Express | Geely'nin Proton Lotus'u satın alması, iki tarafın 5 yıl önce iletişime geçtiğini ortaya çıkardı
Li Shufu, "Geely Güneydoğu Asya pazarına girmeyecek, dolayısıyla bu bir marka çatışması ve konumlandırma karmaşası oluşturmuyor. İkisi Volkswagen ve Skoda arasındaki ilişkiye benziyor."
[Economic Observer Network Gao Feichang] Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'da hava, 23 Haziran sabahı kasvetli bir hava açmıştı. Zhejiang Geely Holding Group başkanı Li Shufu, ülkenin Proton (Çince çevirisi "Proton") otomobil şirketi tarafından üretilen PERDANA (Çince çevirisi "Jangxiang") ticari arabasını aldı ve yavaş yavaş Kuala Lumpur'un merkezindeki Grand Hyatt Oteli'ne geldi. ana giriş. Li Shufu, yüzünde sevinçle arabadan indi ve burada bekleyen Çin medyasıyla kısa süreli etkileşime girdi.
Bir saat sonra, Geelynin Proton Motorları ve Lotus Motorlarını (aynı zamanda) satın almasıyla ilgili Geely Group ve Malezyadaki DRB-HICOM Group (Çince adı "Multiple Heavy Industry Group", Protonun kontrol grubu) oldu. İlgili varlıkların temel şartlarından sonra iki tarafın nihayet sözleşmeyi imzaladıkları zaman.
Sahne "büyük olay" olarak tanımlanabilir: şu anki Malezya Başbakanı Najib'in katıldığı, Malezya milli marşını çaldığı, Müslüman dua törenleri, yüzlerce medya izleyicisi de dahil olmak üzere bir dizi hükümet yetkilisi ... Birçok ayrıntı gösteriliyor ... , Bu sıradan bir iş imza töreni gibi değil. Malezya, Geely ve Proton için hepsi tarihi bir an olarak adlandırılabilir.
Malezya Başbakanı Najib Najib ve Geely Group Başkanı Li Shufu, Geely Group Başkanı ve CEO'su An Conghui ve DRB-HICOM Group Başkanı Said'in tanıklığında anlaşmayı birlikte imzaladı. Geely Group ile DRB-HICOM Group arasında ulaşılan temel şartlara göre Geely, Proton Automobile hisselerinin% 49.9'unu ve Lotus Motors'un% 51'ini satın aldı.
Bu bağlamda, Geely resmi olarak Proton ve Lotus ile ittifak kurdu. Geely'nin Geely, Lynk & Co, Volvo ve London Taxi'nin dört markası tarafından inşa edilen mevcut araba haritasında, iki yeni marka daha eklendi.
Biri Çinli bir özel otomobil şirketi olan Geely, diğeri ise Malezya ulusal otomobil endüstrisinin temsilcisi Proton Motors ... Geçen yılın sonundaki ittifak haberlerinden bu yana iki parti tüm otomobil endüstrisinin dikkatini çekti: Geely neden Proton'u satın aldı? Proton neden Geely'yi seçti? Geely, Proton'a ne getirebilir?
Li Shufunun açıklaması her şeyi açıklayabilir: "Proton, Malezyanın ulusal hazine markası ve Malezyanın ulusal gururunun ve endüstriyel ruhunun bir sembolü. İşbirliği sayesinde Protonun Malezya pazarında bir numara ve Güneydoğu Asya pazarında ilk üç lider olacağını umuyoruz. Marka Lotus için, marka cazibesini tamamen ortaya çıkarmak için yeni ürünlerin lansmanını artıracak ve üretim ölçeğini genişleteceğiz.Geely Holding Groupun üretimi ve satışı 2020 yılında Proton ve Lotus'un eklenmesiyle 3 milyon araca ulaşacak. , Geelynin Güneydoğu Asya pazarına girişini endüstriyel sinerji için bir temel oluşturacak, böylece küresel düzenimizi daha da iyileştirecek ve 2020 hedefine ulaşmak için güçlü bir garanti sağlayacak. Saygı, uyum, hoşgörü temelli "Kuşak ve Yol" un büyük girişimi altında Değer kavramıyla entegrasyonla ortak ve güzel bir gelecek beklemek için nedenimiz var. "
Kasım 2016'da Geely Group, grubun 2020'de 2 milyon araçlık üretim ve satış hedefine ulaşmak için "20200 Stratejisi" ni formüle etti. Bir yıldan kısa bir süre içinde, Geely, Proton ve Lotus'un resmi olarak satın alınmasının ardından rotasını değiştirdi ve hedefini sessizce 2 milyondan 3 milyona çıkardı.Bu, Geely'nin Proton ve Lotus'u satın aldıktan sonra küresel bir varlık oluşturduğunu gösteriyor. Ülke düzeninin kendine olan güveni ve hırsı büyük.
