Yeni Ford Wingbo şasisi, süspansiyonu dört tekerlekten çekiş için yeniden tasarladı
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Her yerde bulunan küçük SUV pazarında, Ford Wingbo ağabey olarak adlandırılabilir.Son iki yılda küçük değişiklikler olsa da, çoğu önemsiz. Son olarak geçen ay, Ford Wingbo kapsamlı bir yükseltmeyi başlattı.Güç aktarım mekanizmasının yükseltilmesine ve ayarlanmasına ek olarak, Wingbo'nun küçük ve güçlü imajını daha da güçlendiren yeni bir 2.0L dört tekerlekten çekişli versiyonun eklenmesi hoş bir sürpriz oldu. . Hayır, alt kata park edilmiş yeni bir 2018 Ford Wingstroke vardı. Aşağıdan yukarıya bakalım ve ne gibi iyileştirmeler olduğunu görelim.
Bir bakışta şasi
Ön süspansiyon ve detaylı analiz
Yeni Ford Wingbeat ön süspansiyonu her zaman olduğu gibi iyi bilinen MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanır Bu tür bir süspansiyon yapısı basit ve güvenilirdir, bu da aks milinin düzenlenmesine elverişlidir. Malzeme seçiminde, damgalı çelik plakalar ve dökme demir hala başlıcalarıdır.
Şasideki alt şasi, şasinin rijitliğini güçlendirme ve süspansiyon kuvvetini iletme işlevi görür.Bu nedenle gövdeye sert bağlanan alt şasi, kabine doğrudan yol hissini geri bildirecektir. Alt şasi için kauçuk / hidrolik burçlu şasi ile karşılaştırıldığında, konfor açısından o kadar kolay değildir, ancak daha doğrudan kontrol geribildirimi sağlayabilir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Arka süspansiyon ve ayrıntı analizi en üste
Arka süspansiyon ve detaylı analiz
Tamamen yeni Ford Wingbo, 2.0L kendinden emişli motor gücü versiyonunu piyasaya sürdü ve ilk kez dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı.Bu nedenle, arka süspansiyonu çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla değiştirildi ve diğer 1.5L Ve 1.0T modeli, arka burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyonu kullanmaya devam ediyor.
Yeni Ford Wingbo çok bağlantılı süspansiyonun benzersizliği, uzunlamasına kumanda kolu ve yatak muhafazasının entegre bir şekilde dökülmüş olmasıdır.Bu, çok bağlantılı arka süspansiyonun daha az çubuk kullanmasını ve beş özgürlük elde etmesini sağlar. Derece kısıtlamaları. Bu nedenle, genellikle gördüğümüz çok bağlantılı süspansiyonla karşılaştırıldığında, Wingbo'nun arka süspansiyonunun yalnızca üç "bağlantısı" vardır.
Yazar, maliyetin böylesine ustaca bir tasarımı benimsemenin nedenlerinden yalnızca biri olduğunu ve bunun daha çok Yibo'nun küçük bir SUV olması nedeniyle olduğunu düşünüyor. Bu kadar kısa ve güçlü bir küçük SUV olarak Yibo'nun şasisi süspansiyon düzenlemesinde daha zordur ve alan sınırlaması nispeten büyüktür. Bu ebat sınıfında en çok tercih edilen arka süspansiyon, arka burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyondur Az sayıdaki çubuk daha fazla kabin alanına zarar vermeyecektir. Ancak burulma kirişi, dört tekerlekten çekiş sisteminin düzeni için çok elverişsizdir, bu nedenle bu kadar dar bir alt boşluk altında, "üç bağlantılı" bağımsız süspansiyon ortaya çıktı.
Kontrol modülü, elektro-hidrolik mekanizmanın çok diskli debriyaj üzerine uyguladığı baskı kuvvetini ön ve arka akslar arasındaki hız farkı, gaz pedalı, fren gibi bilgilere göre değiştirerek ön ve arka aksların güç dağıtım oranını kontrol eder. Çok diskli debriyaj kilitlendiğinde, gücün maksimum% 50'sini arka aksa sağlayabilir.
Kanat vuruşu
74.000'den başlayan fiyatlarla
22.000 peşinat, ödünç almak kolay
3 Şasinin diğer ayrıntılarının analizi en üste
Şasinin diğer detaylarının analizi
sonuç olarak
Yeni Ford Wingbo, güç aktarım mekanizmasındaki yeniliğe ek olarak, şaside, dingil mesafesinin optimizasyonu, lastik burçların seçimi ve şasi korumasının iyileştirilmesi dahil, zor bulduğumuz pek çok değişiklik yaptı. Aynı zamanda, daha yüksek derecede eşleşmeye sahip çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon, dört tekerlekten çekişli versiyon için özel olarak tasarlanmıştır ve kullanımı iyileştirmek için buna karşılık gelen hafif işlemler yapılmıştır. Genel olarak, iç ve dış dekorasyonların yükseltilmesiyle birlikte, yükseltilmiş kanat vuruşunun çok rekabetçi olduğu söylenebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhang Jingsen, Pacific Automotive Network)
