Diğer taraftaki editör, diğer tarafta satılmayan arabalara bakıyor: Dongfeng Nissan Jinke
Bu makalenin kahramanı Dongfeng Nissan Jinke'dir (bundan sonra Jinke olarak anılacaktır). Bunu garip bulabilirsiniz. Jinke hakkında birkaç kez rapor hazırladık (30 Haziran 2017'de, editörümüz Yu Shuo bir kez Jinke için detaylı bir değerlendirme yaptım). Öyleyse neden Jinke'yi tekrar tanıtmamız gerekiyor? Benim yüzümden Tayvan Eyaleti Aynı sektörde, Mobile01'in iki editörü de Jinke ile ilgileniyor (diğer taraf henüz satmaya başlamadı) ve bu küçük SUV'nin neler yapabileceğini görmek istiyor.
İşte kendini tanıtma zamanı:
Metni girmeden önce herkese bir şey söylemek istiyorum. Belki de diğer tarafa seyahat eden veya diğer taraftaki sokakların Japon arabaları ile dolu olduğunu duyan birçok okuyucu olmuştur. Doğru, Tayvan sokaklarında gerçekten çok fazla Japon arabası var. Bunun nedeni, Japon üreticilerin daha önce ortak girişimler kurmak için diğer tarafa gitmeleri ve Japon arabalarının daha endişesiz olması ve diğer tarafın bir zamanlar Japonya tarafından kolonileştirilmiş olmasıdır. Tarih önemli değil.
Daha önce de belirtildiği gibi, diğer tarafta otomobil pazarının küçük olmasından dolayı otomobil pazarı ve medyanın ekolojisi anakaradan çok farklıdır. Pek çok insan, karşı pazarın yalnızca Japon otomobillerini tanıdığını düşünüyor, ancak bu yalnızca yaklaşık 30 yıllık pazar mekanizması evriminin bir sonucudur. Pek çok Avrupalı marka kıyı ötesi pazarda görkemli yıllar geçirdi (ekonominin yükseldiği yaklaşık 80-90'lar), ancak kalite ve lojistik arasındaki ilişki nedeniyle pazar paylarını hızla kaybettiler.
Bu nedenle, piyasadaki çoğu sıradan insan, ulaşım aracı olarak daha endişesiz bir Japon otomobilini seçecektir. Anakara'da çok popüler olan Volkswagen markaları, tüm otomobil serileri ve pahalı bakımları nedeniyle ithal ediliyor.Diğer taraftaki insanlar genel olarak Alman otomobillerinin Japon otomobillerinden daha üstün olduğuna inanmasına rağmen, satışları hala yerel olarak üretilen ortak girişim markaları ile rekabet edemiyor. Ancak son yıllarda pazarda bazı düşük fiyatlı ithal otomobiller (Mazda gibi) dikkat çekmiştir.İthal otomobillerin ortak girişim fiyatlarından satılması birçok ortak girişim üzerinde baskı oluşturmaktadır.Şu anda ithal otomobillerin payı yaklaşık% 50'ye ulaşmıştır.
Bununla birlikte, boğazın her iki tarafındaki insanlar, yüksek kaliteli otomobiller açısından benzerlikler ve farklılıklar sergiliyorlar.Alman lüks arabaları hala herkesin ilk tercihi, ancak diğer tarafta, "A", momentumda "çift B" den daha düşük.
Mevcut kıyı ötesi pazarında, küçük SUV'ler çok popüler modellerdir. Bunun diğer tarafta toplumdaki çocukların gerileme eğilimiyle de ilgisi olabilir. Birkaç Japon rakibi Honda ve Toyota'nın HR-V (yani Binzhi) ve C-HR gibi küçük SUV ürünleri var. Nissan'ın diğer taraftaki ortak girişimi Yulon Motors (evet, Luxgen'i üreten Yulon'dur) bu yıl karşı pazara da yeni müşteriler kazandıracak ve bu aynı zamanda Pekin'deki iki editörün de ana amacı.
Nissan'ın şu anda diğer tarafta satışta olan küçük bir SUV modeli var, yani Juke (anakara pazarı için Infiniti ESQ), ancak avangart tasarım Jukenin satışlarının etkili bir şekilde artmasını engelledi.
Test sürüş arabamız en üst model CVT akıllı yaka versiyonudur, resmi kılavuz fiyatı 134.800 yuan'dır (Tayvan doları cinsinden yaklaşık 640.000 yuan). Üst modelin çok tatmin edici bir yönü var, yani mükemmel pasif güvenliğin yanı sıra şeritte kalma destek sistemi de var.
