Eski Newbei'nin en hızlı kralı yeniden makyaj yaptı mı? Birden fazla versiyon!
Civic isminden bahsedin, korkarım araba çemberinde kimse bilmiyor. Civic, iyi görünümü ve performansı ile piyasaya çıktığından beri, iç otomobil pazarında hızla yerini aldı. Bununla birlikte, durum da budur. Bireysel Civic sahipleri büyüdü. "Nanjing Sahipleri", Civic'in "Miao Tian Miao Di" modunu etkinleştirdiğinden, "Altı milyonda rakip yok" unvanı oturan herkes tarafından bilinmelidir. Su akışının kıdemli kardeşinin tonu var, bu da Civic isminin sıcak olmaya devam etmesini sağlıyor.
Tabii ki, Civic'in fırtınanın zirvesinde olmasının başka bir nedeni daha var ve bu Civic'in en yüksek konfigürasyon versiyonu. Civic TYPE-R .
Civic TYPE-R, Almanya'daki ünlü Nürburgring pistinde (efsanevi Yeni Kuzey Pisti) çalışıyordu.Otomotiv endüstrisindeki hangi otomobilin çalışmaya ikna olmadığını söylerseniz, New North kesinlikle otomotiv endüstrisindeki en yetkili koşudur. Kutsal Toprakları bölün.
Civic TYPE-R, bir 2.0T turboşarjlı motor Sıkarak çıkartmak 320 beygir gücü , Maksimum 400 N.m tork ile Vites değiştirme süresini azaltmak için kullanılan 6 vitesli manuel değişken kutu, ünlü Alman Nurburgring Kuzey Pisti'nde kullanılır. 7 dakika 43 saniye 8 Tur hızı sıralamaya hakimdir, bu sonuç öncü kral Volkswagen Golf GTI Clubsport'tan 3 saniye daha hızlıdır, sunaktan en hızlı küçük çelik silahı sürerek zirveye ulaşır. Bu sonuç hızlı bir şekilde tazelenmiş olsa da, eski bir kral olarak birçok Honda hayranı bundan gurur duyuyor.
Tekrar konuş Dış TYPE-R, onuncu nesil Hatchback Civic'e dayanıyor. Muhafaza tasarımı çok abartılı.Aerodinamik tasarımlı spor kitleri kullanıyor. Performans otomobili olarak pratiklik hiç düşünülmedi. Tam LED farlarla donatılan Civic ön yüzünün krom kaplama dekorasyonu TYPE-R'de karartıldı, tampon daha keskin bir şekle sahip ve hava girişi de fren diskini soğutmak için sis lambasının yanında tasarlandı. Alttaki karbon fiber ön dudak, tüm ön yüzün agresif görünmesini sağlar.
Vücut tarafı En dikkat çekici olanı 20 inçlik dövme tekerlekler, ön dört arka iki pistonlu Brembo frenler ve fren diskleri de delinmiş.Isı daha verimli bir şekilde dağıtmak için ön tekerleklerin arkasındaki TYPE-R hava çıkışı değil Dekorasyon için geniş gövde, alçak bir ağırlık merkezi sağlarken çok keskin olan yan etek süslemesini çevreler.
Arka kanat devasa, yüksek ve biraz abartılı, geniş bir spoyler, ortada üç egzoz deliği kullanımı, tavandaki rüzgar bıçağı ve her şey bunun farklı olduğunu gösteriyor, ama biz Yolda birçok Civic'in TYPE-R olarak değiştiğini göreceksiniz.Belki her Civic sahibinin kalbinde TYPE-R vardır.
İç kısım Bir performans otomobili olarak, karbon fiber dekoratif panel kesinlikle vazgeçilmez bir unsurdur.İyi görünmesinin yanı sıra otomobilin ağırlığını da etkili bir şekilde azaltabilir. İç mekanda benimsendi Kırmızı siyah Çift pimli tasarım, kırmızı çizgi süslemesi ve çok seviyeli merkezi kontrol tasarımı, gösterge panelinin ortasındaki takometre 8000 rpm'ye kadar ulaşabilir, bu bir ekran değil, 8000 rpm saatin alt kısmı çok heyecanlı görünüyor. Düz vites ve vites kolunun yanındaki "+ R" düğmesi ve kova koltuğunun bu detayları insanlara sıradan bir Civic olmadığımı hatırlatıyor.
Bugünlerde, Civic'in yaklaşmasıyla birlikte TYPE-R, değişim dürtüsüne karşı koyamıyor gibi görünüyor. Son zamanlarda, denizaşırı medya Nürburgring'de en son Civic TYPE-R'nin bir dizi test casus fotoğrafını çekti. Bu sefer test için beyaz ve sarı olmak üzere iki model vardır ve bunların iki farklı versiyona dönüştürülmesi muhtemeldir.
Anladıktan sonra, Civic modellerinin geliştirilmesinden sorumlu baş mühendis Hideki Matsumoto, gelecekte Civic TYPE-R'nin dört tekerlekten çekişli bir versiyon, konforu ve lüksü vurgulayan bir "GT versiyonu" ve daha düşük konumlu giriş performansı versiyonu gibi çeşitli farklı versiyonlar üreteceğini söyledi. Dört gözle beklemeye değer.
Ön yüzde gizlenmiş olsa da, tüm arabanın ana hatları temelde mevcut modelle aynı. Tampon, kaput, dikiz aynası, vb. Üzerindeki kamuflaj etiketlerine bakıldığında Che Amca, Honda'nın vücut ağırlığını daha da azaltmak için Honda Civic TYPE-R için özel bir karbon fiber hafif kit yaratacağını tahmin etti.
Kamuflaj filmi sayesinde, yeni TYPE-R'nin ön hava girişinin her iki tarafında mevcut TYPE-R'den biraz farklı olduğunu görebiliyoruz.Şekil açısından, sis lambasının üzerinde daha abartılı bir hava girişi tasarlandı. Muhafaza ayrıca yeni bir tasarım da benimseyebilir.
Arka kısmın şekli mevcut modele göre çok daha uysal ... Mevcut model kadar abartılı olmasa da tüm otomobil pratiklik ve estetik açıdan da daha hafif.
İç mekan ve güç Hâlâ bunu bilmiyoruz, ancak yeni TYPE-R'nin ortaya çıkmasının uzun sürmeyeceğine inanıyorum. Civic TYPE-R, birçok otomobil hayranının kalbinde kutsal bir araba olmasına rağmen, Çin'de tanıtılmadığı için yalnızca paralel ithal kanallardan satın alınabilir.Fiyatı 700.000 gibi yüksek bir Honda satın almak için gerçekten isteklisiniz. Bunun için al?
