Mercedes-Benz şasi, ZF şanzıman, 355 tork motoru, 160.000'den başlayarak ancak tüketiciler tarafından terk edildi
ZF8AT şanzıman ile donatılmış Mercedes-Benz ML şasisi 2.0T yüksek güçlü motora sahip ve maksimum tork 355 Nm'ye ulaşabiliyor.Böyle güçlü bir donanımın pazara giriş fiyatı sadece 160.000. Bir ayda mükemmel bir fiyatı olmalı. Satış hacmi yüzden fazla değil.
Ne yazık ki bu, tüketicinin terk ettiği bir üründür, fiyatı düşük olsa bile satılamaz.
İlk olarak başlamanızı şiddetle tavsiye ettiğim orta büyüklükte bir ev tipi SUV olan Haval H8. Ürünün birçok yönden sert çekirdek mukavemeti düşünüldüğünde, hepsi oldukça mükemmel ürünlerdir. En azından terminali 160.000'e kadar olan bir ürün olarak haval on Haval H8 olarak tanımlanabilir Çok.
Şasi sistemi, tam güç ve mükemmel sürüş deneyimine, özellikle de yol performansına sahip olan Mercedes-Benz ML'nin tersi olarak üretilmiştir.Erken Great Wall ters Mercedes-Benz'in şasisi de temelde iyi temel gücünü belirler.
Elbette, bu sadece şasi sisteminin avantajı değil, sadece mükemmel stabiliteye sahip değil, aynı zamanda son derece yüksek vites değiştirme çevikliğine sahip olan ZF yeni 8AT şanzıman, sürüklenmeden hızlı yukarı ve aşağı vitesler. ZF'nin 8AT dişli kutusunun güçlü bir avantaja sahip olduğunu söylemeliyim ve muhtemelen ZF8AT dişli kutulu modeller için 200.000 içinde sadece bir H8 vardır.
Güçlü güç çıkışı, patlayıcı güç sisteminden ayrılamaz olmalıdır.Bu 2.0T motorun maksimum 355 Nm torku vardır ve ana akım ortak girişimlerin 2.0T seviyesine ulaşır.Motorun iyi bir NVH seviyesine ve yakıt tüketimi kontrolüne sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
ZF8AT dişli kutusu ile uyumlu işin düzgünlüğü elbette nispeten yüksektir, çünkü türbinin ödünç alınması güç ani güç hissine neden olur, bu da gücü 2000 rpm civarında kritik noktaya getirir, ancak tüm güç sisteminin pürüzsüzlüğü açısından bu 2.0T seti + 8AT avantajı küçük değil.
H8 neden iyi satmıyor?
Aslında bu çok utanç verici bir şey. H8'in doğuşu utanç verici. H9 ile aynı yıl piyasaya sürüldü. Daha küçük H8 ve daha zayıf arazi kabiliyeti H9'dan çok daha düşük değil. Yerli Prado olarak bilinen H9, yeri çabucak ele geçirdi. H8 pazar payı ve son VV7, büyük satışları olmayan H8 pazarını çılgınca yutuyor.Bu, H8'in başarısızlığının anahtarı ve onu en üzücü yerli orta boy SUV olarak biliniyor.