Proton
Geçtiğimiz birkaç ay içinde Proton ile ilgili birleşme ve satın alma görüşmelerinin uzun soluklu ve inişli çıkışlı dönemlerinde sadece Geely değil, PSA, Renault ve diğer otomobil grupları da sonunda Geely kazandı.
DRB-HICOM Group Başkanı Said, konuşmasında Proton'un nihayet Geely'yi seçmesinin birkaç nedeni hakkında konuştu.Geely'nin platformu ve teknolojisinin Proton ürünleri için önemli olduğunu, Geely'nin küresel pazar sisteminin Proton'un pazar gelişimi ve Geely'nin geçmişi için olduğunu söyledi. Volvo ve Londra taksi şirketlerinin satın alınmasındaki başarılı deneyim, Proton'un beklentileri üzerinde olumlu bir etkiye sahip.
"Proton, gelecekte Geelynin sağdan direksiyonlu araçları için en büyük pazar ve üs haline gelecektir. Tedarikçilerimiz ve distribütörlerimiz, Geelyyi denizaşırı ülkelere gitmek için kullanabilir ve Geelynin küresel tedarikçi sistemine ve Geelys Volvo gibi tedarik zincirine girme fırsatına sahip olabilir. Tedarikçilerimiz parça ve bileşen satın alıyor ve birbirimizle yetenek alışverişi yapmak için her fırsatımız var. "Dedi.
Aslında, Proton Motorları yıllarca kötü yönetildiği, hayatta kalmak için yalnızca devlet desteğine güvenebileceği ve defalarca yardım istediği ancak başarılı olamadığı bir duruma düştü. Mevcut durumu "sıkıntılı" olarak tanımlanabilir ve ulusal endüstrinin temsilcisi olarak uzun zamandır ihtişamını kaybetti. . Malaya Başbakanı Najib, olay yerindeki uzun konuşmasında, Proton'un düşüşünün nedenleri, Malezya hükümetinin tutumu ve Malezya'nın Geely için umudu da dahil olmak üzere Proton'un bu sorunlarına "amansızca" işaret etti. vb.
Economic Observer Network'ten bir muhabir yaptığı konuşmadan, Proton'un 1983 yılında Malezya'nın ulusal endüstrisini canlandırmak amacıyla kurulduğunu öğrendi. İlk aşamada, Mitsubishi gibi şirketlerin modellerinin OEM üretimine güvendi ve hükümetin koruma politikaları hızla yükseldi. Bir zamanlar pazar payı bir numara oldu. Bir şirket. Bununla birlikte, pazarın açılması ve koruma politikalarının kaldırılmasıyla, 1990'lara gelindiğinde, Proton'un geri teknolojiye ve istikrarsız kaliteye ilişkin dezavantajları ortaya çıktı ve pazar payı tamamen düştü. Proton, 2016 yılında Malezya'da 72.000 araç sattı ve Malezya'daki toplam 600.000 araç pazarının yalnızca% 12'sini oluşturdu. Şimdi Proton'un başı dertte, bu yüzden hükümet kurtarmak için adım attı. Malezya hükümeti Proton'a 2016'da 1.5 milyar ringgit (Malezya para birimi, 1 ringgiti 1.6 yuan'a eşittir) cömert bir kredi verdi. Fiyat olarak, hükümet talep etmek için bir koşul ortaya koydu. Teng kendisi için stratejik bir ortak, ölçek ekonomilerine ulaşmaya yardımcı olabilecek bir ortak buldu.
Najib'e göre Geely uygun bir ortaktır. "Proton sadece Malezya ile sınırlı olmayacak. Yeni platformlar ve güçle Proton, ASEAN pazarında da daha fazla bekleniyor. ASEAN 2016'da 3,2 milyon araba sattı ve Proton kesinlikle buna katılacak." Najib "ASEAN pazarı için Geely, Proton'a her zaman özel ayrıcalıklar sağlayabilir. Geely ayrıca Protonun Ar-Ge merkezini, Geelynin küresel Ar-Ge merkezlerine ek olarak ASEAN bölgesinde mükemmel bir teknoloji merkezi olarak kuracak." Dedi.
