PromosyonVolvo, geleceğin "sıfır kayıplı" ulaşım ekosistemini inşa ediyor
Arabadaki herkes dikkat etmeli
Audi'nin Volvo Cars araştırma ve geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Peter Mertens'i teknik araştırma ve geliştirme direktörü olarak başarılı bir şekilde işe aldığı bildiriliyor. Daha önce Volvo'nun Ar-Ge departmanının "ikinci komutanı" olan Mertens, Audi'ye katılmasıyla ilgili dış dünyada sesler vardı: Audi'nin yeni arabaları gelecekte "Volvoized" olabilir.
Bu sadece bir şaka olsa da, Volvo'nun teknoloji alanındaki benzersiz avantajlarını yansıtıyor. Az önce tamamlanan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Volvo'nun yeni S90 uzun dingil mesafeli lüks sedanı 389.800 yuan'lık çok samimi bir fiyatla ön satışa başladı. Bu araba yalnızca dünyanın ilk yoldan ayrılma önleme ve koruma sistemi ve büyük hayvan algılama sistemi ile donatılmamıştır, aynı zamanda hız 130 km/s'yi geçmediğinde açıkça tanımlanabilir şerit çizgileri boyunca ilerleyebilen otomatik bir sürüş yardım sistemi ile standart olarak gelir. .
Volvo'nun araç güvenliğinin geliştirilmesine katkısını "olağanüstü değerler" olarak tanımlamak abartı olmaz, ancak sözde "sahnede bir dakika, sahne dışında on yıl" olarak adlandırılan Volvo'nun güvenliğe olan bağlılığı diğer otomobil şirketleri tarafından eşsizdir. Birçok otomobil şirketi, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün (IIHS) yolcu tarafında yeni dahil edilen %25 ofset çarpışma standardını karşılamak için araştırma ve geliştirmeyi hızlandırırken, Volvo zaten benzer bir test başlattı ve ilgili verileri İsveç, Göteborg'daki Volvo markası Deneyim Merkezi'nin güvenlik sergi salonu. Volvo'nun araç güvenliği konusundaki araştırma ve geliştirme çalışmaları büyük beğeni toplarken, Volvo bununla da kalmıyor.
Atölye ara bağlantısının geliştirilmesine öncülük etmek
Daha 2010 Paris Otomobil Fuarı'nda Volvo, "2020 yılına kadar yeni Volvo modellerinde ciddi yaralanma veya ölüm olmaması" vizyonunu ortaya koydu. Ancak bu amaca ulaşmak için sadece aracın kendisinin tam aktif ve pasif güvenlik önlemlerine sahip olması değil, aynı zamanda araçlar arasında belirli bir "iletişim" olması gerekir.
2012 yılında Volvo, "CAR 2 CAR İletişim Konsorsiyumu" ile 2016 yılında araç iletişim paylaşım teknolojisinin uygulanmasına ilişkin bir mutabakat zaptı imzalayarak tüm araç markaları arasında karşılıklı iletişim fonksiyonunun gerçekleştirilmesini kolaylaştırmayı amaçlamaktadır.
Araçlar arası ara bağlantı, araçtaki sinyal vericisinin yol altyapısı ve diğer araçlarla etkileşime girmesine dayanır. Trafik sıkışıklığı, yoğun sis, buzlu yollar ve kazalar gibi tehlikeli durumlarda araç, etkilenen tüm yollarda sürücülere tehlikeli konum hakkında doğru bilgiler gönderecektir. Ayrıca, otoparka mümkün olan en yüksek hızda yaklaşan araçlara da uyarı vererek, sürücülerin ve yolcuların ilgili durumu zamanında kavramasına ve gerekli önlemleri almasına yardımcı olacaktır.
Atölye arabağlantısının teşvik edilmesinde Volvo'nun sadece bir katılımcı değil, aynı zamanda bir kural koyucu olduğu görülebilir.
Nihai güvenlik için otonom sürüş
Araçlar arası ara bağlantı, sürücülerin risklerden daha etkili bir şekilde kaçınmasına yardımcı olmak ve böylece karayolu trafik güvenliğini artırmaksa, o zaman otonom sürüş, araçların risklerden aktif olarak kaçınmasını akıllıca sağlayabilir. İstatistikler, araba kazalarının en az %95'inin insan faktörlerinden kaynaklandığını göstermektedir. Bu nedenle, Volvo "sıfır kaza" elde etmek istiyorsa, yolun en tehlikeli kısmını, insanları fethetmelidir. Bu nedenle, otonom sürüş, Volvo'nun "sıfır zayiat" vizyonunun önemli bir parçasıdır.
Bu yılın nisan ayında, 2016 Uluslararası Otonom Sürüş Sempozyumu'nda, Volvo Car Group Başkanı ve CEO'su Hanken Samuelsson, Volvo'nun Drive Me otonom sürüş testi projesini 2017 yılında İsveç'in Göteborg kentinde daha açık bir şekilde yürütmeyi planladığını duyurdu. Halka açık seyahatler için sürüş arabaları piyasaya sürülecek.Aynı zamanda, proje küresel ölçekte başlatılacak.Şu anda, ilgili departmanlarla müzakereleri hızlandırıyor ve bir grup kendi kendine giden araba koymak için Çin'e doğru genişliyor. Çin yolları. Aynı zamanda, Hanken Samuelsson bir söz verdi: "Volvo, araç sürücüsüz moddayken bir trafik kazasının tüm sorumluluğunu üstlenecek."
Son zamanlarda Volvo, otonom sürüş alanında daha fazla ilerleme kaydetti. Birkaç gün önce Volvo, ortak bir seyahat şirketi olan Uber ve İsveçli bir otomobil güvenlik sistemi şirketi olan Autoliv ile bir işbirliği niyetine ulaştı.Volvo, yeni nesil otonom araçları ve teknolojileri ortaklaşa geliştirmek için iki şirketle el ele verecek.
Volvo ve Uber, ortaklaşa yeni bir temel model geliştirmek için ortak bir proje başlatacak. Bu model yalnızca en son otonom sürüş teknolojisini kapsamayacak, aynı zamanda tam otonom sürüş özelliklerine sahip sürücüsüz otomobillerin geliştirilmesi de dahil olmak üzere yükseltmeleri destekleyebilecek ve Autoliv ile işbirliği içinde, iki taraf ortaklaşa gelişmiş geliştirmek için bir ortak girişim kuracak. sürücü yardımı ve otonom sürüş teknolojisi.
Volvo'nun geleceğin güvenlik teknolojisinin yatırımı ve planlaması için çok çaba sarf ettiğini görmek zor değil. Volvo'nun önde gelen güvenlik konsepti ve birikmiş zengin deneyimi, yeni güvenlik teknolojisi inovasyonu ve pazar rekabetinde bir avantaj elde etmeye mahkumdur.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir görüş ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
