"Crew Dragon" yüksek irtifadan kaçış testi yaptı ve ilk tip 5 ok "öldürüldü"
Uzay gemisi roket görüntülerinden ayrılmış
[Kapsamlı haberler] Space Exploration Company'nin "Crew Dragon" uzay aracı, uzay aracının gerçekten fırlatma sırasında görünebileceğini kanıtlamak için 19 Ocak'ta Kennedy Uzay Merkezi'nde insanlı uçuşundan önce son büyük testi gerçekleştirdi. Acil bir durumda astronotları güvenle kaçmaya götürün. Roket ABD Doğu Saati 10: 30'da (Pekin Saati 11: 30'da) havalandı. Yüksek irtifa kaçış testi 11 Ocak'ta yapılması planlanmıştı, ancak uzay aracıyla ilgilenmek için daha fazla zamana sahip olmak için önce bir hafta ertelendi, ardından uzay aracının planlanan kurtarma ve denizde iniş alanındaki çok fazla rüzgar ve dalgalar nedeniyle bir gün ertelendi.
Bu testin resmi adı, fırlatma sırasındaki en aşırı aerodinamik yük koşullarında uzay aracının kaçış sistemini doğrulamayı amaçlayan "Uçuşta Kesinti" (IFA) testidir. Test, tüm motorları, bilgisayarları ve diğer anahtar sistemleri dahil olmak üzere tüm uzay aracını içerir. Geminin içinde vücut sensörlü iki vücut kuklası var. Uzay aracı, Kennedy Uzay Merkezi'nin 39A numaralı fırlatma rampasından "Falcon" 9 tam bir okla fırlatıldı. Gereksinimlere göre, roketin ilk aşama motoru, maksimum dinamik basınç noktasını geçtikten hemen sonra roketin fırlatılmasının başarısızlığını simüle etmek için önceden belirlenmiş bir prosedüre göre, kalkıştan yaklaşık 84 saniye sonra yaklaşık 19 kilometre yükseklikte ve Mach 2'ye yakın bir hızda önceden kapatılmalıdır. durum. Uzay aracı, gemideki sekiz "Süper Draco" kaçış iticisinin ateşlenmesini tetiklemek için hızlı bir şekilde otomatik bir durdurma komutu verecektir. Bu motorlar, uzay aracını roketin tepesinden uzağa iterek yaklaşık 10 saniye boyunca 578 kN'ye kadar bir itme kuvveti ile çalışarak itişi hızla tam itme seviyesine yükseltecek.
"Süper Draco" motoru kapandıktan sonra, uzay aracı atalet eylemi altında 42 kilometre yüksekliğe uçacak ve daha sonra artık ihtiyaç duyulmayan basınçsız sürüş bölümünü atacak ve daha sonra gemide daha küçük "Draco" iticiyi kullanacaktır. Alçalma uçuşunun yönünü ayarlayın. Uzay aracı daha sonra 2 yavaşlayan paraşüt ve 4 ana paraşüt açacak ve sonunda Atlantik Okyanusu'na Cape Canaveral'ın yaklaşık 32 kilometre doğusunda sıçrayacak ve ordu, NASA ve Uzay Araştırma Şirketi'nden kurtarma ekipleri tarafından kurtarılacak. . NASA ve ordunun insanlı uçuş kazaları durumunda personel arama ve kurtarma düzenlemelerine uygun olarak, ABD Hava Kuvvetleri kaçış testiyle işbirliği yapmak için arama kurtarma kuvvetleri gönderdi. Kalkıştan su sıçramasına ve düşmeye kadar tüm test süreci yaklaşık 10 dakika sürer.
