Lynk & Co beklenenden daha hızlı terk edildi
Neden kimse Lynk & Co'yu satın almadı? Bu düşünmeye değer. O zamanlar, "Yerli Volvo" ve "Yerli Porsche" adlı birinci sınıf bağımsız lüks marka sadece binden fazla sattı.Satış çöküşünün arkasında, ürün gücünde eksik olan Geely çok para kazandı ve uzun vadeli pazarlamadan sonra bunu başardı. Neden hayal kırıklığına uğradın? ?
Sütun ürünü çöktü! Lynk & Co, Ocak ayında yalnızca 3237 adet sattı.
Zor iş marjinalleştirildi! Lynk & Co 02 sadece 1.686 adet sattı.
Terk edilmiş rüya arabası! Lynk & Co 03, 2.400 birimden daha az sattı!
Lynk & Co şubat ayında 7.300 satış gerçekleştirdi.Geçen yıl yoğun bir şekilde yeni otomobiller piyasaya süren Lynk & Co, pazar tarafından bu kadar çabuk terk edilmenin hayalini kurmadı!
Lynk & Conun "pazarlama hızı", tüketicilerin bunu "ortadan kaldırma" hızına yetişemedi. Lynk & Co, personelin İnternet kafelerde verileri kontrol etmesi, çevrimiçi satış yapması ve pistte rakip lastik çivileri çekmesi gibi yerli otomobiller için bir dizi pazarlama emsali yarattı. , Her tür moda oyun ve çevre birimi Lynk & Conun güçlü ve vicdansız pazarlama becerisini yansıtabilir.
Aslında Geely'nin Lynk & Co'yu bu şekilde inşa etmesinin tek bir temel nedeni var: Tüm Geely markasının yüksekliğini yaka boyunca hareket ettirmeye, en yüksek yerli üretimi yaratmaya ve ardından kendi ısısını sermaye piyasasında tanınır hale getirmeye çalışıyor.
Lynk & Co'nun başarısızlığına birçok faktör neden oldu ve bir gecede olmadı.
Şubat ayındaki satış düşüşünün önemli bir nedeni, Bahar Şenliği'nin gelişiyle alakasız değildir.Sektör Şubat başında "donma dönemine" girdi ve sektör Şubat ayı sonunda yeni uyandı. Objektif açıdan Lynk & Co'nun satış çöküşü kendi nedeni değil. Endüstri ortamı ile belli bir ilişkisi var.
Elbette, "donma döneminde" tüm markaların satışları iyi değildir. Piyasadaki olağanüstü satışlar, ayrılmaz bir şekilde ürünlerin temel rekabet gücü ile bağlantılıdır. Lynk & Co tarafından şu anda başlatılan üç modelin analizine göre, yalnızca Lynk & Co 01 daha iyi ve diğer iki modelde sert çekirdek gücü yok.
Lynk & Co 01, boyut, tasarım ve güç sistemi yerleşimi açısından tüketiciler tarafından tanınabilir, ancak ürün konfigürasyonu düşüktür ve düşük profilli modeller "hiçbir şey" değildir.Uygun bir model seçmek isterseniz, iniş fiyatı 200.000'e ulaşacaktır. Ortak girişim araçlarının darbesiyle karşı karşıya kalan rekabet güçleri önemli ölçüde zayıfladı.
Lynk & Co 02, küçük bir sınır ötesi SUV olarak konumlandırılmış ve boyut olarak kendine özgü avantajları yetersiz.Aslında Lynk & Co 02 aracı beklenenden daha küçük ve iç mekanın performansı tatmin edici değil.En önemlisi Mazda CX-4 ile rekabet etmesi. Şirketin yönü ve stratejisi yanlış "Donanma Ordusu" kamuoyunun yönünü etkilemeye davet edilse de, piyasa bundan dolayı daha küçük ve daha az güçlü Lynk & Co 02'yi seçmedi.
Lynk & Co 03, çift kavramalı güç aktarım mekanizmalı üç silindirli bir motorun agresif kullanımından kaynaklanıyor.Sürüş deneyimi kabul edilebilir olsa da, uzun vadeli kullanım güvenilirliği hala kenarda kalıyor ve üç silindirli motorun yakıt tüketimi performansı dört silindirli motorunki kadar iyi değil. Aksine, ne kadar düşük olursa olsun, rölanti titremesi, uzun vadeli stabilite ve güvenilirlik, tüketicilerin üç silindirli motoru doğrudan reddetmesine neden olur.
Lynk & Co 03'ün başarısızlığı aslında daha iyi analiz edildi ve güç aktarma sistemi tarafından yok edildi.
Lynk & Conun agresif ilerlemesi satışlarını mahvetti. Üç modelden hiçbiri tüketicilerin kalbine gerçekten girmedi. Lynk & Co'nun bayileriyle konuştuktan sonra bana şunu söylediler: Lynk & Conun rutinleri ve oynanışı, biz (bayiler) Bırakın tüketiciler, tempoya ayak uyduramıyor.
Pazarlamaya fazlasıyla önem veren Lynk & Co, ürün esaslarına daha fazla önem veren tüketiciler tarafından terk edilmeye başlandı.
