3.15 ile aynı, otomotiv sektöründeki şikayetlerde üç yeni değişiklik var | China Auto News
Bir süre sonra, yıllık CCTV 3.15 partisi başlayacak İş dünyasındaki arkadaşlar hareket ediyor (cesaret) mi hissediyorlar (cesaret mi ediyor)? Tüketici arkadaşlar, tezgahı hareket ettirdiniz mi? Doğrusu, 3.15 partisinin tüketici sektöründeki sorunları çözmesini beklemek biraz gerçekçi değil. Sessizce 3.15 partisini beklerken geçen yıl Çin'in tüketici sektöründeki otomobil ürünlerinin durumu hakkında konuşabiliriz.
Çin Tüketiciler Derneği tarafından verilen 2018 verilerinden, Toplam şikayet içinde otomobil ve yedek parça oranı 2017'de% 4,69'dan 2018'de% 3,60'a düştü . Dikkatlice anlarsan aralarında Aile arabalarının şikayet sayısındaki oranı 2017'de% 3,12'den 2018'de% 2'ye düştü . Sektör gelişimindeki olumsuz büyümenin arka planında bile, böyle bir ilerleme görülebilir.
"Otomobil ürünlerine yönelik şikayetler, aslında Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminin bir aynasıdır." Hao Qingfeng, Çin Hukuku Topluluğu Tüketicinin Korunması Hukuku Araştırma Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Muhabire, "Şikayetler tüketicilerin taleplerini temsil ediyor, Çin'in otomobil endüstrisinin seviyesini yansıtıyor, ancak aynı zamanda sosyal tüketim zihniyetindeki değişiklikleri de yansıtıyor."
Çin Tüketiciler Derneği'nden alınan verilere dayanarak, 2018'de otomobil tüketim anlaşmazlıklarında başka bir yönden üç büyük değişiklik keşfettik.
Değişiklik 1: Yeni enerji araçlarıyla ilgili şikayetlerde artış
Yeni enerji araçları 2018'de otomobil pazarının soğumaya başladığı dönemde büyük bir büyüme kaydetti, bu da giderek daha fazla tüketicinin yeni enerji aracı ürünleriyle iletişime geçmeye ve kabul etmeye başladığını gösteriyor. Bununla birlikte, yeni enerji araçlarını kullanma deneyimi bazı tüketicileri endişelendirmiştir. Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi tarafından yapılan geri çağırma duyurusuna göre 2018 yılında 135.000 yeni enerji aracı ürünü (plug-in hibrit modeller dahil) dahil edildi. Yeni enerji araçlarının satışları ile karşılaştırıldığında, fark belirgindir. Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Otomobil Satıcıları Ticaret Odası'nın kurucu başkanı ve Huaxing North Automobile Trading Co., Ltd.'nin başkanı Li Xiang. Muhabirimizle birkaç gün önce yapılan bir röportajda, yeni enerji araçlarının eksik kalite güvencesinin tüketicilerin araç satın alma deneyimini etkilediği de belirtildi. "Bataryanın üretim sürecindeki tutarlılığı ve eskimesi ve kullanım sürecindeki mantıksız şarj yöntemi nedeniyle batarya performansı sık sık azalır, ömrü kısalır vb. Hatta sürüş sırasında aracın gücü bile kesintiye uğrar." Ancak tüketiciler yeni teknolojiden endişe duyuyor. Belli bir tolerans vardır, ancak şirketler, ürün piyasaya çıkmadan önce daha fazla iş yapmalı ve kalite sorunlarının "boşa giden" tüketicilerin yeni enerji araçlarına olan güvenine izin vermemeli ve hatta endüstrinin gelişimini etkilememelidir.
