Büyük bir X takmak için küçük bir miktar para harcayın, bu 6 küçük spor arabaya sahip olmayı hak ediyorsunuz
Porsche 718
Fiyat: 55,8-91,8 milyon
718 sayısının Porsche tarihinde uzun bir geçmişe sahip olduğu söylenebilir. 1957 gibi erken bir tarihte, yatay olarak zıt dört silindirli motora sahip 718 RSK, 24 Saat Le Mans yarışında yarış otomobili olarak yarıştı ve Porsche'nin iki giriş seviyesi spor otomobili seçildi. 718, yatay olarak karşılıklı duran orta-arka tahrik 718'e bir övgüdür.
Daha önce de belirtildiği gibi, Boxster ve Cayman aslında 718'den önceki iki modeldi. İlki, 1996 yılında Porschenin en giriş seviyesi spor otomobili olarak piyasaya sürüldü. Ortaya yerleştirilmiş arkadan çekişli, dönüştürülebilir ve Porsche doğal rekabet avantajlarını iç içe geçirdi, bu yüzden Boxster burada. Spor otomobil pazarının fiyatının yumuşak olduğu söylenebilir, Cayman ise 2005 yılında piyasaya sürülen giriş seviyesi bir hardtop ürünü. Boxster temel alınarak geliştirilmiş ancak birinci nesil Cayman'ın görünümü Boxster'ınkinden açıkça farklı. 911'den farklı, benzersiz kişiliğin görünümü "Timsah" adı gibi.
Erken Cayman, Boxster'dan biraz daha ileriydi ve bugün topluca 718 olarak adlandırılıyorlar, ancak Boxster hala bohem "gece katili" ve görünüşte sayısız kızı kendine çekerken, Cayman adanmış. Performans giriş spor otomobili, daha saf ve şimdi 718 bu fiyata insanların gerçekten favori tercihi.
F-TÜRÜ
fiyat: 55,8-91,8 milyon
Piyasada marka tanınırlığı açısından 718 ile kıyaslanabilecek bir başka otomobil daha var demek JAGUAR F-TYPE ve görünümü 718'den bile daha güzel! JAGUAR'ın uzun süredir bize vermediği şey budur. F-TYPE aslında Birleşik Krallık'ın gururuna bir övgüdür. Yalnızca JAGUARın ebedi klasik E-TYPE çalışmasına, Enzo Ferrari'nin bile övgüde bulunabileceği bir ağabeyine sahip olduğu için aittir. Güzel figürü elbette mesele oldu.
F-TYPE, farklı güç aktarma organları ve atletik yeteneklerinden dolayı farklı fiyatlandırmalara sahip.Çok tutumlu ve kullanımı kolay olduğu söylenebilir.Sadece uzaktan izlenebilen ancak oynanamayan 598 bin ve 2.0T versiyonlarından 768 bin'e kadar değişiyor. Eksiksiz ses, renk ve sanat içeren 3.0 V6 süper şarjlı versiyonu ve 1.59.8 milyondan başlayan olağanüstü performans arayışıyla 5.0 V8 süper şarjlı SVR versiyonu, insanların kendi bütçelerine ve ihtiyaçlarına göre kendi F-TYPE'larını seçmelerine izin veriyor.
F-TYPE'ın görünümü yeterince şaşırtıcı, ancak arayışınız görünümden daha fazlasıysa, güzel bir sese de ihtiyacınız var. 768 bin başlatma ile V6 süper şarjlı versiyonu, güçlü ve benzersiz bir süper şarjlı ses ile kesinlikle en uygun maliyetli seçiminizdir. Temperleme sırasında çok dokulu patlamalarla birleştiğinde, kesinlikle herkesi büyüleyecek! Bir insan kayıtsız olsa bile, çarpıcı görünümü ve benzersiz "sesi" karşısında ona yardım etmek zor olmalı! Öyle bir çekiciliği var ve her yolcunun hormonlarını harekete geçiriyor.
