Bu, BBA performans arabasını patlatabilecek bir Polestar, ancak artık bir Volvo değil
Metin / Gu Jiadong
Volvo Cars'ın yüksek performanslı markası Polestar, 17 Ekim 2017 akşamı, yeni bir bağımsız elektrikli yüksek performanslı otomobil markası olduğunu duyurdu.Sadece yeni bir logo çıkarmakla kalmadı, aynı zamanda ilk modelini de piyasaya sürdü - 600 beygir gücü ve 1.000 sığır Mi'nin hibrit GT modeli Polestar 1, bu yeni "Polestar" adı dışında yeni olduğu söylenebilir.
Adı çok basit ve anlaşılması kolay Yeni markanın ilk arabasının hiçbir kusuru yok değil mi? Peki ya tasarım? Aslında çok fazla yorum yapmak istemiyorum. Bu arabanın gizeminin ortaya çıktığı ilk anda, gerçek çekilmiş resimleri WeChat grubuna gönderdim. Alınan ilk üç yanıt "Hala çok Volvo" ve "Bu ürün S90 değil" idi. Öyle mi? "," Bana söyleme, güzel görünüyor "...
Sanırım bu, çoğu insanın bu otomobile yönelik dış değerlendirmesini temsil ediyor. İyi görünüyor ama "Biaoxinli E" açısından yeterince özel değil.Volvo logosunun olmaması dışında, kişisel olarak en çok takdir ediyorum. Bu, iki kapılı GT spor arabasının görünümünden başka bir şey değil. Böyle bir "Volvo", onu tekrar izlemeyi umursamıyorum ...
Güç ve teknoloji ile ilgili olarak, Polestar her şeye sahiptir
Polestar 1, Volvo Drive-E T8 sistem yükseltmesine dayalı bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır.Her arka tekerleğin bir motoru vardır ve her motorda tork dağıtımı için bir planet dişli seti vardır. Bu güç sisteminin maksimum gücü 609 beygir gücüdür (İngiliz sisteminde 600hp), birleşik tepe torku 1000 N m'dir ve saf elektrik modundaki seyir menzili 150km'ye ulaşabilir.
Polestar 1 bir karbon fiber gövde benimser, kendi ağırlığı nispeten 230 kg azaltılırken, burulma sertliği 22Nmm-2'den 32Nmm-2'ye% 45 arttı ve ağırlık merkezi de büyük ölçüde azaldı.Faydalarına gelince, hepiniz biliyorsunuz ~
Yeni Öhlins Sürekli Kontrol Elektronik Süspansiyonlu (CESi) Polestar 1, bu şasi teknolojisine sahip dünyanın ilk üretim otomobili oldu. Her bir Öhlins amortisörü, sürücü komutlarını ve yol koşullarını sürekli olarak izleyen, iki milisaniye içinde tepki veren ve gerçek ihtiyaçları karşılamak için sürüş özelliklerini anında değiştiren bir elektronik valf ile donatılmıştır. Öhlins süspansiyonu ile sürücü ilk kez kabindeki süspansiyon ayarlarını ayarlayabiliyor ve şasi sönümleme etkisini ihtiyaçlarına göre ayarlayabiliyor.
Hızlı koşabildiğin için durmalısın. Akebono tarafından üretilen 6 pistonlu fren kaliperleri ve 400 mm fren diskleri Polestar 1 için yeterli fren gücü sağlıyor. Ayrıca resmi tanıtıma göre Polestar 1'in ön ve arka karşı ağırlığı 48:52 ve alçak ağırlık merkezi gövde yapısı sahip olmasını sağlayacak. Aynı seviyede mükemmel yol tutuşu.
Evet, bu araba hızlı ve teknoloji harika, ancak performans otomobili temelinde ısrar ettiği başka şeyler de var. Örneğin, hibrit çevre koruma konseptine dayanıyor.Performans otomobili olmasına rağmen, otantik iç malzemelerle İskandinav tarzı iç malzemeler kullanıyor.Arka koltuk aynı zamanda çocuk koltuğu arayüzünü de koruyor.Bu Volvo'nun işareti ve aynı zamanda Polestar.
