Pek çok detay güncellendi.Yurtdışı test sürüşü Porsche 911 GT3
Bu bir Porsche 991.2 nesil 911 serisi GT3 modelidir.Belki ben de dahil olmak üzere tüm Porsche hayranlarına tüm araç kodlarını ve yıl modellerini anlatmak bir saygıdır.
yazar hakkında
Bu model küçük bir makyajdır. 991 nesli eskiden kendi GT3 versiyonuna ve daha radikal bir GT3 RS versiyonuna sahipti.Ayrıca, geçen yılın ağır modeli olarak 991 jenerasyonu da bir 911 R versiyonunu piyasaya sürdü.
Yeni Porsche 911 GT3'ün görünümünde pek çok değişiklik yok, ancak bazı detaylarda hala yükseltmeler var. Yeni ön hava giriş ızgarası, yeni bir tasarıma sahip ve 1.0 kg'lık bir ağırlık azaltımına sahip.Araç dış kısmında da benzer şekilde çok sayıda hafif malzeme kullanılmış.
Hava giriş ızgarasındaki ara soğutma cihazı da daha gelişmiş bir tasarıma sahiptir.Hafif malzeme ve daha iyi sirkülasyon verimliliği, motorun en iyi soğutma etkisini elde etmesini sağlar.
Aracın şasisi de yükseltildi Daha iyi gövde desteği ve yüksek hız stabilitesi elde etmek için ön süspansiyon daha güçlü bir ayar uyguluyor. Tekerlekler ve fren diskleri eski modelle aynı tasarımı benimser.Porsche, tüketicilere metal fren diskleri veya isteğe bağlı karbon fiber seramik fren diskleri sunar.
Araca girerken dışarıya göre arabada çok az değişiklik oluyor. Bununla birlikte, aracın içi, en yeni merkezi kontrol eğlence sistemi ve tasarımı dahil olmak üzere Porsche'nin en yeni iç tasarım şemasını benimser. Direksiyon simidinin etrafında kırmızı düğmeler ve içinde klasik bir beş metrelik tasarım var.
Araç şasisine döndüğünüzde, genel destek ve geri tepme çok güçlü ve dinamiktir.Aracın arka amortisörü, aracın ağırlığını azaltan ve aracın kontrol dengesini artıran daha akıllı amortisörler ve yaylar kullanır.
Aracın arka dingil mesafesi 20 mm genişletildi ve 10 mm artırıldı, bu da aracın aerodinamik tasarımını yükseltir ve aracın bastırma kuvvetini% 20 arttırır.
Porsche 911 GT3, 3.8 litrelik bir motor yerine 911 GT3 RS / 911 R ile aynı 4.0 litrelik motoru kullanıyor ve 368 kilowatt güç üretebiliyor. Porsche 911 Cup serisinin motorundan farklı olarak, bu arabanın motorunda farklı bir silindir ve piston malzemesi kullanılıyor.
Motor sınırına ulaşmak çok zor.En yüksek güç çıkışı 8250 d / d'ye ulaşabilirken, en yüksek tork 460 Nm olan 6000 dev / dak motor devrinde geliyor Motor 7 vitesli bir PDK çift kavrama ile eşleştirilmiştir. Vites kutusu.
Aracın manuel şanzımanlı versiyonu ve çift kavramalı versiyonu yaklaşık 10 kg'lık bir ağırlık farkına sahiptir.Manuel şanzıman, şanzıman etkisini elde etmek için çok fazla donanım bağlantısı gerektirmezken, PDK çift kavramalı şanzıman, şanzıman etkisini elde etmek için daha fazla hidrolik pompa gerektirir.
Sınırlı kayma diferansiyeli, iletim sisteminin bir parçası olarak da çok önemlidir ve gerçek kullanımda iyi bir vücut kontrol etkisi uygulayabilir. Aracın yönü hala güçlü ve kendi başına iyi bir merkezi denge sağlayabilir. Motor çıkışı çok doğrusaldır ve sürücünün gaz kelebeği kuvvetini iyi takip edebilir.
Arabayı piste sürmek başka bir araca dönüşecek ki bu tamamen beklentimin ötesinde. İyi bir vücut stabilitesine sahip ve sürücüye yüksek hızlı virajlarda çok güven verebilir.McLaren ve Ferrari'nin sert gözleriyle karşılaştırıldığında, bu Porsche daha fazla sürüş zevkine sahip. (Derlenmiş / Net Haber Ajansı Zhang Yuepeng)