Alp A110
Fiyat: bilinmiyor
Alpine markası herkese çok yabancı gelebilir, çünkü yıkımın kaderiyle karşı karşıya kalan Lancia ve Plymouth gibi düşüşte olan bir otomobil fabrikası gibidir. Ancak zamanı 70'lere geri döndürdüğümüzde, WRC ilk yarış için 1973'te tüm hızıyla devam ediyordu ve o yıl serinin podyumunda parlayan ilk büyük galibi Alpine A110 adındaki yarıştı. Arkaya monte arkadan çekişli yarış arabası.
Sadece WRC'de değil, bu "Dört Gözlü Titan" ın 1970'lerde yaygın olduğu söylenebilir. Le Mans'ın 24 Saatinde hala iyi bir performans sergiledi. O zamandan beri, "Fransız Porsche" Alpine ünlü oldu ve aynı zamanda Renault Performance Sports'un kökenlerinden biri!
Şimdi Alpine yeniden dirildi ve klasiğe saygı duruşunda bulunuyor Efsanevi yarış otomobili ile aynı adı taşıyan Alpine A110, orta-arkadan çekişli hafif giriş spor otomobili yarattı ve gelecekte Çin'de dört kapılı bir versiyon olma fırsatına sahip! Renault teknolojisine sahip bu giriş seviyesi spor otomobilin tasarım öğeleri atalarından türetilmiştir.Tek pişmanlık, arkaya monteli arkadan çekiş geleneğini koruyamamasıdır.Hafifken daha güçlü viraj alma kabiliyetine sahip olmak için ortaya monteli arkadan çekiş En iyi seçimdir. Neyse ki bu ayar nedeniyle atalarının özelliklerini kaybetmemiş, kuyruğu hala aktif ve viraj alma hızını sağlarken yine de eğlenceli!
Alpine'nin geçmişine bakıldığında talihsiz sayılabilir, hayatında pek çok iniş ve çıkış yaşadı ama şimdi Renault kaderini yeniden canlandırmaya kararlı ve bunu yazmaya nasıl devam edecek? ! Bekleyip göreceğiz!
Lotus Elise
İngiliz "Lotus" Lotus'a aşina değiliz, kariyerindeki en parlak anı Ferrari'nin varlığıyla bile karşılaştırılabilir. Her zaman hafifliği ile tanınan Lotus, muhtemelen gezegendeki en inatçı üreticilerden biri, hatta Saab'dan daha iyi. Hafif, saf sürüşe adanmışlığı, onun birkaç kez el değiştirmesine izin verdi ve sonunda bizim büyük hayırlılarımızın eline geçti.Neyse ki, Geely Lotus'u satın almasına rağmen, herhangi bir müdahalesi olmadı. Yarıkta güvenle hayatta kaldı.
Hepimizin bildiği gibi Elise, Lotus ailesinin en giriş seviyesi ürünüdür. 1996'dan beri üç nesil evrim geçirmiştir, ancak yine de, daha güçlü güce ek olarak, önemli ölçüde hafif ve saf sürüş keyfi hala tam anlamıyla oyunda. Ve Elise'in adı Lotus'un kurucusu Colin Chapman'ın (Colin Chapman) kızından geliyor ve Lotus'un Elise için iyi bir niyeti olduğunu gösteriyor.
Hız açısından ağabeyleri kadar hızlı olmasa da, saf sürüş ve Lotus'un çekirdek kısmının hafifliği açısından birinci sınıf bir varlıktır.Kaporta sadece 862 kg'dır ve üzerinde lüks bir konfigürasyon yoktur. Corolla'nın 1.8L motoru 243Ps ve 250N · m torka ayarlandıktan sonra, Elise'in 0-96 km / s hızlanması sadece 3,9 saniyeydi! Ve daha da önemlisi, viraj alma sınırını zor buluyorsunuz, anlaşılmaz şasi gücü, insanları her köşeye saldırdıklarında heyecanlandırıyor! Çarpıcı görünümünün yanı sıra, sürücünün gücünü de test ediyor ve yardımcı pilotun gözünde onu iyi sürmek için çok çekici bir performans.
