Yeni Avrupa emisyon testi standartlarının uygulanması yakındır Hile yine mi olacak? Çin Otomobil Haberleri
2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde Volkswagen dizel araç emisyon skandalı patlak verdi.Sonra birçok otomobil üreticisi ve parça şirketi aynı emisyon dolandırıcılığı skandallarına maruz kaldı, bu da otomotiv sektöründe bir süre depreme neden oldu ve bazı otomobil şirketi liderleri hapse bile girdi. Elbette, daha ciddi olan şey, asırlık otomobil endüstrisinin o kadar rezil hale gelmesi ki, toplumun güvenini kısa sürede yeniden kazanmak zor olabilir. Ek olarak, dizel emisyon skandalı, hükümeti eski emisyon testi standardı NEDC'deki (Yeni Avrupa Sürüş Çevrimi) sorunların ve boşlukların farkına vardı. Bu nedenle Avrupa Birliği, otomobil üreticilerine Dünya Hafif Araç Test Prosedürü (WLTP) ve Gerçek Sürüş Emisyonları (RDE) testlerini yürütme yetkisi vermeye başladı.Bu iki test orijinal NEDC'nin yerini alacak. (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü) testi.
WLTP uygulaması 3 adım
WLTP'nin kademeli olarak üç adımda uygulanacağı anlaşılıyor: ilk olarak piyasaya sürülen yeni modeller Eylül 2017'den itibaren yeni standart tarafından test edilecek; Eylül 2018'den itibaren tüm yeni kayıtlı araçlar yeni standart tarafından test edilecek; Eylül 2019'a kadar AB, bazı stok araçların yalnızca orijinal NEDC emisyon testini geçmesine izin veriyor.
Yeni bir emisyon kapısı turu sahnelenebilir
Yeni emisyon testi standartları henüz büyük ölçekte uygulanmamış olsa da, yeni bir dolandırıcılık operasyonu turu sessizce başladı. "Forbes" raporlarına göre, geçtiğimiz günlerde Avrupa Birliği bünyesinde bir ortak araştırma merkezi, yeni bir hile yöntemi keşfettiklerini açıkladı ve bu sefer dolandırıcılığın amacı arabaların yaydığı karbondioksit (CO2). Daha önce, dizel dolandırıcılığı, otomobil şirketleri tarafından arabaya takılan ve test sırasında kirletici emisyonunu azaltabilen ve böylece testi geçebilen bir "hile cihazı" idi. Bu sefer otomobil firmaları bunun tersini yaptı ve kasıtlı olarak otomobildeki CO2 emisyonlarını artırdılar.
Bu araba şirketleri bunu neden yapıyor?
Bu yeni bir AB yasa tasarısı ile ilgili, geçen yıl Avrupa'da otomobil şirketlerinin gelecekte otomobillerdeki CO2 emisyonlarını kademeli olarak azaltmalarını gerektiren bir yasa çıkardığı, özellikle 2025 yılına kadar% 15 ve 2030'a kadar azalttığı anlaşılıyor. % 30 ve azaltma için temel 2021 seviyesidir. Bu nedenle, otomobil şirketleri, gelecekteki standartları karşılamanın zorluğunu azaltmak için 2021'den önce otomobillerdeki CO2 emisyonlarını olabildiğince artırmayı umuyor.
NEDC'den WLTP'ye ne değişti
Aslında, WLTP, bu yasanın uygulanmasının temelidir . Bu bağlamda, Brüksel merkezli William Todd, Temiz Ulaşım Organizasyonu TE İcra Kurulu Başkanı Anlamına geliyor:
"
Sonuç olarak, kanunun katılığı büyük ölçüde azalacak, CO2 emisyonlarını 2025 yılına kadar azaltma hedefinin yarıdan fazla azaltılabileceği tahmin ediliyor, bu nedenle otomobil şirketleri üzerindeki baskı büyük ölçüde azalacak ve elektrikli araç geliştirme hızı da etkilenecek. "Dizel kapısından sonra, otomobil şirketleri değişiklikler yapma sözü verdiler, ancak yaptıklarına bakılırsa, CO2 emisyon gereksinimlerini en aza indirmek için hala fırsatçı hileler kullanıyorlar ve bu kolaylıkla elde edilebilir. Yasaya göre dizel araç satmaya devam ediyor ve elektrikli araçların gelişimini geciktiriyor. Sadece hayal kırıklığı ile söyleyebilirim ki, otomotiv endüstrisi ilerlemediyse, korkarım tekrar güven kazanmak zor olacak.