"Malezya aynı zamanda Geely'nin bölgedeki sağdan direksiyonlu merkezi haline gelecek ve modern Tanjung Malim fabrikasının üretim kapasitesini en üst düzeye çıkaracak ve Tanjung Malim fabrikasında ve tüm ülkede daha fazla istihdam olanağı sağlayacak. Aslında, Tanjung Malim fabrikası da Volvo otomobillerini monte edecek. "
Bu, Malezya'nın Geely için büyük umutları olduğunu gösteriyor. Ancak insanların dikkatini çeken şey, önceki edinimlerdeki hedefin% 100 sahip olmasının aksine, Geely'nin bu sefer Proton'un yalnızca% 49,9'una sahip olması ve Lotus'un yalnızca% 51'ini almasıdır (kalan% 49 Malezya Etika Motor Company tutmaktadır). Bu bağlamda, yabancılar Geely'nin bu birleşmede gerçek bir güç elde etmediğine inanıyor.
Ancak, Najib'in konuşmasından anlaşılıyor ki, Proton "eski bir düşünceye" sahip olduğu ve her yıl para kaybetse bile yabancı sermayeyi kabul etmekte isteksiz olduğu için bunun "çok zor" olduğu ... İşte tam da bu yüzden uzun yıllardır dış yardım aradı ama yapamıyor. Ana iç neden.
Najib azarlamış görünüyordu: "Bazı insanlar hala eski düşünceye bağımlı olabilirler, denizaşırı sermayenin katılımının egemenlik kaybına eşdeğer olduğu temelsiz olabilir. Söylemek istediğim şey, benim yönetimim altında bu tür şeyler olacaktır. Bu asla olmayacak. Üstelik bu ifade, ekonominin cehaletini gösteriyor. İster cehalet ister tamamen etnik nedenlerle olsun, denizaşırı doğrudan yatırımlara direnme, sonuçta Malezyanın düşüşüne yol açacak ve rekabet avantajımızı zayıflatacaktır. "
Bir ülkenin başbakanı olarak böylesine şiddetli bir konuşma ilgi çekicidir. Malezya pazarından bir analiz, Proton'un eski Malezya Başbakanı Mahathir tarafından kurulduğuna işaret etti. Eski başbakan istifa etmiş olsa da, Proton Motorlarının gelişimi üzerinde hala uzun vadeli bir etkiye sahip. Bununla birlikte, farklı siyasi görüşler nedeniyle, iki başbakan genellikle "birbirleriyle etkileşime giriyor". "ve Proton da iki başbakan arasında gizli bir savaş alanı haline geldi.
Nasıl etkinleştirilir?
Li Shufu, iki tarafın beş yıl önce iletişim kurmaya ve tartışmaya başladığını ve nihayet son üç yılda daha şeffaf, yasal ve uyumlu iletişim yoluyla bir anlaşmaya vardığını açıkladı. Peki, Geely Proton ve Lotus'u nasıl çalıştıracak? Yabancı keşiş Geely, Proton ve Lotus'un iki sutrasını okuyabilir mi?
Li Shufu bunu zaten biliyordu. İlk görevin, Proton ve Lotus'un geri dönüşünü erken bir tarihte gerçekleştirmek ve iki otomobil şirketinin sürdürülebilir bir şekilde mektup göndermesi için sağlam bir temel oluşturmak olduğunu söyledi. İkincisi, otomobil endüstrisinin elektrifikasyonu, hafifliği ve akıllı çağının geleceğini karşılamak için güç toplamaya ve iç gücün temelini atmaya devam edeceğiz. Ayrıca, iki otomobil şirketinin, Proton ve Lotus'un nispeten bağımsız gelişimini ve çalışmasını sağlamanın yanı sıra, Geely Group bünyesindeki tüm otomobil markaları, tekrarlanan yatırımları azaltmak için gelecekte mümkün olduğunca dahili kaynak paylaşımına katılacak.
Aslında, Japon arabaları Malezya otomobil pazarında ve Güneydoğu Asya pazarında uzun zamandır daha fazla pazar payına sahipti.Honda, Nissan ve diğer modeller Kuala Lumpur'da her yerde görülebilir.Bu nedenle Geely ve Proton'un Japon arabalarının kuşatmasını nasıl birlikte kırabileceği bir başka büyük zorluktur. .
"Karmaşık ve zorlu görevler karşısında, güçlü rakipler ve amansız piyasa baskısı karşısında, kabiliyetimiz çok sınırlıdır. Proton ve Lotus'un yeniden canlanması pürüzsüz olmayacak, bir günlük bir çaba olmayacak. Yapmalıyız. Uzun süren bir savaşa hazırlanmak için, Proton ve Lotus yönetiminin, çalışanlarının ve ortaklarının coşkusu, yaratıcılığı ve sorumluluğunu tam anlamıyla oynamalı, pratik iş planlarını dikkatlice incelemeli, yetenek eğitimine yatırımı artırmalı ve aktif olarak küresel -Kurumsal kültür inşası ve mutlu yönetim sistemi inşası yazın. "Li Shufu dedi.