Kalkıştan önce, uzay aracı kabinindeki resim
Space Exploration CEO'su Musk, 11 Ocak'ta, test sırasındaki aşırı aerodinamik yük nedeniyle, bu testte kullanılan "Falcon" 9 roketinin ilk aşamasının "öleceğini" tweetledi. İlk Tip 5 oku olarak, B1046 numaralı bu ok daha önce Mayıs - Aralık 2018 arasında 3 uydu fırlatma görevine katılmıştı. Musk, şirketin oku tutmaya çalıştığını ancak imkansız bulduğunu söyledi. Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından daha önce yayınlanan bir çevresel değerlendirme belgesine göre, ani itme kuvveti kaybı ve uzay aracının ayrılması, roketin birinci ve ikinci aşamalarının dengesizleşmesine ve parçalanmasına hatta patlamasına neden olacak. Bu, yerden görülebilen gökyüzünde büyük bir ateş topu oluşturabilir. Simülasyonlar, tüm roket kalıntılarının denize düşeceğini ve çoğunun denizin dibine batacağını göstermiştir. Uzay araştırma şirketi, su üzerinde yüzen enkazı kurtaracak. Gerçek uçuşta roket havada patladı. Bu testte, ikinci aşama her zamanki gibi yakıtla doldurulmuş olmasına rağmen, ikinci aşama motorunun yerini bir kütle simülatörü almıştır çünkü kaçış eylemi ilk aşama çalışması sırasında düzenlenmiştir.
Roket patlama ekranı
Denizde sıçrayan uzay gemisi
Kaçış sistemlerinin insanlı uzay uçuşu için önemi apaçık ortada. Kaçış sisteminin gerçek bir insanlı uzay fırlatmasında en son kullanımı Ekim 2018 idi. O sırada, Rus Soyuz roketi aynı isimli insanlı uzay aracını fırlatırken kalkıştan 2 dakika sonra başarısız oldu.Neyse ki, roket kaçış sistemi bir rol oynadı ve gemideki iki Rus ve Amerikalı astronotun sonunda hayatta kalmasına izin verdi. Space Exploration Company, 2015 yılında Crew Dragon'un kaçış sistemi üzerinde bir test gerçekleştirdi, ancak bu test fırlatma rampasından kaçışı simüle etti.
Testten önce Falcon 9 roketi fırlatma rampasının üzerindeydi
"Crew Dragon" ilk kez geçen yıl Mart ayında gökyüzüne uçtu ve "Doğrulama" 1 kodlu insansız test uçuşunu başarıyla tamamladı. Bu uçuş sırasında, uzay aracı Uluslararası Uzay İstasyonuna yanaştı ve sonunda başarılı bir şekilde sıçradı ve Atlantik Okyanusu'nda kurtarıldı. Bu test uçuşunun sorunsuz ilerlemesi, başlangıçta aynı yıl içinde daha sonra yapılması planlanan yüksek irtifa kaçış testinin ve sonraki "doğrulama" 2 insanlı ilk uçuşun temelini oluşturuyor gibiydi. Bununla birlikte, insansız ilk uçuş görevini gerçekleştiren ve başlangıçta yüksek irtifa kaçış testleri için kullanılması amaçlanan uzay aracı, eve döndükten iki aydan kısa bir süre sonra Kajiao'da bir araba görüşmesi sırasında patladı ve bir kaza soruşturmasını ve uzay aracını tetikledi. Kaçış motoru süperşarj sisteminin bazı parçalarının yeniden tasarımı. Bu yüksek irtifa kaçış testinde kullanılan uzay aracı başlangıçta "Doğrulama" 2 insanlı test uçuşu için inşa edildi, ancak bu testten sonra kazası yüksek irtifa kaçış testi için kullanılmak üzere değiştirildi.