"
Sahte CO2 emisyonları zararlıdır ve faydasızdır
İlgili belgeler, CO2 emisyonlarını artırmak için, otomobil şirketlerinin test sırasında start-stop işlevini kapattığını ve vites modunu ayarladığını ve hatta yakıt yanmasını artırmak için atık piller kullandığını ve dolayısıyla daha fazla CO2 yaydığını göstermektedir. Buna ek olarak, CO2 emisyonlarını bildirirken kasıtlı olarak daha fazla ekleyerek resmi emisyon değerini artırdılar. Avrupa Birliği şunları söyledi: "2021'de CO2 emisyonlarının temel miktarını doğrudan artıracaklar, böylece 2025'ten 2030 hedefine düşecekler." Utanç verici bir şekilde, otomobil şirketlerinin bu davranışının yasadışı olup olmadığını teyit etmek henüz mümkün değil. fakat, AB Enerjiden Sorumlu Komisyon Üyesi Miguel Arias Canet Dedi: "Yeni test standartlarının sözleşme ruhunu ihlal ettikleri kesindir." Bu bağlamda AB, büyük ölçekli genişlemeden önce bu davranışı durdurmanın yollarını bulmaya başladı ve otomotiv endüstrisinden gelen verilere dayanarak, bir CO2 emisyon seviyelerini test etmek için bağımsız bir yöntem.
Carnet Financial Times ile yaptığı röportajda şunları söyledi:
"
Dolandırıcılıktan hoşlanmıyoruz Maalesef, hilelerini daha önce görmüştük. Bu kez, 2021 temelinin gerçekliğini sağlamak için bu dolandırıcılığı ilk ortaya çıktığında durdurmak için elimizden gelenin en iyisini yapacağız.
"
WLTP'nin Avantajları
Benzer şekilde, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), 2020'den sonra CO2 emisyon hedeflerine ulaşılmasını sağlamak için CO2 emisyonlarında herhangi bir yapay artışa kesinlikle karşı olduklarını açıkladı.
"
Aslında, WLTP temelini yapay olarak yükseltmek sadece ters etki yapmakla kalmayacak, aynı zamanda otomobil üreticilerinin rekabet gücünü de etkileyecektir. Pek çok AB ülkesi, otomobillerin CO2 emisyonlarına dayalı olarak vergi almaktadır.CO2 emisyonları ne kadar yüksek olursa, otomobillerin fiyatı da o kadar yüksek olur ve bu da şüphesiz modellerin satışını etkileyecektir.
Araba şirketleri farklı tepki veriyor
Hiçbir otomobil şirketi AB'nin suçlamalarına yanıt vermedi, ancak çeşitli otomobil şirketlerinin yaklaşan emisyon testine farklı yanıtları var.
Volkswagen Grubu, "Yeni WLTP test prosedürünün 2018'in ikinci yarısında Volkswagen'in üretimini etkilemesinin beklendiğini ve planlanan 200.000 ila 250.000 araç üretiminin erteleneceğini" belirtti. Yeni test prosedürünün otomobil satışları üzerinde etkisi olabilir. Volkswagen Grubu geçen Cuma hedefini yineledi: araba teslimatları geçen yılki rekor 10,7 milyon aracı biraz aşacak. Volkswagen, "WLTP'nin otomobil üretimi üzerindeki etkisini en aza indirmek için endişeyle daha fazla önlem alıyoruz" dedi.
Porsche, geçtiğimiz günlerde WLTP'nin etkisiyle Avrupa'da sattığı model sayısını geçici olarak sınırlayacağını belirtti.
Yeni WLTP standardından etkilenen BMW M3 ve diğer modellerin kullanımdan kaldırılacağı anlaşılıyor.
Volvo, yeni prosedürlere uygun olarak bir dizi modeli test eden ilk otomobil üreticilerinden biri olduğunu duyurdu. Jon Wakefield, Volvo UK Genel Müdürü Anlamına geliyor:
"
Volvo ilk kez yeni bir WLTP test yönteminin lansmanını duyurdu çünkü yakıt tüketimi ve emisyonlar gibi alanlarda daha fazla şeffaflık, tüketicilerin daha bilinçli satın alma kararları vermesine yardımcı olabilir.
"
Volvo için WLTP'ye uyan ilk şirket olmak, büyük değişikliklere doğru atılan küçük bir adımdır. Volvo, 2019'da yeni modeller piyasaya sürmeyi planlıyor. 2025'e kadar, tamamen elektrikli araçlar, küresel satışlarının% 50'sini oluşturacak.
Metin: Feng Yuting Editör: Li Peiyang
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
