AT, CVT ve DCT nasıl seçilir? Timely ve Full-time 4WD arasındaki fark nedir?
Metin / Yayın Bölümü
Vites kutusu, dört tekerlekten çekiş ile aynıdır, en iyisi yoktur, sadece sizin için en iyisi vardır. Sporu seviyorsanız, DCT çift debriyajı seçin.Araziyi seviyorsanız, dört çeker kullanmalısınız.
S: AT, CVT ve çift kavramalı şanzımanların farklılıkları, avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Gu Jiadong: Araba alıcıları bir araba satın aldıklarında çok baş ağrısını sordunuz, yani "hangi vites kutusunu seçmeli?" Şu anda piyasanın ana akımı AT, CVT ve çift debriyajlı üç şanzıman. Avantaj ve dezavantajlara gelince, endişelenmeyin. , tek tek. Birincisi, otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar olarak adlandırdığımız AT'dir Şahsen, bu şu anda satışta olan en popüler şanzıman türüdür. Avantajlar: olgun teknoloji, yüksek tork kapasitesi, olağanüstü kapsamlı performans. Dezavantajlar aslında CVT'ler ve çift debriyajlarla karşılaştırılır.10AT dönemi geldiğinde, yetersiz vites değiştirme ve zayıf yakıt ekonomisinin eksiklikleri çok daha iyi olmuştur.
İkincisi, "sonsuz değişken dişli kutusu" olarak da bilinen CVT dişli kutusudur. Avantajı, vites değişiminin yeterince yumuşak olması ve yakıt ekonomisinin iyi olmasıdır. Tek dezavantaj, şanzıman çelik kayışının sınırlı kuvvete dayanabilmesi ve yüklenebilir tork sınırının küçük olmasıdır, bu nedenle Hızlanma görece yetersiz, hızlandırılmış et ... 100 kilometreden 5 saniyenin altına hızlanan performans arabaları genellikle CVT vites kutularını dikkate almaz.
Çift kavramalı şanzıman adını, yapısında dönüşümlü olarak vites değiştirmek için çalışan iki kavramaya sahip olmasından alır.Avantajları, düşük şanzıman kaybı (tekerleklere aktarılan güç oranı en büyüğüdür), yakıt tasarrufu ve hızlı vites değiştirmedir. Ancak aynı zamanda yapısal sorunlar nedeniyle, bazı çift kavramalı şanzımanlarda titreme ve hayal kırıklığı var.
S: CR-V modelleri zaman içinde dört tekerlekten çekişlidir Zaman içinde dört tekerlekten çekiş ile tam zamanlı dört tekerlekten çekiş arasındaki fark nedir?
Ruan Jincheng: Kelimenin tam anlamıyla anlaşılan "tam zamanlı dört tekerlekten çekiş", dört tekerleğin de herhangi bir zamanda güç dağıtımına sahip olduğu anlamına gelirken, "zamanında dört tekerlekten çekiş" genellikle iki tekerlekten çekişle çalışır ve yalnızca "uygun" olduğunda dört tekerlekten çekişle çalışır.
Tipik bir zamanlı dört tekerlekten çekişin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: Otomatik modda, ön ve arka tekerleklerin torku otomatik olarak dağıtılabilir. Tork dağıtımı, merkezi diferansiyel aracılığıyla sağlanır ve iki elektronik kuplör ve hidrolik modu vardır. Daha gelişmiş elektronik kuplörler, hesaplama ve kontrol için motor kontrol ünitesi ve çoklu sensörler (tekerlek hızı, hızlanma, direksiyon simidi açısı ve gaz pedalı konumu) tarafından gönderilen verilere güvenir.
Araç çalıştırıldığında, sistem varsayılan olarak otomatik moda geçer. Dururken, sistem torku dört tekerleğin tamamına aktarır. Aracın normal sürüş koşullarında, tork yalnızca ön tekerleklere (önden çekişli modeller) iletilir, ancak kavrama azaldığında veya daha fazla çekiş gerektiğinde, torkun bir kısmı arka tekerleklere dağıtılacaktır.
S: Lincoln MKC ile MKX arasındaki fark nedir? Hangisi daha iyi?
Gu Jiadong: MKC ve MKX, Amerikan lüks markası Lincoln'ün SUV modelleri. Her ikisi de Lincoln ailesi tarzı ön yüz tasarımını benimsiyor.Elbette, şimdilik, şimdilik, önceki neslin tasarım stili, ancak ikisi de ikinci SUV modelleri. Okuyucular önden çok benzer görünüyorlardı, dikkatli olmazlarsa gerçekten aptal ve belirsiz olurlardı.
