Lei Jun, araba patronuyla konuşmak için 1 milyar ABD doları tutuyor, Xiaomi de bir araba yapmak istiyor?
Jia Yueting'in Amerika Birleşik Devletleri'nde 1 milyar ABD doları elde etme mücadelesiyle karşılaştırıldığında, Xiaomi nispeten "kolayca" yeni bir finansman elde etti. 28 Temmuz'da, Xiaomi'nin yüzde yüz iştiraki olan Xiaomi Hong Kong, Bank of China (Hong Kong), Deutsche Bank ve Wing Lung Bank dahil olmak üzere 18 bankadan 1 milyar ABD Doları tutarında kredi anlaşması aldı.
Pekin Xiaomi Home'dan resmi Weibo, krediyi aldıktan sonraki ikinci gün, Xiaomi Company Başkanı ve CEO'su Lei Jun'un Pekin, Wucai City'deki Xiaomi Home'u ziyaret etmek için BAIC Group Başkanı Xu Heyi'ye eşlik ettiğini belirten bir Weibo yayınladı.
Bu haber dış dünyada spekülasyonlara neden oldu, giderek daha fazla teknoloji şirketi otomobil sektörüne girdikçe Xiaomi de dahil olacak mı?
Böyle bir spekülasyon temelsiz değildir. Üç yıl önce medya, Xiaomi'nin bir araba yapacağı söylentisini çıkardı. Lei Jun daha sonra haberi bir söylenti olarak yalanladı ve "şu anda elektrikli araçlar ve emlak gibi yeni alanların dikkate alınmadığını" açıkladı.
"Güncel" kelimesi, Xiaomi'ye daha sonra otomobillere girişinde manevra yapmak için geniş bir alan sağlıyor. Peki, Lei Jun üç yıl sonra tekrar denemeye istekli, Tesla'nın Xiaomi versiyonunu oluşturmaya hazır mı?
Dış dünya, Xiaomi'nin otomobil binası için yüksek beklentilere sahip olsa da, Lei Jun'un şu anda bir araba yapmak için internete girme olasılığı çok düşük.
Her şeyden önce, mevcut İnternet otomobil yapımının ana kıyaslama nesnesi olarak Tesla, kitleler için yaklaşık 350.000 yuan fiyatıyla, geç gelenlerin yaşam alanını büyük ölçüde ele geçirecek olan Model 3'ü yarattı.
Ayrıca İnternet sadece bal ve süt değildir.Yerel internet otomobil binasının ilk aşamasında nispeten gürültülü bir oyuncu olan LeTV Auto öldü.Kurucu Jia Yueting, FF91'in seri üretimi için savaşmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne bile gitti. Finansman bir tersine döndü. Ve Jobs'un on milyarlarca fonu yaktıktan sonra bir araba yapmama konusundaki acı verici deneyimi, şüphesiz, İnternet otomobil üreticileri için büyük bir darbe ve yatırımcıların acele etmekten arabalar hakkında konuşmaya geçmesine neden oldu.
Aynı zamanda Weilai, Zhengdao, Xiaopeng ve Singularity gibi yerli internet otomobil üreticileri birbiri ardına saldırdı ve bazı firmaların seri üretim modelleri bu yıl içinde piyasaya sürülecek. Normal otomobil üretim döngüsüne göre, Xiaomi otomobil üretmeye başlarsa, Xiaomi'nin bu "seri üretime giden metro" yu yakalaması zor olacak.
Açıkçası, artık otomotiv endüstrisine yatırım yapmak için en iyi pencere değil. Ek olarak, otomotiv alanında 40 ila 50 milyar yuan'lık yatırım, çukurdan yeni kurtulan Xiaomi için dikkatlice düşünülmesi gereken bir sorundur.
Lei Jun, 2016 yılında yaptığı bir iç konuşmasında açıkça Xiaomi'nin gerçekten düşük bir dönemde olduğunu belirtti. 2016'da Xiaomi'nin tedarik zinciri üç aydır aşırı derecede stokta kalmadı. Xiaomi'nin geçtiğimiz dönemdeki iniş çıkışları ile ilgili olarak, bu yılın başında Lei Jun'un düşüncesi şudur: İşletmelerin hızlı büyümesinden sonra, yavaşlamak ve sağlam bir temel oluşturmak gerçekten birkaç yıl sürüyor.
Ancak, ayarlama ve dönüşümün ardından Xiaomi, nihayet bu yılın ikinci çeyreğinde satışlarını tersine çevirdi ve% 13 pazar payıyla sektörde dördüncü sıraya geri döndü. Geçen yıldan bu yana hız azaltma ve ayarlama sürecinde olan Xiaomi'nin otomobil endüstrisine sınır ötesi dahil olması "çok düşük bir olasılık".
Yeni takla atan Lei Jun, cep telefonlarının hala Xiaomi için en odaklanmış sektör olduğunu biliyor ve belki de hala otomobil yapımı için "mevcut, dikkate alınmayan" aşamada.
Bu toplantıda Beijing Xiaomi's Home, Weibo'ya da vurgu yaptı: "Bay Lei, araç hava temizleyicisini, araç şarj cihazını, akıllı sürüş kaydediciyi ve diğer ürünleri Başkan Xu'ya tanıtmaya odaklandı." Lei Junhe'den bahsedilmedi. BAIC yöneticileri fason üretim konusunu tartışıyor.
Diğer bir detaydan Xiaomi'nin otomobil üretme hevesinin yüksek olmadığını da görebiliyoruz. Kısa bir süre önce, Xiaomi'nin kurucu ortağı ve başkan yardımcısı ve Xiaomi'nin ekolojik zincirinin başkanı Liu De, Xiaomi'nin MIOT platformuna dayalı bağlı cihazların toplam sayısının 60 milyonu aştığını duyurdu. Gelecekte araba üretmek güvenilir değildir, ancak arabaları bağlamanın güvenilirliği çok yüksektir.
Lei Jun ayrıca şunları söyledi: "Bizim fikrimiz Xiaomi modelini 100 segmente ayırmak, tüm akıllı donanımın geliştirilmesini sağlamak ve Xiaomi'yi büyük bir gemiden bütün bir filoya dönüştürmek için kullanmak."
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
