İki ay önce araba satın alanlar pişman oldu! 2019'daki bu 8 yeni SUV kesinlikle beklemeye değer
Veriler açısından bakıldığında, 2018 yılında otomobil üretiminin ve satışlarının negatif büyümesi kaçınılmaz hale geldi ve artan rekabetten otomobil endüstrisi için stok savaşına geçişin altın çağı, otomobil şirketlerinden uzaklaşıyor. Bu, tüketimin rasyonaliteye dönmesinin neden olduğu "sonuçtur" ve satışları canlandırmak için düşük fiyatlara güvenme uygulaması yavaş yavaş etkisini yitirdi. Alışveriş yaparken tüketicilerin odak noktası, ürünün yumuşak ve sert gücüne dönüyor. "2019 Yılında En Çok Beklenen 8 Otomobil" in son sayısından anlaşılıyor ancak üreticiler bu nedenle yavaşlamadı, ancak satış umuduyla çeşitli güçlü ağır arabalar piyasaya sürdü. Bu sayıdaki profesörler, gelecek yıl size en çok beklenen 8 SUV'yi getirecek.
UX'in ortaya çıkışı, Lexus'un ürün dizisindeki kompakt SUV'daki boşluğu doldurdu ve ayrıca pazardaki bir sonraki boşluğu hedefledi. Büyük boyutlu iğ şeklindeki ızgara ve L şeklindeki gündüz farları ailenin simgeleridir ve uçsuz bucaksız araba denizi bile bunu bir bakışta bir Lexus olarak görebilir. Her zaman olduğu gibi, LS'den ödünç alınan gösterge panelinin her iki tarafındaki sürüş modu düğmesi düğmeleriyle birleştirilmiş mükemmel işçilik ve nazik malzemeler, IS'nin tam LCD gösterge paneli stiline atıfta bulunur ve iç mekan, bir amiral gemisinin gölgesine sahiptir. Güç açısından, Dynamic Force serisi 2.0L motor, yakıt ve hibrit olmak üzere iki versiyonla donatılacak: İlki, 10 vitesli bir DIRECT SHIFT CVT şanzımanıyla ve ikincisi bir E-CVT şanzımanıyla eşleştiriliyor.
Markanın kendisi Toyota'dan ayrılmaz bir düşünceye sahip ve aynı zamanda TNGA mimarisi altındaki GA-C platformuna dayanıyor.Şasi yapısı ve güç özellikleri neredeyse geri çekilmiş gibi. UX piyasaya çıkar çıkmaz "C-HR" olarak tanımlanıyor. Bununla birlikte, karmaşık otomobil boyama süreci ve tasarımcının mükemmel işçiliği, büyük görsel gerilim, olağanüstü bir iç tasarım anlayışı ve tam dokulu malzemelerle bir bilim kurgu görünümüne dönüştü ve 100 arabanın arıza oranının her zaman aynı olmasını sağlamak için saf ithalatların asil kimliğine bağlı kaldı. Sektörün lider seviyesi ve son derece övülen satış sonrası hizmet, UX'in C-HR'den daha yüksek olduğunun en güçlü kanıtıdır.
Özet: 2018, lüks kompakt SUV'ların yılıdır.Birçok ürün birlikte lanse edilecek.Gelecek yıl lansmanı yapılacak UX fırsatı kaçırmış olsa da, piyasadaki değişiklikleri gözlemlemek ve en makul düzenlemeleri yapmak için daha fazla zaman olacak.
2012'de küresel olarak piyasaya sürülen ve 2013'te yerel olarak üretilen Q3, yaklaşık 4 yıldır lüks kompakt SUV pazarını tekelinde tutuyor. Yerli BMW X1'in 2016'da ortaya çıkmasına kadar, leapfrog 2780mm dingil mesafesi, önden çekişli üç silindirli aracın ayarını hafifletti ve Q3'ü attan başarıyla çekti. İkna olmamış Q3, değiştirmenin MQB platformunda karşılama "genişleme" işlemini gerçekleştirme fırsatından faydalandı. 2680 mm dingil mesafesi X1 kadar "patlayıcı" olmasa da, yeterince mükemmel ve yerli modellerin daha fazlasına sahip olduğunu da göz ardı etmiyor. Boyutu genişletme imkanı.