Konumlandırma açısından, MKX, sınıf olarak MKC'den daha yüksek olan orta ve büyük bir lüks SUV olarak konumlandırılmıştır.Yapılandırmada olduğu gibi gövde boyutunun bir daire daha büyük olduğu söylenebilir. Güç açısından, iki modelin orta ve düşük modelleri 2.0T turboşarjlı motorlar iken, MKX'in yüksek profilli modelleri V62.7T motorlar ve MKC'nin yüksek profilli modelleri 2.3T dört silindirli motorlardır.Bu da bir farktır. Her ikisi de 6AT kullanır. Vites kutusu. Hangisini seçmeli? Tabii ki bütçe yeterli, MKX, neredeyse para sayılır MKC, aynı tarzda, karışık olmasına gerek yok.
S: Yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modu ne zaman kullanılır?
Gu Jiadong: Eh, şimdi yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modundan bahsedildiğine göre, bunun hakkında konuşalım. "4H" olarak anılan yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş, aynı zamanda "4L", yani düşük hızlı dört tekerlekten çekiş ve "2H" yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş olacaktır.Elbette, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş modunda bu binalardan bahsediyoruz. Çünkü tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş söz konusuysa, onu kullanmak genellikle aptalca olur ve düşük hızlı veya yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modunu ayrıntılı olarak tartışmaya gerek yoktur ki bu çok az önem taşır.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, gücü aktarma kutusu aracılığıyla dört tekerleğe dağıtır Basitçe ifade etmek gerekirse, dört tekerlekten çekişli dişli veya elektronik düğme şeklinde 2H, 4H ve 4L arasında değiştirilebilir. 4L ile 4H arasındaki fark şanzıman oranının değişmesidir: 4L modunda, küçük dişli büyük dişliyi çalıştırır ve tekerleklere etki eden tork artar. Yüksek torkla, off-road yollarda düşük hızlarda seyreden otomobiller daha dengeli sürebilir ve beladan daha güçlü bir şekilde kurtulabilir. Açıkça söylemek gerekirse, 4L kritik durumlarda güvenli geçiş sağlamak için tehlikeli dağların ve suların üstesinden gelmek için kullanılır.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli 4H, çakıllı yollar, karlı araziler ve tepe tırmanma ve sprint ortamları gibi daha genel offroad yolları için daha uygundur Sonuçta, adından da anlaşılacağı gibi. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli 4H'nin otoyollarda yüksek hızda sürüş için uygun olmadığını, sadece kaymaya meyilli asfalt olmayan yollarda sürülebileceğini, aksi takdirde kayması son derece kolay olduğunu belirtmekte fayda var.
S: Sunroof panoramik bir sunroof bile Aracın tavanında bir delik açmanın güvenliği etkileyip etkilemeyeceğini bilmek istiyorum Devrilme kazası durumunda ne yapmalıyım?
Ruan Jincheng: Araba fabrikası bu konfigürasyonu tasarladığından, güvenliğini düşünmüş olmalı. Çatıda bir delik açılmış olmasına rağmen, çatının yapısını etkilemeyecek şekilde tasarlanmıştır.Çarpışma veya devrilme durumunda bile, çatı mukavemeti yine de güvenliği sağlayabilir.
Bununla birlikte, bu teorik olarak güvenlidir.Bazı yüksek performanslı modeller (coupler) ve SUV'lar için, panoramik sunroof yapısal mukavemet üzerinde bir etkiye sahiptir. Bana nasıl bildiğimi sorma, çünkü pistte koşarken, bazı sunroof modellerinde viraj alırken tavanda anormal sesler olacak ve birkaç yıldır kullanılmış olan lüks bir SUV test sürüşü aracı, arazide Ayrıca tuhaf bir ses vardı.
S: Kılavuz yağın 10.000 kilometre değiştirilmesi gerektiğini söylüyor, ancak 4S mağazası yağın her 5.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini söylüyor, kimi dinlemeliyim?
Ruan Jincheng: Talimatlara göre değiştirin. Kılavuz, üretici tarafından aracın teknik standartlarına ve bakım ve arıza dahil olmak üzere önceki aracın kullanımına göre derlenmiştir.İhtiyaçlar belirli bir marjı hesaba katmıştır. Örneğin, her 10.000 kilometrede bir bakım yapılması öngörülmüştür Genel olarak, her 11.000 kilometrede bir bakım yapmakta herhangi bir sorun yoktur çünkü 10.000 kilometre aralık, araç kullanımında nispeten düşük yükler, daha iyi çalışma koşulları ve daha yüksek yükler olduğunu hesaba katmıştır. Çalışma koşulları nispeten kötü.
Bu dönemdeki araç yükü özellikle yüksek olmadığı veya kullanım koşulları özellikle zayıf olmadığı sürece, bakım aralığını uygun şekilde kısaltmanın düşünülmesi gerekir. 4S mağazasının önerilerine gelince, herkesin kolayca anlayabileceği operasyonel faydalar olabilir.