370Z nismo
Fiyat: 645 bin
Pek çok insanın Japon performans arabalarını hayal ettiğine inanıyorum. "Wangan" daki "İlk D" nin büyümemizi etkilediği ve aynı zamanda modern Asya otomobil kültürünün önemli bir parçası olduğu söylenebilir. Bunlar 1990'larda Japon arabalarının ihtişamı olsa da, Bugün, piyasada hala herkesin hatırlaması için uygun maliyetli bir ürün bulabiliriz. Fairlady Z.
Fairlady Z klasik birinci nesilden altıncı nesile geçti.Kabarcık ekonomisini yaşadı. Birkaç Japon performans klasik otomobili hayatta kaldı. Rakiplerine kıyasla, görünümü ve markası daha iyi. Hayır, ama gerçekten de aralarında en uygun maliyetli olanıdır ve aynı zamanda geçmişin görkemli varlığını yeniden yaşayabilir.
370Z Nismo, 370Z'nin geliştirilmiş bir versiyonudur. Ünlü Nissan dönüşüm fabrikası Nismo'dan eksiksiz bir aerodinamik kit setine ve 344P beygir gücü ve 371N · m tork patlatabilen yeniden ayarlanmış bir 3.7L V6 motora sahiptir ve maksimum hız da 7400'e çıkarılmıştır. , Kılavuz fiyatı sadece 645.000 yuan! Böylesine güçlü bir spor otomobil için, fiyat sadece süper değerdir.Nismo kiti ile birlikte satın alındığında, otomobili modifiye etmek için büyük miktarda para kaldığı ve en önemlisi, size orijinal suyu verebilmesidir. Japon arabalarının parlak duygularının orijinal tadı.
Toyota Supra
Fiyat: bilinmiyor
Aynı zamanda 1990'larda Japon performans arabalarının ihtişamıdır. Birçok takma adı "tıraş makinesi" ve "boğa şeytanı" olan bu efsanevi model, düz yolda 2JZ-GTE sihirli makinesi ile donatıldığından kimse eşleşemez. "Büyük Krallar" dan biri. İyi günlerin uzun sürmemesi üzücü. Kontrol zayıflıkları ve giderek artan ciddi yakıt ve çevre sorunları nedeniyle Toyota, 1997'de Supra'nın 15. yıldönümünde artık yeni nesil modellerini piyasaya sürmeyeceğini duyurdu, bu da SUPRA'nın korkunç iblisinin sonsuza dek sürdüğü anlamına geliyor. Üretimi durduruldu.
Akio Toyoda'nın göreve gelmesi ve Toyotanın gençleşmesini teşvik etmeye çalışması büyük bir şanstır. Özellikle bu yıl Toyotanın "Toyota" izlenimimizi alt üst eden TNGA mimarisinin doğuşunu gördük ve daha heyecan verici haber ise SUPRA'nın diriliş!
SUPRA, Z4'ün kardeş modeli olarak BMW ile işbirliği içinde geliştirilecek.Bu gerçek Japon hayranlarını biraz hayal kırıklığına uğratacak olsa da yeniden dirilişini engellemiyor.BMW'den 2.0T L4 ve 3.0T L6'ya sahip olacağı bildirildi. İki motor, sırasıyla 252P ve 340P kapasitesine sahip çift kavramalı şanzımanlar ile donatılmıştır.Ayrıca, önden arkadan çekişli ve kesinlikle önden ve arkadan 50:50 vücut ağırlığını takip eder. Gücü ne olacak? ! Bekleyelim ve görelim!
Aslında, giriş seviyesi spor otomobil 718 için hiçbir zaman tek seçenek olmadı, çünkü belki de öne çıkan Porsche Logosu iyi biliniyor ya da kapsamlı performansı gerçekten gerçek bir ölçüt olsa da rakipleri hala renkli. Ve daha bireysel! Kimi seçeceksin? ! Aşağıdaki yorum alanında bir mesaj bırakıp tartışmaya hoş geldiniz.
