Sürüşten kaçının ve sprey üç silindirli makinenin bir holigan olduğunu deneyimleyin! Geely Binrui Test Sürüşü Paylaşımı
Bir araba editörü ve "saçma" bir sporcu olarak, araç sahipleriyle, özellikle de Didi sürücüleriyle sohbet etmekten asla çekinmiyorum Sonuçta, çoğu insan gerçek parayı harcıyor ve zor kazandıkları parayı para kazanmak için kullanıyor. Sıradan araç sahiplerinden daha uzun süredir arabaları ile temas halindeler, bu nedenle yazar, test sürüşünün yansıtamayacağı bilgileri her zaman anlayabilir.
Kısa bir süre önce, yazar bir Geely Binrui otomobil sahibiyle tanıştı, arabasında 1.4T motorlu üst model bulunuyor. Yazar neden üç silindirin 1.0T versiyonunu almadığımı sorduğunda, araç sahibi üç silindirin internette kötü bir şekilde sallandığını ve değerin korunmadığını söyledi. Durum gerçekten bu mu? Yazar, bu soruyu akılda tutarak, Geely Binrui 200T DCT Binyao sürümü için bir test sürüşü deneyimi gerçekleştirdi.
Görünüm:
Binrui'nin tasarımı yabancı değil ve Borui GE'nin küçültülmüş bir versiyonu olarak tanımlanabilir. Zaman yarışının estetik tasarım konseptini kullanan orta ızgara kısmı, kaputun tepesinde, her iki tarafta büyük boyutlu ızgaralar bulunan iki yükseltilmiş çizgi ile hala bir galaksi ön ızgaradır ve Binrui'ye bir kas duygusu katar.
LED farların içi bir araya getirilmiş ve üç yay ile entegre edilmiştir ve "leopar pençesi" çok dikkat çekicidir. Binrui'nin tüm araçta toplam 261 LED lamba boncuğu benimsediği ve farların aynı zamanda uzak ve kısa far teknolojisinin akıllı geçişine sahip olduğu ve bu sayede yaklaşmakta olan araçları 1000 metre mesafeden etkin bir şekilde tanımlayarak geceleri sürüş güvenliğini artırdığı belirtilmelidir.
Gözleri otomobil gövdesinin yan tarafına kaydırarak, yan bel çizgisi yükseliyor ve B sütunundan küçülmeye başlayan tavan çizgisi, tüm arabanın görsel uzunluğunu uzatırken Binrui için bir coupe stili oluşturuyor. Aslında, Binrui'nin uzunluğu / genişliği / yüksekliği sırasıyla 4680/1785 / 1460mm ve dingil mesafesi 2670mm, yani aynı sınıfın orta ve üst seviyesinde. Binrui, araç gövdesinin yan şekline uygun 17 inçlik beş kollu jantlar kullanıyor ve ihlal duygusu yok.
Başımızı döndürerek, araba gövdesinin arkasına bakalım. Geri kaymalı stil tasarımının uygulama aralığı gittikçe daha kapsamlı hale geldikçe, onu Binrui'de tekrar görüyoruz, ancak çok fazla tazelik değil, bagajın üstündeki "ördek kuyruğu" stili ve krom dekorasyon var. Süsleme spor atmosferini vurgulayabilir. Binruinin arka lambaları, yerleşik LED ışık çubuklarına sahip farlarla aynı kaynağa sahiptir ve aynı zamanda, her iki taraftaki arka lambalar, aşağı ve yukarı çift taraflı tek egzoz egzozu ile yankılanan "dürüst" bir krom dekorasyonla seri olarak bağlanır ve kuyruğun genel seviyesini oluşturur. Duygu açık.
İç makaleler:
Binrui arabasında otururken önünüzde temiz bir görüş duygusu sunulur.Kemer köprüsü tarzı sıradan olsa da, detaylarda Binrui'nin iç mekanı, süspansiyonlu klima kontrol panelleri ve cep telefonları gibi teknoloji duygusunu artıran birçok detaya sahiptir. Kablosuz şarj, tam LCD gösterge, akıllı birbirine bağlı multimedya sistemi vb. Buna ek olarak, düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi çok iyi bir tutuşa sahip ve saat 6 pozisyonunda ayrıca ayrıntıların kalitesini artırmak için artı bir öğe olan krom kaplı içi boş bir tasarım kullanıyor.
(Standart mod)
(Ekonomik model)
(Spor modu)
7 inçlik tam LCD gösterge panelinin arka plan rengini sürüş ortamına uyacak şekilde farklı sürüş modlarına göre ayarlayabildiğini ve eğlence dolu olduğunu belirtmekte fayda var.
Kendine ait markanın otomobil-makine sisteminin, ortak girişim markasının çok gerisinde, çok gelişmiş olduğunu itiraf etmeliyim. Geely, özellikle yazar üzerinde derin bir etki bırakan Borui GE'deki büyük merkezi kontrol ekranı bir istisna değildir. Binrui üzerine monte edilen yatay 10,25 inçlik merkezi multimedya ekranı son derece yüksek bir çözünürlüğe sahip ve kilit nokta, cep telefonlarının günlük kullanımından farklı olmayan kullanımının çok düzgün olmasıdır.
