Cep telefonu olmadan 48 saat hayatta kalmak mı? DiLink sistemi, araç içi akıllı ağ bağlantısı için yeni standartlar belirliyor
Zeka kavramı uzun zamandır hayatımızda varlığını sürdürüyor ama bağımsız markalar tarafından özümsenip geliştirilmeli ve dünya otomobil imalat endüstrisini büyük ölçüde etkilemeli çok uzun zaman olmadı.Mevcut yerli otomobil pazarında bir tane bulmanız çok zor denilebilir. Kendi akıllı özelliklerini desteklemeyen bir model.
Bununla birlikte, akıllı özelliklere sahip çoğu modelde, onunla eşleşen deneyimi elde edemedik. Merkezi kontrol ekranı büyüyor ve büyüyor, ancak araba-makine sisteminde hala navigasyon ve müzik gibi birkaç uygulama var. Başarısız olan birçok ses kontrolünden sonra, "Kapa çeneni, XX (profesyonel test, XX çoğu araç ses sistemi için uyandırma kelimesi olabilir)" diye bağırdın ve sakince "Tamam, çalmaya başla "Beyaz Ay Işığı" müziği (bu kısım aynı olmak zorunda değildir, tavan penceresini açmak olabilir) "
Kapalı ekoloji ve zorlu araç içi uygulamalar karşısında, ya on inçten fazla LCD ekranın yanına bir cep telefonu tutucusu monte etmek zorunda kaldığımızı ya da araba-makine sistemine gerçek bir bağlantı sağlamak için carplay / carlife kullandığımızı kabul etmeliyiz. Akıllı birbirine bağlı sistemlerin arterleri. Taobao'daki cep telefonu sahiplerinin sıcak satışları ve birçok araç sahibinin araba oyunlarına / araba hayatına güvenmesi, neredeyse tüm "akıllı bağlantılı arabaların" yüzüne tokat atıyor.
Yukarıdaki yöntemi seçin, buna bağlıdır. Zeka tarafından tasvir edilen parlak gelecekten, mevcut pratik uygulama senaryolarına geri dönüyor. "Araçtaki cep telefonlarını değiştirin", bağlı araç deneyiminin nitelikli olup olmadığını ölçmek için önemli bir gösterge haline geldi.
Neyse ki, kendi markalarımız arasında yine de yüksek nitelikli standartları görebiliyoruz. BYD, DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi için yakın zamanda "arabadan çıkmadan 48 saat" performans sanatını başlattı. Meydan okuyan kişi, İnternet'in akıllı ekolojisine cep telefonu olmadan sorunsuz bir şekilde bağlanma olasılığını algılasın.
Bu sefer cep telefonlarını arabaya getiremeyen dört yarışmacı (BYD Auto Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Li Yunfei, Başkan Yardımcısı Hu Mang, Weixin Jinke Başkan Yardımcısı, ünlü gözlemci Wang Guanxiong ve popüler bir kadın çapa) için bu meydan okuma Hayal edildiği kadar zor değildi. Araçtaki 48 saat boyunca, sistem akıllı telefonun tüm işlevlerini ve işlemlerini devraldı.
Karaoke, paket servis, film izleme, oyun oynama, video çalışma toplantıları vb. Hepsi "tek ekranda" APP ile yapılabilir.
Bu mücadelede kullanılan APP bile, piyasadaki sistemin eşleştiği milyonlarca APP'nin yalnızca çok küçük bir parçasıdır. BYD'nin benzersiz VTOL mobil güç istasyonu teknolojisi ile birleştiğinde, araçların doğrudan güveçlere güç vermesine, bir Haidilao sipariş etmesine ve araçta keyfini çıkarmasına da izin verebilir. Günlük yaşam, eğlence, sosyal, iş ve diğer ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.
Ek olarak, DiLink sistemi, yatay ve dikey ekranlar arasında otomatik olarak geçiş yaparak kullanıcının mobil APP kullanma alışkanlığıyla da eşleşebilir. Ses kontrollü sürüş senaryolarında, DiLink sistemi, kullanıcıların sürüş sırasında başlarını eğmesini ve dikkatlerinin dağılmasını engelleyerek, kullanıcıların güvenli sürüşe odaklanma öncülüğünde ağ bağlantısını ve ücretsiz kullanımı sürdürmelerini sağlar. Arabadaki ağ kaygısını gidermek için yalnızca cep telefonlarını kullanabilen kullanıcılar ile bunun sonucunda oluşan sürüş güvenliği arasındaki çelişkiyi çözer.
Spesifik bir analiz açısından, DiLink sisteminin güçlü akıllı ara bağlantı özelliklerine ek olarak, "arabada akıllı telefonların değiştirilmesi" başarısı elde edildi, "açık kaynak" ekolojisi de vazgeçilmezdir.
Bu aşamada, arabada bağlantılı yaşamı hayal etmemizi engelleyen en büyük engel, "kapalı kaynak" uygulama geliştirme ekolojisidir. OEM'ler, OEM'ler ve uygulama geliştiricileri de duvarlar tarafından engelleniyor. Bu rahatsızlığı hem PC çağında hem de Linux ile Microsoft Windows arasında savaşa yol açan mobil internet çağında yaşadık.İkincisi Android ile Apple iOS arasındaki savaştı. Yukarıdaki iki dönemin ilk günlerinde, donanım üreticileri muhafazakar bir tutum sergilediler ve hareketsiz kaldılar, bu sadece kullanıcı deneyimini etkilemiyordu. Açık platform hendeklerini parçalayana kadar, düşen birkaç kişi yoktu. Kanlı tarihte gerçeği anlamak zor değil.
Sonuçta zekanın yazılım aracılığıyla tüketicinin algısına aktarılması gerekiyor. Küresel geliştirici kaynaklarından yararlanmaya kıyasla, tek bir üreticinin tüketicilere sağlayabilecekleri oldukça sınırlıdır. Donanım üreticilerinin ve uygulama geliştiricilerin ayrılması ve rekombinasyonu, Apple'dan daha güçlü olsa bile kaçınılmaz bir eğilimdir, öyle olmalıdır. Otomobil endüstrisinde öncüsü şüphesiz BYD'dir.
BYD'nin D ++ açık ekolojisi kapsamında, aracın 341 sensörünü ve 66 kontrol hakkını tamamen açan küresel bir geliştirici platformu kurdu ve dünyanın en iyi geliştiricilerine zengin otomobil kullanımı ile birlikte en geniş işletim alanını sağladı. Daha sonra çok sayıda araba ve makine uygulaması türetilecek.
Bu zorlukta, açık kaynağın gücü halihazırda görülebiliyor. Kullanıcılar mobil karaoke deneyimi yaşadıklarında, DiLink sistemi Tangshangın salon düzeyindeki sesini çağırarak cep telefonu amplifikatörleri ile eşsiz bir ses kalitesi deneyimi getiriyor; Silikon Vadisi'ndeki önceki otopilot Şirket, DiLink modellerine sadece bir günde otonom sürüş işlevini uyguladı ve Temmuz ayında piyasaya sürülecek Song Pro, DiLink sisteminin senkronize yükseltilmesiyle holografik şeffaf şasi görüntüleri ve bulut hizmeti APP akıllı uzaktan sürüş de getirecek. Yepyeni özellikler.
Genel olarak, "arabadan çıkmadan 48 saat dayanma" zorluğu bu aşamadaki performans sanatı gibi görünüyor. Ancak açık kaynak ekosisteminin sınırsız olanakları ve aydınlanmış otomobil üreticisi BYD'nin çabaları ile gelecek daha umut verici.
Metin / Chen Peishan