Görünüşü, orijinal yuvarlak ve sevimli çerçeveden fırlar, keskin çizgiler ve olağanüstü sekizgen ızgara, kaslı erkekler için ona yeni bir duyusal deneyim sunar. Tüm sistem standart olarak tam bir LCD gösterge paneli ve yeni MMI konsepti altında büyük bir merkezi dokunmatik ekranla birlikte gelir ve teknoloji aynı kalır. Güç seviyesinde, toplam 5 motor ve 7 vitesli çift kavramalı veya 8AT vites kutusu kombinasyonları tanıtıldı. Tanıdık 1.4T veya 2.0T motor, 7 ileri çift kavramalı şanzımanın güç spesifikasyonlarına uyacak şekilde erken aşamada ülkeye tanıtılacak. Öne çıkan özellik, yeni eklenen kayış. Kapalı silindir teknolojisine sahip 1.5T motor, yakıt tüketimi ile güç arasında mükemmel bir denge sağlayabilir.
Özet: Tamamen geliştirilmiş Q3, pazar segmentinin şampiyonunu yeniden kazanma yeteneğine sahip, ancak günümüzün lüks kompakt SUV pazarı artık eskisi gibi değil. 3. çeyrekte başarılı olmak istiyorsanız, yapılacak çok şey var, her şeyden önce uygun bir fiyata sahip olmalısınız. .
Bireysel ve modaya uygun olarak etiketlenen 90'lar sonrası kuşak, giderek ana tüketici grubu haline gelirken, pazar da trendi takip ederek gençleşmenin sinyalini verdi. Coupe odaklı SUV, bu arka plan altındaki zamanların ürünüdür. Geleneksel bir Alman devi "demir üçgeni" olan BMW, fırsatı değerlendirmek için bu alanda X2, 4 ve 6'nın birkaç önemli parçasını çoktan ortaya koydu; Mercedes-Benz, GLA ve GLE'yi yakından takip etti. Aksine, Audi'nin ürün serisinde her zaman onu haklı çıkaran coupe tarzı bir SUV yoktu. Ya yapmayın, en iyisini yaptığınız anda yapın.Audi, ailenin ilk coupe SUV'sini amiral gemisi olarak koyuyor.
Görünüşü sanki konsept otomobil doğrudan seri üretiliyor. Merkezi sekizgen ızgara, çerçevesiz kapı ve geri kayma şekli, bir coupe SUV'nin dinamik duygusunu ve amiral gemisinin dengesini kaybetmeden devasa gövdeye ekleniyor. İç mekanda 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, 10,1 inç multimedya dokunmatik ekran ve temel olarak 8,6 inçlik klima kontrol paneli bulunuyor ve teknolojiyi en uç noktaya yorumlamak için parlak dekoratif panellerle destekleniyor. Ölçüler ve dingil mesafesi X6 ve GLE'nin çok ötesine geçerek, coupe SUV'nin "tavuk kaburgalarının" olumsuz değerlendirmesinden kurtuldu. Ülkeye sunulan 3.0T ve 8AT motorlar olacak ve 48V hafif hibrit sistemle donatılacak. 7 sürüş modu ile ev, spor ve arazi arasında istediğiniz zaman geçiş yapabilirsiniz.
Özet: Hem sabit hem de dinamik olan Audi Q8, bir coupe SUV konseptini yeniden tanımlıyor.
BMW'nin SUV ürün serisinin düzenine bakıldığında, tam boyutlu SUV'lar için sütun her zaman boş kaldı. Bunun ana nedeni, devasa gövdesi ve tam boyutlu SUV çalışmasının yavaş tepkisinin BMW tarafından desteklenen "İnsan Araç Entegrasyonu" konseptine ters düşmesidir. Ancak piyasadaki eski rakip GLS'yi görünce, cazip pazar temettü BMW'nin kalbini oluşturmamak için zor.Ayrıca X6'nın amiral gemisinin sorumluluğunu üstlenemediği durumlarda yeni bir navigatöre de ihtiyaç var ve tarihin en büyüğü olan X7 var. BMW fırsatı.
X7'nin görünümü aile tasarımını sürdürüyor, ancak amiral gemisi kimliğini vurgulamak için MAX'ın "çift böbrekli" hava giriş ızgarasını kullanıyor ve aktif bir hava giriş ızgarası işlevine sahip. İç mekan, otomobil endüstrisindeki amiral gemisi 7 serisi ile uyumludur ve maliyet karşılığında geniş bir deri ve masif ahşap alanı kaplar. 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı aynı zamanda ailenin en yeni iDrive sistemine yerleştirilmiştir.