İlk kez güçlü bir konukla tanışan Amy bu konuda ne düşünüyor? Aslında, Jinke'nin aynı seviyede otoriter görünmesini sağlayan Nissan'ın aile temelli tasarım "Vmotion" diline odaklanılıyor.
İki tonlu tavana gelince, muhtemelen pazarın karşı tarafında sadece C-HR seçilebilir ve fiyatın artırılması gerekecektir. Konfigürasyon söz konusu olduğunda, ana kara pazarı muhtemelen büyük ölçekli ve daha şiddetli rekabetinden kaynaklanmaktadır, bu nedenle ortak girişim arabalarının fiyatları genellikle diğer taraftakilerden çok daha ucuzdur. Diğer tarafta aracın fiyatına alım vergisi eklenmemiş olsa bile sadece lisans ücreti, yakıt vergisi, ruhsat vergisi ve sigorta primi istenmektedir.Genel olarak, boğazlar arası ortak girişim arabasının fiyatı ve konfigürasyonu ile karşılaştırıldığında Anakara'daki otomobil kullanıcıları mutludur. nın-nin.
Ben çok gençken, diğer taraftaki araba şirketleri de tüm modellere hayırlı ve gürültülü bir Çince adı vermeyi severdi (şimdi biraz dünyevi olabilir), tıpkı diğer tarafta Honda Civic'in "Ximei" ve Accord'un "Yage" olarak adlandırılması gibi. , Nissan Duke King, "Shengli" olarak adlandırıldı ... Çok fazla örnek var, ancak 1990'ların sonlarında, gittikçe daha az araba satıcısı araçlarına Çince isimler verdi (muhtemelen İngilizce daha yabancı olduğu için).
Buna ek olarak, geçici plakalar da diğer taraftaki editörlerin biraz tuhaf hissetmesine neden oldu, çünkü diğer taraftaki medya test sürüşlerinin çoğu resmi plakalar. Diğer taraftaki geçici plaka da kağıda basılmıştır, ancak yalnızca ön cama yapıştırılması gereken ana karadan farklı olarak arabanın dışına yapıştırılmalıdır. Ek olarak, Pekin'de Taipei'dekinden daha fazla araç var, bu nedenle Pekin'in sayı kısıtlaması ve piyango politikası da diğer taraftaki editörlerin çok benzersiz bulduğu bir özellik.
Görünüm
Sonra dikkatimizi iç kısma çevirdik.Üst modellerde parlak renkler kullanıldı, bu da insanları çok genç ve canlı hissettirdi. Bu renk şemasının piyasanın karşı tarafında da görünmesi harika olurdu, çünkü piyasanın diğer tarafındaki aynı seviyedeki modeller temelde siyah iç mekanlardır.
Genel olarak, rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Jinke'nin araba alanı ve depolama alanı oldukça iyi performans gösteriyor. Canlı bir iç renk paleti eklerseniz, genç pazar için iyi bir çekiciliğe sahiptir. Odak noktası, test sürüşünü yaptığımız ve Nissan'ın gelişmiş i-SAFETY akıllı aktif güvenlik sistemi ile donatılmış olan ve şunları içeren en üst modeldir: çarpışma öncesi akıllı frenleme (IEB), şeritten ayrılma uyarı sistemi (LDW), şerit değiştirme kör bölge uyarısı ( BSW), ters araba tarafı erken uyarı sistemi (CTA).
Koltuklar açısından, bu seviyedeki arabaların genellikle çok "kişiselleştirilmiş" performansı yoktur ve genel olarak rahat ve pratiktirler.
Diğer taraftaki iklim çok sıcak olduğu için, kışın Taipei'nin şehir merkezinde yaklaşık 6 ° C'lik düşük bir sıcaklık olacak ve nemli iklim çok rahatsız edici, ancak temelde "ısıtma işlevli" tüm konfigürasyonlar Pazarın diğer tarafında, bazı modellerin koltuk havalandırma ve ısıtma fonksiyonları entegre edilmediği takdirde iptal edilecek.
Taipei'de kış ne kadar sıcak? Bir yıl Noel'de okulda kısa kollu giyip kampüste dolaşan Noel balosu tanıtım arabasını izlediğimi hatırlıyorum, yani kuzeyden daha sıcak olan orta ve güney bölgelerin bir yıl içinde ısıtmalı koltukları kullanacağını biliyorsunuz. Kaç tane var? (Güney-orta ve kuzeyde hava çok farklı)
Ayrıca anakara pazarındaki ortak girişim arabalarının genellikle iyi ekipmanlarla donatılmış olduğu konusunda derin bir izlenim var, diğer taraftan bu ekipmanı satın almak isterseniz onbinlerce daha pahalıya mal olabilir. Kesinlikle pazar küçük, üretim maliyetleri dağıtılamıyor ve üreticilerin pazarlık gücü görece düşük.
