Bu ucuz SUV'lar sadece 60.000 ila 70.000 yuan. Profesörler neden onları satın almanızı önermiyor?
Çin'de SUV'ler askeri stratejistler için her zaman bir savaş alanı olmuştur ve ister ortak girişim markası ister yerli bir marka olsun, hepsi bu sınırlı konumda büyük bir yer için rekabet etmek istiyor. Hepimizin bildiği gibi, ortak girişim markaları daha büyük bir pazar payı elde etmek için doğal avantajlarına (marka, teknoloji vb.) Güveniyor. Yerli markalarımızdan bazılarının ufak bir dezavantajı olsa da, bağımsız teknolojileri ve yüksek maliyet performansları tüketiciler tarafından hala onaylanıyor. Ama yerli markaların düşük güçlerinden dolayı bir başka yanı daha var, sadece bazı hilelerle insanların ilgisini çekebiliyorlar, hadi bazılarına bir göz atalım.
Damai X5
6.99-11.19 milyon
Zhongtai mezura departmanı, herkesin bunu duyduğuna inanıyor. Baoshitai ve Maserate hakkında herkes tarafından konuşuldu. Bugün profesör, 2015'in ikinci yarısı kadar erken bir tarihte listelenen Zhongtai Tiguan'ı tanıtacak, ah hayır, olmalı Damai X5 haklı. Damai X5, lansmanının başlangıcında sadece üç ayda on binlerce satışa ulaştı, ancak zamanla, taklitçinin sekelleri ve güvenilmez teknik dezavantajları ortaya çıkmaya başladı. Artık Damai X5'in satışları yalnızca olabilir Kasvetli olarak tanımlamak için. Burada Zotye'ye sermayenin biriktirildiğini ve kalpten araba yapmanın zamanının geldiğini tavsiye etmek istiyorum.
Damai X5 ile ilgili tuhaf olan şey, ev sahibi, vali, vali ve başbakanın isimlendirme metodu ... Kadimlerin statüsüne dayanan bu isimlendirme metodu hala ilk. Ancak utanç verici olan şey, etrafta biri bir Damai X5 satın alırsa, ev sahibinin sulh hakimini gördüğü zaman bir görüş duygusuna sahip olacağıdır.
Damai X5, C-NCAP'de (çarpışma testi) 56,4 puan (61 puan üzerinden) iyi bir puan elde etmesine rağmen, bu puan yerli SUV'ların orta ve üst seviyelerinde. İhtiyacınız olan şey zaman testine dayanabilecek bir araba ise, profesör yine de Damai X5'i önermiyor.İç işçiliği iyi olmasına rağmen, aşırı gövde boşlukları gibi ayrıntılarla ilgilenme becerisinden yoksundur. Bunlar önemsiz konulardır, daha da önemlisi, kalite garanti edilmez ve çeşitli küçük problemler olacaktır.Zotye'nin hala çok çalışması gerekiyor.
Polyge
11,58 milyon
Baolige adı herkes tarafından çok az bilinmelidir (benim girdi yöntemim bu üç karakteri yazamaz) ve bunu yapan Huatai Automobile adı bile bilinmeyebilir. Huatai'nin SUV modellerini piyasaya süren ilk şirket olması ve aynı zamanda patentli bağımsız otomatik şanzıman teknolojisine ve temiz benzinli ve dizel motorlar için dünyanın önde gelen teknolojisine sahip ilk şirket olması çok ilginç. Ancak Huatai'nin aile arabalarında veya SUV'larda kendisine bir isim vermemiş olması üzücü ... Ana yeni enerji alanında bile herkes sadece Yadi'yi biliyor, Huatai'yi bilmiyor.
Polyge, Porsche Cayenne (yerli taklitçinin atası mı?) Temel alınarak 2011 gibi erken bir tarihte piyasada yer aldı ve Bentley'e çok benzeyen bir iç mekana sahip. Böylesine taklit bir SUV, o sırada hala bilinmeyen Zhongtai'den bizi utandırdı. Baolig, kulübe faktörünü bir kenara bırakarak, modern Santa Fe modeli temelinde geliştirdi.Teknoloji oldukça eskidir, ayrıca çekiş kontrolü ve gövde stabilizasyon sistemi yoktur ve güvenlik garanti edilemez. Profesör satın almayı önermiyor.
Junma MEET3
7.19-11.89 milyon
Junma, bir yıldan kısa bir süredir kurulmuş bir marka olan Junma MEET3, satış noktası olarak gençtir.Merkezi hava giriş ızgarası, Mercedes-Benz GLA ile tamamen aynıdır ve genel görünüm gerçekten çok çekici. İç mekan da oldukça lüks. 100.000'in altındaki arabaların böyle bir konfigürasyona sahip olmasını istemiyorum. Orta konsol ve kapı panelleri deri ile kaplı. Ayrıca merkez kumanda renkli ekran ve tek tuşla çalıştırma gibi üst düzey konfigürasyonlar da var. Profesörler buraya gelmek istiyor. Bir tane vardı ama Junma'nın Zotye'nin alt markası olduğunu düşündüğümde arabayı hemen durdurdum.
Junma MEET3'ün en kusurlu yanı müzikal bir "coupe" SUV olmasıdır, bu ne diyor? Önce arabanın kapısını açın ve sizi karşılayacak 11 saniyelik müzik olacak, seçkin bir deneyim yaşamanıza izin verin (yanında kimse yok, gerçekten DÜŞÜK). Bu, K'yı söyleyebilen bir SUV. Akıllı istek üzerine şarkı sistemi tercihlerinizi karşılar.Mikrofonu doğrudan arabaya takılıdır ve sürüş sırasında K şarkısının keyfini çıkarmanıza olanak tanır.Eski sürücünün her dakika dönmesi gereken ritmi Kabul edip etmediğinizi soracağım.
sonuç olarak
Bu otomobil şirketlerinin pek çok hilesi var, ancak tüketicilerin satın almasını isteyen bu hilelerden ziyade onların gücü. Umarım Çinli otomobil üreticileri bunu net bir şekilde görebilir. Bazıları hile yapmadan hızlı sermaye ve teknoloji biriktirmenin imkansız olduğunu söylese de Taylandlıların orijinal biriktirme adımını tamamladığı söylenebilir, doğru yola dönme zamanı mı?