6 kişilik ve 7 kişilik koltuk düzenleri sunar Nuoda'nın boyutu ön, orta ve arkadaki üç sıra yolcunun rahat bir oturma pozisyonu elde etmesine olanak tanır. Herhangi bir kaza yoksa, 3.0T sıralı altı motor ve 8AT şanzıman yerel güç özelliklerini sunacak ve maksimum 340 beygir gücü, bu devi yalnızca 6,1 saniyede 100 kilometreye çıkaracak.
Özet: X7'nin gelişiyle GLS'nin güzel günleri sona mı eriyor?
Açılış paragrafında belirtildiği gibi, düşük fiyatlarla satışları canlandırma uygulaması yavaş yavaş etkisini yitiriyor ve ağırlıklı olarak düşük fiyatlara ve yüksek maliyet-etkin stratejilere dayanan öz mülkiyetli markaların hızlı yükselişi en büyük "mağdurlar" haline geldi. Ucuz şapkaları bırakın ve üst düzey pazarlara geçin. Baojun, yanıt verenlerden biri. Daha önce piyasaya sürülen 530 kararlılığını gösterdi, ancak düşük uçlu bağımsız süspansiyon, üst düzey ile uyumlu değil. Baojun, yeni R platformunu temel alan RS-5'i piyasaya sürdü.
Görünüş, 510 gövdesinin iyi karşılanan tasarım şemasını takip ediyor ve erkeksi daha sert ve daha düz çizgilerle gösteriyor.Yıldız şeklindeki ön ızgara, aydınlatma koşullarının değişmesiyle farklı görsel efektler üretecek. Sürücü odaklı orta konsol, sportif tarafı öne çıkarır, zarif krom kaplama ve geniş yumuşak malzeme alanları ev ihtiyaçlarını karşılar. Güç seviyesinde, 1.5T motorun, şüphesiz ev kullanımı için en büyük nimet olan Baojun ailesinin ilk CVT şanzımanıyla kullanılacağı bildiriliyor.Standart ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon açıkça 530 düşük. Model için bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanımının neden olduğu tartışma sesiyle optimize edildi.
Özet: Yeni platform, CVT dişli kutusunun değiştirilmesi ve ön ve arka McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon RS-5, Baojun'un gerçek markasının temel taşlarıdır.
Popüler yerli markalar arasında, araba kampı yeteneklerle dolu ve Magotan, Lavida ve Jetta, satış açısından benzersiz. Dikkatleri SUV kampına kaydırmak, Tiguan L gibi bir satış sütunu olsa bile, satıştaki genel ürün eksikliğini ve ıssız durumu kapatamaz. Kontrastı Volkswagen'i rahat ettirmek zor, bu nedenle 2018'den beri SUV savaş alanına tam olarak girme çağrısı yaptı ve T-CROSS, Volkswagen'in ortak girişim küçük SUV pazarına ilk kez gireceğini simgeleyen savaşçılardan biri. Overlord Honda Shuangxiong (Binzhi ve XR-V), en güçlü ve en güçlü mücadeleyi gerçekleştirdi.
Konsept modelin çarpıcı stili seri üretime dönüştürüldü ve pratiklikten ödün verildi, ancak bal peteği şeklindeki alt ızgaranın, geçişli arka farların ve sıcak tekerlekli tekerleklerin görünümü ailenin kişisel sorumluluğunda. İç mekanın yerli versiyonu hala bir muamma.Yurtdışı versiyona yapılan atıflar kabaca şu anki Tange ile aynı. Hafifçe eğimli orta konsol, tam LCD gösterge paneli ve düz alt direksiyon simidi, iç ve dış mekanın görünümünü yansıtıyor. Yeni POLO serisinde olduğu gibi, arka bağımsız olmayan süspansiyon da elbette bir mesele, ancak Volkswagen'in üstün mekanik beceri ayarı ile bağımsız süspansiyona kaybetmeyen bir sürüş dokusuna sahip. Ayrıca şeritten ayrılma uyarı sistemi, kör nokta algılama sistemi ve önden çarpışma uyarı sistemi de nadir aktif güvenlik konfigürasyonları ile implante edilmiştir.
Özet: Volkswagenin altın harfli markası, tutarlı sürüş dokusu ve genç dış iç mekanı olan T-CROSS, ortak girişim küçük SUV pazarını yeniden şekillendirme yeteneğine sahiptir.
