Arabadaki yedi "işe yaramaz" konfigürasyon para kaybıdır!
Pek çok acemi için araba satın almak gerçekten bir baş ağrısıdır, sadece hangi arabayı satın alacağını seçmek zor olmakla kalmaz, aynı zamanda hedef belirledikten sonra hangi modeli satın alacağı da çok karışıktır. Pek çok insan, üreticilerin çanları ve ıslıklarının ve satışlarının saldırısı altında, bir dizi tatsız konfigürasyon nedeniyle üst düzey modelleri körü körüne satın almak ve daha sonra kullanım sırasında bu konfigürasyonların tatsızlığını keşfetmek ve üzülmeye başlamak kolaydır. Kendi boş biletim. Bir araba satın alırken bu durumla karşılaşmak istemiyorsanız, yedi tatsız konfigürasyona hemen bir göz atın!
Kürek değiştirici her zaman üreticinin propagandasında aracın sportifliğini ve sürüş zevkini temsil eden bir konfigürasyon olmuştur. Araç şanzımanının hızlı tepki hızına sahip olduğu varsayıldığında, kürek değiştirici gerçekten de sürüş keyfini artırabilir, ancak çoğu zaman kaç kişi olacaktır Kullanmaya ne dersin? Yoğun bir şekilde sürmeyi seven ve bir yarışçının heyecanını yaşayan araç sahiplerine kıyasla, daha fazla insanın hala sakin bir şekilde sürmeye istekli olduğuna inanıyorum.Geri çekilirseniz, vites değiştirirken katılım ve kontrol hissini gerçekten seviyorsanız, o zaman sadece bir manuel vites satın alabilirsiniz. Tamam?
Sportif olduğunu iddia eden birçok model, ek çerçeveler, arka kanatlar, daha sportif tekerlekler, boyalı fren kaliperleri vb. Gibi performans kitleri içeren versiyonları piyasaya sürecek. Bu kitler genellikle pahalıdır, ancak sadece arabanız tarafından görülebilirler. Daha performanslıdır ve aracın performansını iyileştirmez. Lastiklerinizi değiştirmek kadar etkili değildir.
Bölgeli klimanın etkisi, arabayı birkaç sıcaklık bölgesine bölmektir, böylece ön ve arka sıradaki yolcular veya ana ve yardımcı pilot kendilerine uygun sıcaklığı seçebilir. Fakat aslında bu konfigürasyon pratik değildir. Öncelikle, sıcaklık bölgesini bölmenin etkisi vagon gibi küçük bir alanda belirgin değildir. İkincisi, yolcuların farklı sıcaklıklar için çok az talebi vardır.Gerekirse, pencereyi açın veya yanınızı kapatın Aynı etki klimanın hava çıkışı ile de elde edilebilir.
Günümüzde, mobil navigasyon yazılımının çok olgun olduğu zamanlarda, araç navigasyonunu kullanmaya devam etmek sadece sorun çıkarmaktır. Çoğu araç navigasyon sistemi sadece adres girmek için zahmetli olmakla kalmaz, aynı zamanda navigasyon arayüzü sezgisel değildir ve sesli uyarılar cep telefonlarında olduğu kadar net ve doğru değildir. Bir keresinde Brick Amcanın telefonunun gücü tükendi ve hedefe gitmek için araç navigasyonunu kullanmak zorunda kaldı. Sonuç olarak, yanlış yola gitti ... Piyasada, iyi araç navigasyon deneyimi olan çok az model var ve bir dahaki sefere bir araba satın aldıklarında satılacaklar. Danışman ayrıca navigasyonu göndererek sizi kandırır, doğrudan engellemeyi düşünebilirsiniz.
Otomatik parkın "uzun" yapılandırması kullanışlı ve kullanımı kolay görünüyor, ancak aslında pratik olmaktan çok hile yapıyor. Üç neden var: Birincisi, park sisteminin park yerleri için gereksinimleri vardır ve tarama yapamamak kolaydır; ikincisi, park etme Araç tam otomatik değil, kendiniz fren yapmanız ve vites değiştirmeniz gerekiyor.Üçüncüsü, otomatik park etme hızı çok yavaş, arabayı park ettiğinizde yanınızdaki eski şoför 3 kez durduracak. Daha fazla pratik yapın!
Tesla gibi markaların liderliğinde, giderek daha fazla otomobil şirketi, klima, multimedya ve diğer birçok işlevi içeren iç mekanlarında büyük bir merkezi dokunmatik ekran kullandı. , Etkileşimli deneyimi geliştirebilir. Aslında, büyük merkezi kontrol ekranlarının çoğu, dokunulmamış dokunuşlar, yavaş tepki hızı, kafa karıştırıcı arayüz mantığı ve sıradan arayüz tasarımı ile nispeten sıradan bir deneyime sahiptir ve insanlara yedi veya sekiz yıl önce yapılmış bir yerli taklit makinesi kullanma yanılsamasını verir. Ek olarak, dokunmatik ekran, fiziksel düğme geri bildirimi kadar açık değildir ve sürüş dikkatini dağıtmak kolaydır.
Bu, günümüzün 7 konfigürasyonunun en gelişmiş konfigürasyonudur ve aynı zamanda en tatsız olanıdır.Arka multimedya ekranı genellikle çeşitli lüks üst düzey modellerde bulunur ve arkadaki yolculara tam anlamıyla bakmak için bir üründür. Ancak bu konfigürasyona sahip modellerin% 90'ının bu işlevi kullanmadığı tahmin edilmektedir, bu ekran kullanabilir mi? King Pesticide oynayabilir miyim? Weibo'yu çevrimiçi tarayabilir miyim? Neden düşük kaliteli bir araba almıyorsunuz, biriktirdiğiniz parayla birkaç iPad satın alabiliyorsunuz, kullanılamaz ekrandan daha iyi değil mi?
Yukarıdakiler 7 üstsüz konfigürasyondur.Tabii ki mutlak bir şey yoktur.Bazı konfigürasyonlar sizin için çok pratik olabilir.Araba alırken kendi ihtiyacınıza göre seçim yapmalısınız. Eklemek için bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz!
