Chevrolet Explorer satın almaya değer mi? - Netizen: Bioncoway iyi bir anlaşma, biraz yetersiz
Maoyankan Arabasına hoş geldiniz. Herkesin her arabayı derinlemesine anlamasına yardımcı olmak için patlamayın, karartmayın, arabanın avantajlarını ve dezavantajlarını gerçekten analiz edin. Şu anda Çin'deki en popüler Amerikan markası Buick olmalıdır.Angkewei, atmosferik şekli ve zengin konfigürasyonu ile birçok ölü hayranı yakaladı. Ancak kardeşi Chevrolet'in de Angkewei ile aynı seviyede bir SUV'si var: Explorer, ister güç konfigürasyonu ister fiyat olsun, büyük avantajları var, aşağıya bir göz atalım.
Bir bakışta, kaşifin vücut şekli tamamen güzeldir.C sütununun arka kısmını çıkarırsanız, bu uygun bir Chevrolet büyük hacimli pikap olacaktır. Yanda birkaç çizgi var, ancak yine de oldukça dolu. Kaşifin vücut uzunluğu 4.65 metreye ulaşır ve yükseklik versiyondan sürüme değişir: 1.5T, 2.0T'ye 9 mm'den biraz daha düşüktür. Ön ve arka iz de farklıdır, arka iz ön izden 12 mm daha geniştir. İki güç versiyonunun ağırlığında da bir fark var 2.0T, 1.5T'den 190 kg daha ağır, ancak sonuçta, eski modelin performansı çok daha güçlü ve 1.7 tonluk Explorer ile başa çıkmak nispeten kolay. Ancak, 1.5T yavaş bir başlangıç ve zayıf ivmeye sahiptir.
Aslında, Explorer'ın kokpitinin bununla hiçbir ilgisi yok Orta konsolun biraz basit düzeni ve renk uyumu, tutkunun kaynağını bulmayı zorlaştırıyor. LCD ekran, her ikisi de dokunmatik çalışmayı destekleyen 7 inç ve 8 inç sürümlere ayrılmıştır. İşlevler açısından, orta-üst düzey ekipman, yerleşik navigasyon, yol durumu bilgisi, yol kurtarma çağrıları ve araç ağı gibi ek işlevlerle donatılmıştır. Bununla birlikte, Bluetooth telefonlar, cep telefonu ara bağlantı eşlemesi ve multimedya kontrolü standart konfigürasyonlar olarak yüklenir. Üst düzey modeller ayrıca direksiyon simidinin ön kısmına 4,2 inç renkli dijital ekran paneli ekliyor. Boyutu büyük olmasa da hiç yoktan iyidir.
Explorer'ın gövde boyutu, sınıfında lider ürün olmasa da ve 2725 mm dingil mesafesi çok fazla veri avantajına sahip olmasa da, Explorer'ın içine gerçekten oturduğunuzda, gerçek alanın çok uzakta olduğunu göreceksiniz. Verilerin size getirdiği duygulardan daha iyi. Arka sıranın orta katı saf ve düzdür ve tüm sistem ikinci sıra koltukların sırtlık açısının ayarlanmasını destekler.Ortadan yükseğe konfigürasyon ayrıca ana ve yolcu koltuklarının elektrikli ayarını da ekler.Koltuk dolgusu daha cömert ve sürüş deneyimi üstün. Ek olarak, yükselen tavan sayesinde ön ve arka sıralarda oturan yolcular, kendilerini depresyona girmeden çok gevşek bir baş boşluğuna kavuşabilirler.
Explorer, 1.5T ve 2.0T olmak üzere iki güç sürümü sağlar. İlki 10: 1 sıkıştırma oranına sahip, maksimum 132kw güç ve 275nm tork üretiyor ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşiyor; ikincisi 9.5: 1 sıkıştırma oranına sahip, maksimum 191kw güç ve 353nm tork üreten 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman. Neyse ki, Explorer serisinde diğer markaların istediği çift debriyajlı bir şanzıman yok.Tümü daha güvenilir ve daha düşük maliyetli bir otomatikleştirilmiş düz şanzıman kullanıyor. Sürüş ve yakıt tüketimine katkısı ne olursa olsun, en azından Tüketicilere kalplerinde daha fazla güven verin.
Bir Chevrolet orta boy SUV olarak, Explorer şasisini küçültemez. Ön McPherson + arka çok bağlantılı çift bağımsız süspansiyon kombinasyonu olmayacak. Üst düzey modeller, tüketicilere kişiselleştirilmiş seçenekler için daha fazla alan sağlamak için zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi de sağlıyor. Aşağıdaki şekilden, Explorer şasisinin düzeninin düzenli olduğunu ve arka alt koruma plakasının tamamen sarıldığını görebiliriz ki bu estetik ve güvenlik açısından övgüye değerdir.
Sonuç: Kaşiflerin güç sistemi, konfor konfigürasyonu ve iç mekanıyla ilgilenen bazı tüketiciler için sadece objektif bir analiz ve karşılaştırma yaptık Özet şu: görünüm geniş, alan bol, iç mekan vasat, yakıt tüketimi biraz daha yüksek ve pazar korunuyor. Miktar gerçekten çok az. Chevrolet kaşifleri için gerçek hisleriniz var mı, lütfen mesaj bırakın ve aktif bir şekilde alışveriş yapın.