Ancak Polestar 1, bu yeni markanın yalnızca başlangıç noktasıdır. Markanın CEO'su Thomas Ingenlath'a göre Polestar 2 ve Polestar 3 modelleri de piyasaya sürülecek. Bunların arasında Polestar 2, Tesla MODEL 3 ile kıyaslanan tamamen elektrikli bir otomobil. Resmi olarak 2019'un ikinci yarısında yayınlanacak. Polestar 3, aerodinamik tasarıma sahip tamamen elektrikli bir SUV. 2021'de resmi olarak piyasaya sürülecek ve hepsi SPA mimarisine dayanıyor.
Görünüşe göre elektrifikasyon yolunda, Polestar gerçekten sonsuza dek gitti
Bu, daha önce "Polestar" ı biraz özlememe neden oldu O zamanlar, şartlarının sadece iki açıklaması vardı. Birincisi, kuzey gök kutbuna en yakın yıldız olan tercüme edilen "Polaris", gece gökyüzünde görülebilen nispeten sabit bir parlaklığa ve konuma sahip bir yıldızdır. Yolculara rehberlik eden bir yıldız olarak görülmesi tam da bu özelliğinden kaynaklanmaktadır, dolayısıyla İngilizce çeviride Polestar aynı zamanda "rehberlik" ve "hedef" anlamına da gelmektedir.
Başka bir açıklama da performans arabalarıdır, ancak o zamanlar bu arabalara Volvo deniyordu.
BMW'nin M, Mercedes-Benz'in AMG'si ve Audi'nin RS'si gibi, "Polestar" da başlangıçta Nordic otomobil markası Volvo'nun yüksek performanslı bir otomobil departmanıydı. BBA gibi yarışmalardan doğdu. Volvo 850'nin ilk baskıya katılmasına yardımcı olmak için 1996'da Volvo ile işbirliği yapmaya başladı. İsveç Touring Araç Şampiyonası, 2011 yılında bu yarış teknolojilerini piyasaya sundu ve Volvo'nun üretim otomobilinin yüksek performanslı bir versiyonu olan Polestar modelini piyasaya sürdü.
Şimdi Polestar tamamen farklı. Zaten kendi üçüncü yorumuna sahip, sanki ilk yorumla ikinci yorumun mükemmel bir birleşimi gibi, değil mi? Performans otomobillerinin nitelikleri her zaman oradaydı, ancak yeni marka, hibrit konseptiyle birlikte Polaris adını vurguluyor, bu açık bir şekilde performans arabaları alanında sollamak için elektrik motoru teknolojisini kullanmanın ritmi?
Ama sonuçta, bu sadece benim fikrim Polestar'ın "liderlik etmek" ve ifade etmek istediği şey, bunun Volvo'nun Nordik otomobil üretim konseptinden kaynaklanması. Tıpkı selefi Volvo'nun seri üretilen performans otomobili departmanı gibi, güç ve performans için çok hevesli, ancak günlük olarak kullanılması da gerekiyor. Karışık görünüyor, ancak modern insanların en acil ihtiyaç duyduğu şey bu. Ancak artık çevre koruma ve teknoloji ile ilgili daha fazla kavram olduğuna göre, Polestar'ın rehberliği daha da güçlü.
Sadece elektrikli performans arabaları üreten bir otomobil şirketi değil, aynı zamanda büyük deplasmanlı performans arabalarının toplu olarak kaybolduğu ve geleneksel içten yanmalı motorların kırılmasının gittikçe zorlaştığı, aynı seviyedeki hibrit performans arabaları için bir emsal oluşturduğu, tıpkı "Polaris" gibi bir otomobil şirketi. , Performans arabalarının gelişim yönüne öncülük ediyor ... bu yüzden hatırlayın, Polestar deniyor.
