini söyledi. "Örneğin Pudong'daki bazı ortak otoparklarda bariyerler ve plaka tanıma sistemleri var. Arabalarını zamanında hareket ettirmeyen araç sahipleri ilk kez uyarılacak ve ikinci kez para cezasına çarptırılacak. Birçok kez bariyerler kapatılacak. "
"Park kaynaklarını gerçekten canlandırmak için, aynı zamanda yüksek kaliteli veri desteğine ve hizmet sağlamak için verimli bir platforma ihtiyacınız var." Zhou Hongwei, Şangay topluluklarındaki mevcut park paylaşım modunun genellikle hala park sorunlarıyla karşılaşan bir topluluk olduğunu, bu nedenle yakındaki kamu kaynaklarını bulun. Kenetlenme, "Bu sadece bir sorunu engelleyen bir sorundur ve sistematik bir çözüm yoktur." Zhou Hongwei, önce şehrin 12.000 topluluğunun park durumuna ilişkin genel bir anket yapabileceğimizi ve hangi toplulukların belirgin çelişkilere sahip olduğunu ve hangilerinin boş pozisyonları olduğunu bulmamızı önerdi. , Birleştirilmiş bir paylaşılan park platformu oluşturmak için çevredeki park kaynaklarını birleştirerek, paylaşım modelini daha esnek ve kaynak kullanımını daha verimli hale getirir.