18 yıla girdiğinden beri, satışlar sürekli olarak geriledi ve yıldan yıla düşüş tekrar tekrar yeni düşük seviyelere ulaştı. Asırlık bir geçmişe sahip olan Ford, Çin'in en karanlık dönemini yaşıyor. Bu nedenle şirket, "2025 Stratejisi" ni bu yılın başında formüle etti ve 2025 yılına kadar Çin'e 50 yeni model çıkaracak. Ana satış görevinden sorumlu olan Changan Ford liderliği üstlendi.Ardı ardına iki modeli piyasaya sürdü, yeniden modellenen Focus ve yenilenen Focus.Grubun bir üyesi olarak Jiangling Ford, bunun dışında kalamaz.Çin pazarı için özel olarak oluşturulan bölge Ford'un 2019'u. Öncü.
Görünüm, Amerikan kas genlerini ve Ford ailesinin DNA'sını birleştiriyor Karartılmış altıgen ızgara ve bölünmüş farların kombinasyonu oldukça tanınabilir. İç mekan, Amerikan lüksünü göstermek için deri, imitasyon ahşap ve sulu plastik malzemelerden yapılmıştır.Piyano boya panellerinin eklenmesi ve ferahlatıcı düzenleme, kaba eski izlenimi ortadan kaldırır. Vücut boyutu, kanat kaplanı ile keskin dünya arasındadır, ancak satış öncesi fiyat kanat kaplanı ile kanat kaplanı arasındadır, güç, boyutsallık azaltmanın iyi bir gösterisi olarak sahnelenir. Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5T EcoBoost turboşarjlı motorun büyük potansiyeli Escape'de doğrulandı.CVT dişli kutularının güçlü ittifakı, güç ve yakıt tüketimi arasındaki oranı koordine edecek. Ek olarak, aralarından seçim yapabileceğiniz 48V hafif hibrit versiyonu vardır.
Özet: Çin'in özel tedarik sektörünün gelişinin, markanın Çin'deki dezavantajını bir anda tersine çevirebileceğini söylemek biraz gerçekçi değil, ancak en azından dış dünyanın aktif olarak değişmeye kararlı olduğunuzu görmesini sağlayabilir ve markanın olumlu rolü şüphe götürmez. .
TNGA mimarisi, Camry ve Corolla'nın değiştirilmesi, yeni modeller C-HR ve Yize gibi tamamen piyasaya sürüldü ve yeni nesil Rongfang, kentsel bir SUV olarak TNGA'nın bir başka yeni üyesi olacak. Rongfang'ın yaratıcısı olan Rongfang, kapsamlı dengesi ve hiçbir kusuru olmayan pazarda her zaman "tatlı ve lezzetli" olmuştur. Yaşam döngüsünün son yılında bile aylık 10.000 adetten fazla satışa katkıda bulunabilmektedir. 2018 yılında 100'e girdi. On bin satış kulübü.
Önceki Corolla veya Camry eski modellerinin bıraktığı basit izlenim, TNGA tarafından tamamen altüst edildi.Spor ve moda yeni nesil Toyota'nın peşinde. İçinde bulunan Rong Fang bir istisna değildir. Büyük, ters çevrilmiş trapez hava giriş ızgarası ve alttaki enine hava girişi, öndeki yolu yutmanın otoriter saldırganlığını gösterir ve her iki taraftaki keskin LED ışıklar her zaman öne doğru parlar. Yumuşak malzeme sert plastiğin yerini alır ve gömülü merkezi kontrol ekranı yüzer tipe dönüştürülür.İç doku, eski modele kıyasla niteliksel bir sıçramaya sahiptir. TNGA mimarisinin düşük ağırlık merkezi, yüksek sertlik ve hafiflik geleneğini miras alan, 2.5L ve 8AT güç aktarma organları ile birlikte, kontrol etmesi eğlenceli terimin nihayet Rongfang'da görünmesi bekleniyor ve ilk kez bir hibrit modelle donatılacak.
Özet: TNGA yapısının değiştiği eski moda modellerin dış izlenimi, güvenilir ve istikrarlı iç kalitedir. Yazarın, yeni nesil Rongfang'ın eski ihtişamına geri döneceğine inanmak için nedenleri var.
sonuç olarak
10 yılı aşkın süredir acımasız bir büyüme yaşayan SUV pazarı, rasyonel bir modele dönecek.Modelin kapsamlı gücü, satışları belirleyen temel faktördür.Yukarıda bahsedilen 8 model kendi başına yeterli güce sahiptir, ancak güçleri önemli satışlara dönüştürülebilir Sayılar, 2019 bize cevabı söyleyecek!
