"Mercedes-Benz hız sabitleyici arıza kapısı" nı yargılamadan önce, ADAS'ın ne olduğunu anlayalım.
Metin / Gu Jiadong
Senin olduğuna inanıyorum "Mercedes-Benz seyir kontrolü arızası" Etkinlik yenilendi mi? Kahraman, medya ve üreticiler, Rashomon'un dramını oynayabilmeleri için kendi sözlerini tutuyorlar! Nihai sorumluluk onayının verilmesinden önce henüz% 100 kesin bir değerlendirme yapamıyoruz.
Ama emin olabilirim ki "sabit hızda seyir" de işlevsellik eksikliği tartışmanın anahtarı haline gelecektir. Ancak "Benz Olayı" olayında, başlangıçta en basit ve en olgun yardımcı sürüş olan "sabit hızlı seyir", hem mantıksız hem de geliştiricilerin orijinal niyetine aykırı olan "kontrolden çıkmış şeytan" haline geldi.
Bugün en basit "sabit hızlı seyir" teknolojisinden bahsetmeyeceğiz, çevremizde uygulanan daha gelişmiş ADAS'ı anlamak gerektiğini düşünüyorum, yani "Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemi" , ADAS bize gerçekten yardımcı olabilir mi?
Gelişmiş Sürücü Asistanı Sistemi (Gelişmiş Sürücü Asistanı Sistemi olarak anılır ADAS ) Aracın içinde ve dışında gerçek zamanlı çevresel verileri toplamak, statik ve dinamik nesneleri tespit etmek, tespit etmek ve takip etmek için araca takılı çeşitli sensörleri kullanmaktır, böylece sürücü olası tehlikeleri en hızlı zamanda tespit edebilir. Dikkat çekmek ve güvenlik bilincini geliştirmek.
ADAS ile ilgili olarak, iki temel teknoloji vardır: işlemciler ve sensörler
ADAS uygulama sistemi çok karmaşık olsa da, cihazın performansı arttıkça ve maliyet düştükçe ADAS uygulaması yavaş yavaş lüks arabalardan düşük ve orta dereceli arabalara doğru kaymaktadır. Örneğin, bu iyi bilinen yardımcı teknolojiler: ACC uyarlanabilir seyir, kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma ve çarpışma uyarısı ... Otomatik direksiyon ve fren müdahalesi işlevlerine sahip aktif ADAS sistemleri daha geniş pazarda da uygulanmaya başlandı.
Örneğin, ACC adaptif cruise sistemi son on yılda yaygın olarak kullanılmaktadır.Bu teknolojinin artık bir ev adı olduğuna inanıyorum, değil mi? Geleneksel seyir teknolojisi, aracın sabit bir hızda çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır, ancak ACC farklıdır, aracın hızını mevcut trafik koşullarına uyarlayabilir.
Örneğin, araç öndeki araca çok yakınsa ACC, aracın yavaşlamasına yardımcı olacak ve yol koşulları elverdiğinde, ayarlanan hıza çıkacaktır. Bu işlevler, aracın ön kısmına yerleştirilen radar ve kamera ile gerçekleştirilir.
Ek olarak, Trafik İşareti Tanıma (TSR) gibi işlevler de bir kamera ve tanıma yazılımı ile birlikte uygulanmaktadır.Sürüş yardımı işlevi sürücüye öndeki trafik işaretlerine dikkat etmesini hatırlatabilir. TSR işlevi, sürücünün dur işaretleri gibi trafik kanunlarına uymama olasılığını azaltır ve kasıtsız trafik ihlallerini önleyerek güvenliği artırır.
Uyarlanabilir uzun far kontrolü (AHBC), trafik koşullarını (karşıdan gelen otomobiller ve aynı yöndeki trafik koşulları) algılamak için bir kamera kullanan ve uzun farları farklı koşullara göre ayarlayan veya karartan akıllı bir far kontrol sistemidir.
AHBC sistemi, sürücünün, diğer araçlar göründüğünde farları manuel olarak kısmak zorunda kalmadan, mümkün olduğunca maksimum aydınlatma mesafesinde uzun farı kullanmasını destekler ve sürücünün dikkatini dağıtmaz, böylece aracın güvenliğini artırır.
Yaya ve engel algılama (PD) sistemleri, çevredeki ortamı derinlemesine algılamak için tamamen kamera sensörlerine güvenir, çünkü "kategori değişkenleri" (giyim, aydınlatma, boyut ve mesafe gibi) büyük ölçüde değişecektir ve arka plan karmaşıktır ve sürekli değişmektedir, bu da Sensörlerin hareket halindeki yayaların görsel özelliklerini belirlemesi zordur.
Bu nedenle, IR (kızılötesi) sensörlerin kullanımı PD sistemini geliştirebilir. Ayrıca araç algılama sistemini geliştirebilir ve ayrıca bir mesafe ölçüm işlevi sağlayabilir ve kötü hava koşullarında performans hala olağanüstüdür.
Ek olarak, sürücü yorgunluğu izleme sistemi gibi biyometriye dayanan bazı sürüş yardımı işlevleri vardır. Baş konumu, gözler (açık / kapalı) ve diğer benzer alarm göstergeleri arabadaki kamera tarafından ölçülür. Sürücünün uykuya dalma belirtileri olduğu veya bilinçsiz göründüğü belirlenirse, sistem bir alarm verecektir. Bazı önde gelen sistemler, sürücünün sürüş durumunu her zaman korumak için kalp atış hızını ve nefesi de izleyebilir.
Özetle, ACC adaptif cruise teknolojisi gibi ADAS olarak kabul edilebilecek bir dizi teknoloji, sürücüye somut faydalar sağlamış olup, karmaşık araç kullanım sürecinde sürücüye yardım ve yardım sağlayabilirler. ek.
Ancak "Benz Olayı" olayında ADAS, hem mantıksız hem de geliştiricilerin orijinal niyetine aykırı olan "kontrolden çıkmış şeytan" oldu. Her iki tarafın da birbirinin sözlerini tuttuğu bir durumda, bir tarafta bir boşluk olmalı ve gerçek ortaya çıkmak üzere, birlikte dört gözle bakalım.