Muhabir olay yerinden iki taraf arasındaki işbirliğinin ilk arabasının Geely'nin Proton tarafından üretilen OEM olan Proton'a ihraç ettiği kompakt SUV Boyue olduğunu öğrendi. DRB-HICOM Group Başkanı Said'e göre, Geelynin Protona bu seferki ödemesi 436 milyon ringgittir (173 milyon nakit ve Boyue SUV platformunun 290 milyon yuan değerlemesi olan yaklaşık 738 milyon yuan dahil) Ayrıca Proton, Lotus satışından 100 milyon sterlin alırken, Geely 50 milyon sterlinlik (yaklaşık 435 milyon yuan) fonun% 51'ini ödedi.
Geelynin Proton ve Lotusu satın almasının fonlara yaklaşık 1,2 milyar yuan harcadığı sonucuna varılabilir ki bu, Volvonun önceki satın alımındaki 1.8 milyar ABD doları ile aynı büyüklükte değildir. Geelynin katılımının bir koşulu olarak DRB-HICOM, Protonun 1,2 milyar ringgitlik otomobil dışı varlıklarını elden çıkarma ve bayilere 335 milyon ringgit işbirliği fonu sağlama sözü verdi. Tamamlandığında Geely, bir test arabası pisti oluşturmasına yardımcı olmak için 180 milyon ringgit yatırım yapacak. .
"Satın alma basit bir fiziksel satın alma değil, Geely ve DRB arasında Proton ve Lotus'un ortak gelişimini ortaklaşa teşvik etmek için yapılan işbirliğidir. İki şirketin işbirliği sayesinde, kayıplar karlara nasıl dönüştürülür? Hedef, iki şirkete sürdürülebilir kalkınma yetenekleri sağlamak ve Güneydoğu Asya pazarında ve küresel pazarda daha iyi gelişme sağlamak. Bu, DRB ihalelerine katılımımızın başlangıç noktasıdır. "Li Shufu vurguladı.
Birisi Geely ve Proton'un mevcut konumlandırmalarının hem sivil rotayı izleyerek hem de uygun maliyetli markaları oynayarak benzer olduğuna dikkat çekti.Gelecekte, ikisi arasında nasıl ayrım yapılacağı zor bir sorun haline gelecektir. Li Shufu, "Geely Güneydoğu Asya pazarına girmeyecek, dolayısıyla bu bir marka çatışması ve konumlandırma karmaşası oluşturmuyor. İkisi Volkswagen ve Skoda arasındaki ilişkiye benziyor."
Proton ve Lotus'un Çin'e girip girmeyeceğiyle ilgili olarak Li Shufu, Proton esas olarak Malezya ve Güneydoğu Asya'daki rekabet gücünü geri kazanıyor ve kendini geliştirme yeteneklerini sürekli geliştiriyor. Bu hedefe ulaştıktan sonra, kendi gelişimine dayalı olarak küresel olarak konuşlanacak. Lotus'a gelince, olmayacak. Ülkeye girerken, "İmkân var ve yerleşimden sonra yeni bir iş planı yapılacak" dedi.
Bu anlaşmanın imzalanmasının ardından Geely ile DRB arasındaki işlemin 3 ay içinde tamamlanmasının beklendiği anlaşılıyor. Geely, Proton'un çekirdek yönetim ekibinin dünyanın dört bir yanından üyelerini seçecek.Yeni yönetim ekibi göreve geldikten sonra, Proton'un iş operasyonlarının normal ilerlemesini sağlamak için mevcut ekip ile yanaşmayı tamamlayacak.
İki başbakan arasındaki karşılıklı çatışmanın karmaşık arka planı, Japon arabaları tarafından kuşatılmış karmaşık pazar ve Proton ve Lotus'un gerçekten canlanıp canlanamayacağı konusunda çok sayıda şüphe olsa da, Geely'nin kazanan bir bileti var gibi görünüyor. Geely, Proton ve Lotus iki markasını kazandıktan sonra, 2020 yılında üretim ve satış hedefini sessizce 1 milyon araç artırarak, bu iki markanın önümüzdeki birkaç yıl içinde Geely'ye 1 milyon yeni araç artışı getireceği anlamına geliyor.