İşlevlere gelince, merkezi kontrol geniş ekranı, Çin halkının ihtiyaçlarına da uyan, kullanımı çok kolay bir GKUI akıllı ekosistemine sahiptir.Ana işlevleri Android işletim sistemi ve iFLYTEK 3.0 bulut akıllı ses sistemi tarafından gerçekleştirilir. Örneğin, akıllı ses işlevini "Hey, Binrui" üzerinden uyandırabildiğimiz ve sesli komuta göre, özellikle araç hareket halindeyken pencere, açılır tavan, klima, multimedya, navigasyon vb. İşlemlerini gerçekleştirebiliriz. Biraz yardım. Fonksiyonların zenginliği metne tam olarak yansıtılamasa da, ortak girişim markası otomobil ve makine sistemine vurma baskısı yoktur.
Sürüş deneyimi açısından, en iyi modellerde koltuk ısıtması var ama koltuk havalandırması yok.Tabii ki, 100.000'li yaşların ilk yıllarındaki otomobiller için koltuk ısıtması zaten çok nazik. Nappa deri koltuğun yumuşaklığı konusunda hiç şüphe yok ve cömert koltuk kanadı kucaklaşma ve sarma hissi veriyor. Binrui'nin sürüş alanı açısından performansı, sınıf modelleri arasında birinci sınıf seviyededir ve arka zemin neredeyse düzdür.Aynı zamanda üç kişi için büyük bir sorun değildir.
Binruinin arka koltuklarının 4: 6 oranını desteklediğini özellikle belirtmekte fayda var, bu sayede yükleme kapasitesi maksimuma çıkarılabiliyor, ister yazın sörf ister kışın kayak olsun, ekipmanı kolayca depolayabiliyor. Yazar, bu amaçla herkese göstermek için özel olarak küçük bir video kaydetti.
Güçlü makaleler:
İnanıyorum ki birçok Geely Binrui otomobil sahibinin, araç satın alma sürecinde 1.0T modeli ile donatılmış üç silindirli motor hakkında şüpheleri olacak ve 1.4T modelini seçeceklerini düşünüyorum. Birkaç yıl önce üç silindirli motor teknolojisinin günümüzün çok gerisinde olduğunu ve tüketicilerin titreşimi bastırma yeteneği algısının mükemmel olmadığını kabul etmeliyim. Üç silindirli bir motora bir şişe içecek yerleştirilirse, otomobildeki sürücü ve yolcuların duygularını yansıtabilir ki bu gerçekten profesyonelce değildir. Üç silindirli motorun seğirmesini bastırmak için bir üst sınır olduğunu bilmelisiniz, ancak mühendisler jitter transmisyon sürecinde jitterin sürüş deneyimi üzerindeki etkisini azaltmak için çok çalışabilirler. Binrui 200T tipik bir örnektir.
Yazarın kaydettiği videoda, içeceğin üç silindirli motora yerleştirilmesinin arabadaki jitter ile keskin bir tezat oluşturduğunu ve motor titreşiminin arabada neredeyse algılanamayacağını açıkça görebiliyoruz. Bu nedenle, yazarın görüşüne göre, bir arabanın kapsamlı NVH performansını değerlendirmek için arabanın algılanamayan üç silindirli motor sallama videosuna güvenmek bir hayduttur.
Aslında aynı konfigürasyona sahip Binrui 1.0T modeli sadece 1.4T modelinden daha pahalı değil, aynı zamanda daha iyi güce sahip. 6 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.0T üç silindirli motor modeli G-Power 200T, görünüşte küçük bir 136 beygir gücüne sahip, ancak gerçek deneyim yazarın bilişini bir kez daha tazeledi.
Normal modda, Binruinin gaz kelebeği, frenleri ve direksiyonu, bu sınıf modellerde orta düzeyde güç ve doğrusal geri bildirim ile geleneksel ayar performanslarıdır. Alışma süreci çok kısadır ve mizacını kavramak zor değildir.
Ancak spor modunu açtıktan sonra, tüm araba çok daha huysuz oldu. Gaz pedalına sadece 2/5 basılması gerekiyor ve motordan gelen kükreme sürücüye "dikkatli ol, güç kullanacağım" hatırlatıyor gibi görünüyor. Şu anda çift kavramalı şanzıman da boşta değildi, gaza basılan yazarın gücüne göre vitesler sürekli olarak ayarlandı ve vites küçültme aktif ve pürüzsüzdü. Tüm sürüş süreci boyunca, şanzıman yalnızca ikinci vitese üçüncü vitese kadar çıktığında çok açık olmayan bir hayal kırıklığı aktaracaktır.
Ek olarak, Binrui'nin lastik gürültüsü, rüzgar gürültüsü ve şasi gürültüsündeki performansı, Geely'nin sürekli olarak yüksek seviyesini korumuştur. Şasi ayarı sportifliğe yaklaştığına dair işaretler gösterse de, henüz o kadar da zor değil.Sadece sürüş konforu ve iyi direksiyon desteği performansı sağladığı söylenebilir.
Genel olarak, bu Binrui'nin bana getirdiği dinamik deneyim, aynı seviyedeki kendi markalı modelleri arasında birinci sınıf seviyededir.NVH gibi, güç çıkışı da ortak girişim markası ile aynı performansa sahiptir.
Su damlası bakış açısı:
Bana göre teknolojik gelişmenin mükemmelleşmesi zaman alıyor. Üç silindirli motoru yaygınlaştırma yolunda tüketicilerin endişelerini ortadan kaldırmak gerekiyor ve Geely Binrui, arabada aşırı derecede düşük gövde hissiyle yüksek seviyede NVH performansı elde etti.
Üç silindirli motorların geliştirilmesine öncülük etmek zor olabilir, ancak Geely Binrui'nin kötü incelemelerden iyi incelemelere kadar tüketici görüşünün önemli bir parçası olduğuna şüphe yok.