Uzay araştırma şirketinin araştırmasının ardından, patlamada kaçış motorunun kendisinin hatalı olmadığı belirlendi. Patlama, "Süper Draco" iticisinin bir deneme çalışması için ateşlenmesinden hemen önce meydana geldi. Soruşturmada kazanın, uzay aracının itici tankı ile "Süper Draco" motoru arasındaki bir boru hattındaki bir valf sızıntısından kaynaklandığı ortaya çıktı. Bir yedek uzay aracı hazırladıktan ve arızalı valfi bir "patlayan disk" ile değiştirdikten sonra, Space Exploration Company, geçen Kasım ayında Kajiao'da "Süper Draco" test aracını yeniden düzenledi. Bu yüksek irtifa kaçış testinin yolunu açan testte büyük bir sorun yoktu.
"Crew Dragon" 2 insanlı test uçuşunun bir sonraki "doğrulaması", NASA astronotları Hurley ve Benken'i Uluslararası Uzay İstasyonu'na gönderecek. Pek çok kez uzay mekiği görevlerinde bulunan iki astronot, 17 Ocak'taki ortak fırlatma tatbikatına katıldılar ve fırlatma günü giymek ve fırlatma rampasına gitmek dahil olmak üzere gerçekleştirmeleri gereken prosedürleri prova ettiler, ancak aslında gemiye binmediler. .
Space Exploration Corporation, geçen yıl Aralık ayında, yeni Type 3 paraşüt üzerinde arka arkaya 10 kez çoklu paraşüt fırlatma testlerini başarıyla gerçekleştirdiğini duyurdu. Tip 3 şemsiyesi, önceki modellerde güvenilirlik sorunları ortaya çıktıktan sonra geliştirildi. Bu yüksek irtifa kaçış testinde tip 3 şemsiye de kullanıldı. Musk geçen yıl 29 Aralık'ta "Doğrulama" 2 görevini gerçekleştiren uzay aracının Şubat ayında Kajiao'ya nakledilebilmesi ve havalanma uçuşu için "fiziksel olarak hazırlanabilmesi" gerektiğini tweetledi. "Ancak, tüm güvenlik incelemelerini tamamlamak mümkün olmayabilir. Birkaç ay daha sürecektir. " NASA'nın ticari insanlı ulaşım proje yöneticisi Lides, 17 Ocak'ta, bu yüksek irtifa kaçış testi ve sonraki iki paraşüt testi iyi giderse ve uzay istasyonu personel düzenlemesi izin verirse, en erken 3'te 2 insanlı test uçuşunu "doğrulama" yapacağını söyledi. Ay başında yapılabilir.
Space Exploration Corporation, NASA'nın "Commercial Crew Capability" (CCtCap) projesi tarafından 2014 yılında yayınlanan 2,6 milyar ABD doları tutarında bir sözleşme kapsamında "Crew Dragon" uzay aracını geliştiriyor. Ancak, bu yüksek irtifa kaçış testi, 2012 yılında imzalanan "Ticari İnsanlı Kapsamlı Yetenek" (CCiCap) aşaması finansman destek anlaşması kapsamındaki bir çalışmadır. NASA, 2011 yılından bu yana, toplam değeri 3,1 milyar ABD dolarından fazla olan uzay araştırma şirketleriyle bir dizi ilgili anlaşma imzaladı.
NASA ayrıca "Gezegenler Arası Uçak" uzay aracını geliştirmek için Boeing ile 4,2 milyar dolarlık bir CCtCap proje sözleşmesi imzaladı. Boeing, 2010 yılından bu yana bu proje için NASA'dan 4,8 milyar dolardan fazla fon desteği aldı. "Gezegenler Arası Uçak" geçen yıl Kasım ayında bir fırlatma rampası kaçış testi gerçekleştirdi ve ilk insansız yörünge test uçuşunu Aralık ayında gerçekleştirdi. Ancak, her iki deney de sorunlarla karşılaştı. Fırlatma rampası kaçış testiyle ilgili sorun, şemsiyelerden birinin paraşüt teçhizatındaki bir sorun nedeniyle açılamaması ve insansız uçuş testinin problemi, uzay aracının planlandığı gibi Uluslararası Uzay İstasyonuna yanaşamamasına neden olan bir görev zamanlayıcısıydı.