Durum:
Yeni enerji araçları alanındaki şikayetler arasında motor arızaları ve yetersiz sürüş menzili mutlak ana gücü işgal ediyor. Yanlış kilometre izi doğrudan yeni enerji taşıt tüketicilerinin ciddi bir "kilometre kaygısı" yaşamasına neden olur.Ayrıca, soğuk koşullar altında aşırı hızlı kilometre zayıflaması da en çok etkilenen alanlardan biridir. Aracın motor problemleri nedeniyle çalışamama sorunu da daha belirgindir. Örneğin, Hangzhou'da netizen Bay Shen, Mayıs 2018'de satın alınan yeni enerji aracında kullanım sırasında hava yastığı arıza alarmı olduğundan, Haziran ayında frenlerin çalışmadığından, bagajın Temmuz ayında açılamadığından, kapının kilitlenemediğinden ve ateşlenemediğinden şikayet etti. Geri ödeme reddedildi.
Çin'in mevcut üç garanti politikasının yeni enerji araçlarına tam olarak uygulanmasının zor olduğunu ve bu da yeni enerji araçlarının üç garanti politikasını uygulayamamasına neden olduğunu belirtmek gerekir. "Tüketicilerin üç garanti talebinde bulunabilecekleri ve pilin ne ölçüde zayıfladığı konusunda net bir hüküm yok. Anlaşmazlıklar ortaya çıktığında, bunun bir üretim sorunu mu yoksa bir tüketicinin uygunsuz kullanımı mı olduğunu ayırt etmek zor." Li Xiang, bu yıl da ülkede olduğunu söyledi. İki oturumda, yeni enerji aracı üç garanti politikasının iyileştirilmesinin hızlandırılmasına yönelik öneriler ortaya kondu.
2. Değişiklik: Otomatik Finans "Tuzağı"
Çin'de yıllarca süren gelişimden sonra, otomobil finansmanı giderek popüler hale geldi ve nispeten olgun bir rekabet durumu oluşturdu. Ancak, otomobil pazarındaki gerileme bağlamında, bazı bayiler kar elde etmenin zorluğunu gördüler ve bunu düşünüyorlardı. Örneğin, yaygın olanları, tüketicileri bir araba satın alırken sigorta satın almaya zorlamak, tüketicileri kredi satın alımları için finansal hizmet bedelleri ödemeye zorlamak; tüketicileri mağazamızda sigortalarını yenilemelerini zorunlu kılmak için bir depozito (veya depozito) ödemeye zorlamak vb. Çevrimiçi kredilerin ve küçük kredilerin artmasıyla, suçlular araba alıcılarına da odaklandı. Örneğin, "rutin krediler" tuzağını ortaya çıkarmak için "araba satın almak için sıfır peşinat" kullanmak. Çin Halk Bankası ve Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu tarafından yayınlanan "Otomobil Kredilerine İlişkin Politikaların Düzenlenmesine İlişkin Bildirim" e göre, kredi oranı en yüksek sadece% 85, yani "sıfır peşinat" ya bir yalancıdır ya da peşinat değişmiştir. Sadece paketleme.
Durum:
Gansu Eyaletindeki beş tüketici bir araba satın alma konusunda şikayette bulunduktan sonra, hepsinden zorla 1.000 ila 4.000 yuan arasında değişen bir yenileme depozitosu tahsil edildi; bu, arabuluculuktan sonra iade edildi; başka bir örnek, Shenzhen polisinin 2018'de bir arabaya "rutin kredi" grubunu kırması ve kümülatif miktarın birkaç kadar yüksek olmasıdır. 100 milyon yuan.
Otomobil finansmanı, aslında kişisel otomobil hayalini gerçekleştirmeye yardımcı olmanın bir yoludur. Sigortanın yenilenmesinde tüketiciler ve bayiler arasındaki bilgi asimetrisinden "el ve ayaklara" yararlanır ve hakları korumak için "Çin Halk Cumhuriyeti Tüketici Haklarını Koruma Yasası" ndan kararlı bir şekilde çıkmak gerekir; Borç vermeden önce, tüketicilerin sözleşmeyi dikkatlice okumaları, sözleşmede öngörülen asıl ve fiili ana parayı görmeleri ve sözleşmeye girmekten kaçınmak için faizin (veya yönetim ücretleri, hizmet bedelleri vb. Diğer giderlerin) yasal kapsamı aşıp aşmadığını görmeleri önerilir. Finansal tuzak.
