2019 Volkswagen Sagitar'ın gücü nedir? Netizen: Daha pahalı dışında, bunda yanlış bir şey yok.
Şangay Otomobil Fuarı'nın açılışından uzun bir süre önce, genellikle baskın bir ekrana sahip olan bir araba vardı.İnsanlar ona Little Magotan, FAW Passat ve büyük Lavida gibi birçok takma ad verdi. Bir de klasik slogan var: "Güçlü olmak için doğdu!". Bunu söyledikten sonra, sanırım birçok kişi onun FAW-Volkswagen'in başı olduğunu tahmin etti: yeni Sagitar! Doğru, birkaç değişiklikten sonra, her gelecek görünüm çok gizemli, çok beklenen ve tüketicilerin iştahını çekti. Güç ve konfigürasyonda parlak noktaları olmayan bu Sagitar, neden hala sayısız insan tarafından aranıyor?
Sagitar'ın ilk izlenimi, daha büyük ve daha otoriter olmasıdır. Bu nesil, insanlara "Ben böyle olmalıyım! Bu gerçekten güçlü!" Diyormuşçasına eski modellerin sade ve sadeliğini tamamen terk etti. Dikkatlice bakarsak, yeni Sagitar'ın ön yüzünün oldukça kalın ve hiyerarşi duygusunun daha güçlü olduğunu göreceğiz. Altıgen hava giriş ızgarası üç krom kaplama ile serpiştirilmiş ve her iki taraftaki farlar ağabey Magotan ile aynı hizada ve üstünlük duygusu taşıyor.Küçük Magotan denmesi bir isim değil. Bazen Çinlilerin iyi bir yüze sahip olduğunu söyleriz, ancak Sagitar size yeterince yüz verebilir, bu yüzden pahalıya satmak mantıklıdır.
Yeni Sagitar'ın yan tarafı da biraz ince olan figürden kayboldu ve B sınıfı bir arabanınkine yakın bir figüre dönüştü. 4753 * 1800 * 1462mm gövde ölçüsü, önceki nesil 4655 * 1780 * 1453mm ile karşılaştırıldığında yaklaşık 100mm uzunluğunda, 20mm genişliğinde ve 9mm yüksekliğinde önemli bir artışa sahip ve bu yüzden Sagitar'ın şekli çok değişti. Tekrar dingil mesafesine bir göz atalım, bir önceki nesil 2653 mm iken, yeni model tam 78 mm'lik bir uzantı olan 2731 mm'ye ulaşıyor.Daha geniş bir gövde ile birleştiğinde, iç boşluğa çok yönlü bir genişleme getirmesi kaçınılmaz.
Yeni Sagitar, düşük ve orta menzilli modellerde 6,5 inç dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Direksiyon simidinin ön tarafında renkli dijital gösterge paneli yoktur, ancak LCD ekran, Bluetooth telefonlar ve cep telefonu ara bağlantı eşlemesi gibi zengin işlevlere sahiptir. Orta-yüksek model, 8 inç dokunmatik LCD ekran ve 10,3 inç renkli dijital gösterge paneli ile donatılmıştır.Alt uç modelle karşılaştırıldığında, eski model navigasyon, yol durumu bilgi ekranı ve ses tanıma işlevleri ekler. Bununla birlikte, hem 10,3 inç gösterge paneli hem de 8 inç LCD ekran sonraki seçenekleri destekleyerek tüketicilere kişiselleştirilmiş seçimlerde daha fazla özgürlük sağlıyor.
Yeni Sagitar'ın güvenliğine yapılan yatırım da dikkat çekicidir. Standart konfigürasyona 10 ön ve arka hava yastığı, lastik basıncı izleme, tam araç emniyet kemeri uyarıları, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım ve elektronik motor hırsızlığı önleme dahildir. İleri teknoloji modeller ayrıca aktif frenleme, aktif güvenlik sistemi ve yorgunluk sürüş hatırlatıcısı gibi yüksek teknoloji fonksiyonları da eklediler. Ek olarak, tüm sistem standart olarak LED gündüz yanan farlar, uzak ve yakın LED farlar ve direksiyon destek lambaları ile birlikte gelir Orta-yüksek model ayrıca adaptif uzak ve yakın farlar, direksiyon yardımı aydınlatma işlevlerine sahip otomatik farlar ekler.
Yeni Sagitar'ın dingil mesafesi 2731 mm.Dürüst olmak gerekirse, bu verilerin aynı seviyedeki ürünlerde hiçbir avantajı yok, ancak Almanlar Çin halkının ihtiyaçlarını anlıyor ve halkın iç mekanının etkili bir şekilde genişlemesi ile birleştiğinde gerçek sürüş deneyimi hala iyi. Üstelik Sagitar koltuk bacak desteği, sırt ve yan destek için oldukça yerinde ve dolgusu da çok kalın olduğundan yolcular uzun süre yorgunluk hissetmeyecekler.
Yeni Sagitar, 1.2T / 1.4T olmak üzere iki güç sistemi ile donatılmıştır. İlki, 85kw güç / 116 beygir gücü / 200nm tork üretebilen eski 1.6L kendinden emişli motorun yerini alır ve 5 ileri manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla eşleşir. İkincisi daha güçlüdür, 110kw güç / 150 beygir gücü / 250nm tork çıkışı, tümü 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Sagitar ayrıca spor / ECO / standart olmak üzere üç sürüş modu sağlar. Süspansiyon sistemi, standart olarak ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır ve sürüş konforu ve dengesi daha fazla garanti edilecektir.
Sonuç: Yeni nesil Sagitar bize çok yönlü bir değişim getirdi.Onda Lavida ve Bora'nın uysal ve uysal hissini pek bulamazsınız, bunun yerine atmosfer, lüks, zevk ve zamansızlıktır. Cazibe. Sagitar, Japon ve Amerikan modelleri gibi aynı seviyedeki diğer modellere veremiyor, bu yüzden bu kadar popüler!
