Sürmek için en iyi küçük spor otomobil olarak tanınır! Sert üst dönüştürülebilir tasarım, tümü 340.000 ithal, 3 serisinden daha rüzgarlı
Spor arabalara gelince, birçok kişi kalplerinde Lamborghini, Ferrari ve diğer modelleri aklına getirecektir.Bu büyük markalar yüksek ve çekici olmaya zorlansa da sıradan insanlar için uygun değildir ve sadece zenginler tarafından oynanabilir. Bir teknoloji olarak Mazda'nın MX5'in sivil bir spor otomobil yönünde geliştirildiği söylenebilir.İthal edilen 340.000'in tamamının fiyatı çoğu spor arabadan çok daha ucuz ve gençler için de aynı fiyatın çoğundan daha fazla. A4, 3 serisi gibi arabalar daha çekici olmalı, bugün bu spor arabaya bir göz atacağız.
Görünüşe göre, MX5'in ön yüz tasarımı çok havalı ve modaya uygun.Aile tarzı hava giriş ızgarası tasarımı belirli bir tanıma derecesine sahip.Aynı zamanda, boyut çok küçük değil ve siyahla boyanmış, daha derin ve spor görünüyor. Nefes de daha güçlü. Ancak ön tarafın en dikkat çekici yanı, kaputun üzerinde kas ve güç dolu iki yükseltilmiş çizgi ... Ön farlar küçük ve sessiz bir tasarıma sahip, boyutları büyük değil, ancak bir an gibi çok keskin ve enerjik. İleriye bakıyorum.
Vücudun yan tarafında kaslar da çok güçlü, çok kollu tekerlekler çok şık ve çizgiler akıyor Sessizce durmak% 100 geri dönüş oranı için yeterli. Arabanın arkasında, ışıklar yuvarlak olacak şekilde tasarlandı, bu da oldukça kompakt ve daha zarif görünüyor.Kuyruğun genel çizgisi de görsel olarak daha düşük profilli bir etki yaratan basık bir tasarıma sahip. Boyut olarak, 3915 * 1735 * 1245mm'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ile 2310mm'lik dingil mesafesi, alanını sınırlandırıyor, ancak bir spor otomobil olarak kimse yer peşinde koşmamalıdır.
İç mekân açısından, dürüst olmak gerekirse, görünüş kadar havalı ve yakışıklı değil. Tasarım çok özlü, belki biraz fazla özlü ama bu Mazda'nın tutarlı özelliği. Orta konsolun açık bir hiyerarşisi var. Çeşitli blokların bölünmesinin çok açık olduğunu görebilirsiniz. Kontrol süspansiyon tipi geniş ekran görsel olarak daha geniştir, namlu tarzı gösterge paneli belirli bir dövüş atmosferine sahiptir, dairesel klima çıkışı da çok hassastır ve el freni elbette vazgeçilmezdir.
Ayrıca bir spor otomobil olarak üstü açılır hard-top tasarımı benimsemiştir.Üst ızgarası açılabilir.Kapalı durumdan tam açık duruma kadar yaklaşık 13 saniye sürer.Çatı açıldığında çok serin olduğunu düşünüyorum. Ek olarak, kızları gezintiye çıkarmak için en uygun olan iki kapılı iki koltuklu bir tasarım kullanır.
Güç açısından bu otomobil, maksimum 158 beygir gücü ve maksimum torku 200NM olan 2.0L dört silindirli bir motorla donatılmıştır. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç verileri bir spor otomobil için sürpriz gibi görünmüyor, ancak Neyse ki nispeten küçük ve hafif bir tasarıma sahip olan MX5'i sürmek tamamen yeterli. Dahası, Mazda hassas kontrol ve yol hissine dikkat ediyor İnsan ve aracın entegrasyonu onun arayışı ve vurgusu Bu nedenle, bu araba birçok kez Avrupa pazarındaki en iyi küçük spor otomobil olarak değerlendirildi.Güç hala hafife alınacak bir şey değil. Takıntılı.