Değişiklik 3: Tüketicilerin servis gereksinimleri arttı ve otomobil satış sonrası tatmin edici değil
Otomobil satış sonrası sorunları ile ilgili şikayetler başlıca şunları içerir: üç garanti yükümlülüğünün yerine getirilmemesi, satış sonrası taahhütlerin yerine getirilmemesi, üç garanti süresi boyunca satış sonrası onarımlar ve satış sonrası sorunların sırasıyla% 50,1 ve% 38,3'ünü oluşturan operatör değişiklikleri nedeniyle satış sonrası hizmet verememe ,% 5.0 ve% 2.9.
Satış sonrası hizmet şikayetlerinin artması, otomobil firmalarının bazı eksikliklerini ve tüketicilerin hizmet ihtiyaçlarındaki artışı yansıtıyor. 2018'den önce, Çin'in otomobil pazarı neredeyse sorunsuz gidiyordu. Araç şirketlerinin odak noktası sınırlarını genişletmek ve araba satmaktı ve ağ kanalı yönetiminde biraz "tembel" görünüyorlardı. Ancak satış baskısı arttığında, büyük genişleme döneminin gizli tehlikeleri ortaya çıktı ve birçok bayi hayatta kalma baskısını hissetti. Artan sertleşen ürün rekabeti durumunda, hizmet kalitesi genellikle tüketicilerin araba satın alma tercihlerini doğrudan etkiler, ancak bazı şirketler ve bayiler satış sonrası hizmet üzerindeki baskıyı değiştirdi ve bu sırada tüketiciler "silahsız" hale geldi. "karakteri.
Durum:
Muhabir, vakayı incelerken şikayetin bu kısmının ana nedenlerinin şu olduğunu buldu: üreticinin eğitimi ve denetimi yerinde değildi ve üreticiler tartışıyordu. Örneğin, yeni bir araba satın aldıktan sonra, Guizhou'daki bir tüketici, otomatik start-stop cihazının arızalı olduğunu ve birçok onarımın çözülemediğini fark etti.Tüketici, yedek bir araba için başvurduğunda, bayi ile şirket arasında baştan savma bir fenomen vardı; başka bir örnek, Fujian Eyaletindeki bir tüketici satın alımıydı. Araba 4S mağazasında bakıldıktan sonra kendiliğinden tutuşuyor.Sonunda soruşturma, 4S mağazasının uygunsuz bakım ve bertarafından kaynaklandığını ortaya çıkardı.
Muhabir, otomotiv sektöründeki şikayetlerdeki yeni değişiklikleri taradıktan sonra, aşağıdaki hususların otomobil şirketlerinin tüketicilerine ve arkadaşlarına yardımcı olması gerektiğini hissetti. Otomobil tüketicileri bilgilerini artırmalı, eleme ve üç garantiyi anlamalı ve sözleşmeyi dikkatlice okumalı; kalite sorunları veya hizmet sorunları ile karşılaştıklarında korkmayın, en iyisi bunları müzakere etmek ve çözmek. Değilse, kararlılıkla şikayet etmelisiniz. . Otomobil şirketlerinin arkadaşları tüketicileri "hantal" olarak görmemeli, onların şikayetleri de sorun bulmanız için iyi bir yoldur.Kullanıcıların güvenini ve iyi niyetini "tüketmek" istemeyin.Araba pazarı çökmüşse, kendinizi daha dikkatli yönetmelisiniz. Bayi ekibi, ister memnuniyeti artırmak ister bir sonraki kalkış için enerji biriktirmek olsun, zarar görmeyecektir. Araç tüketimi her an yanımızda, 15 Mart sadece bu gün değil, herkese mutlu bir araba alıp kullanmasını diliyorum.
Metin: Ma Xin Editör: Qi Meng Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