Sürüş alanı açısından, Mobile01 editörleri arka alanın performansına daha fazla önem veriyorlar, sonuçta ön alanda uygun bir oturma pozisyonu bulmak kolay. Ve onlar bizim gibi değiller, baş ve diz boşluğunu ifade etmek için birkaç yumruk ve parmak kullanmayı seviyorlar ve deneyim pozisyonu bizimkinin tam tersi.
Ayrıca, arka sıra orta koltuk başlığıyla çok yakından donatılmıştır, ancak yatay boşluk üç yetişkin erkeğin aynı anda arka sırada oturmasını zorlaştırır, ancak bunu düşündükten sonra karşı taraftaki ailelerin çoğu dört kişilik ailelerdir ve arka sıra aynı zamanda. Üç kişi oturma şansı yüksek değil, bu yüzden bu performans insanların pratikliğini sorgulatmıyor.
İç makaleler
Daha önce Jinke'yi kullanmayı denedik ve editörümüz Yu Shuo, Jinkenin şehir içi sürüş deneyimi hakkında çok olumlu yorumlarda bulundu. Donanım yapısı açısından Jinke, Renault-Nissan'ın "V platformunu" kullanıyor, motor, kod adı HR15 olan 1.5 litrelik dört silindirli bir motor. Bu motorun gücü 91kW (124Ps) / 6300rpm Maksimum güç ve 147Nm / 4400rpm Verilerde olağanüstü bir şey olmamasına rağmen, bu motor teknik uygulamalarda çok sayıda Nissan'ın yeni teknolojisini kullanıyor.Sıkıştırma oranı 12.2: 1 kadar yüksek, ancak sadece 92 # benzin gerekiyor. Seçici olmayan iyi bir çocuk.
Test zaten yapıldığından, testi Jinke'de tekrar etmeyeceğiz. Önceki test sonuçlarında, Jinkenin 0-100 km / s hızlanması 11.39sn gerektirir ve diğer taraf düzenleyici 10.82sn'lik bir sonuç ölçtü ve 100-0km / slik fren mesafesi 39.66m gerektirir. Şehir içi ortalama 28km / s hızın yakıt tüketimi performansı 8.3L / 100km olup çok dengeli bir performansdır.
Şehir içi sürüş deneyimi, bu tür bir aracın en önemli parçasıdır. Jinkenin gaz kolu, tipik bir Japon arabasının hafifliğiyle çok hafif ve hafiftir. Peki, diğer taraftaki editörün gözünde bu arabayı etkileyen şey nedir?
Güç testinin sonuçlarına bakılırsa, Jinke'nin performansı aslında çok şaşırtıcı, çünkü 1.5L motorla donatılmış başka bir Yulon Group modelinin 0-100 km / s hızlanabilmesi için 14 saniye gerekiyor.Bu, üreticinin ayarlama yeteneğini gösterdiği yer. Pekin'de yol kalitesi de çok iyi ... İster çevre yolu ister normal yol olsun, düzlük gün boyu yolların kazıldığı Taipei'ye göre çok daha iyi.
Ayrıca karşı taraftaki editörün çalışma süreci bizimkine benzer olsa da yine bizden bazı farklılıklar var.Örneğin Mobile01 model galerisine sahip değil çünkü bu web sitesi forum şeklinde görünüyor ve otomotiv sektörünün ölçeği bizim otomotiv dikeyimiz değil Çok büyük.
Diğer taraftaki medyanın bizimkinden farklı bazı çekim alışkanlıkları var. Örneğin, hareket halinde çekim yaparken her zaman pan lens kullanmayı seviyorlar. Ayrıca Taipei'nin Pekin gibi bir test sitesi bulması çok zor. Bu nedenle Pekin medyası Hala çok mutlu.
Sonunda yazılı:
Tayvan Boğazı'nın iki yakası aynı kandan insanlar olsa da, pazarın tercihleri hala biraz farklı ... Toyota'nın Anakara pazarında bu avantaja sahip olduğunu görmek zor olabilir. Medya ekolojisi de farklıdır, çekilmeleri ve yazılmaları gerekse de, pazar büyüklüğündeki büyük farklılık nedeniyle medya ve çalışma modları da farklıdır.
Bir sonraki sayıda, Mark diğer tarafta satılmayan başka bir araba tanıtacak: Borgward BX5. Lütfen onu dört gözle bekleyin.
Dinamik performans
