Kuru Mallar Gelişmiş motor teknolojisi trendlerini anlamak için iki büyük resim
Araba insanlar takip etmeli
Global gelişmiş araç motorlarının temel teknolojileri, geometriyi biliyor musunuz?
İki resim size küresel gelişmiş otomobil motorlarının temel teknolojilerini gösterir.
Doğrudan enjeksiyon, süper şarjlı, değişken valf ve egzoz gazı döngüsü küresel motor pazarının ana teknolojisi haline gelmiştir. Aynı zamanda, küresel gelişmiş motor teknolojisi uygulama yakınsama değişiklikleri açıktır.
1 Aralık'ta, Şangay'da Kunlun Yağlayıcı Kupası "China Heart" ın ilk on motor seçiminin sonuçları açıklandı. Aynı dönemde, "Otomobil ve Spor Evo" dergisi, Tsinghua Üniversitesi Otomobil Endüstrisi ve Teknik Strateji Araştırma Enstitüsü ve Shanghai Jiaotong Üniversitesi Otomobil Mühendislik Araştırma Enstitüsü ve Çin Petroleum Lubricant Company, ikinci Çin Otomobilini güçlü bir şekilde destekledi Motor Teknolojisi Konferansı.
Wang Jianxin
Teknik Konferansta, Tsinghua Üniversitesi Makine Mühendisliği Okulu Profesörü ve "Çin Kalbi" nin ilk on motor inceleme uzmanı olan Wang Jianxin, yaygın dikkat çeken "Otomobil Motorunun Çekirdek Teknoloji Geliştirme Trendi" nin raporunu getirdi. sektörde. Eğilimler ve incelemeler.
Global Anahtar Teknoloji Trendine Bakın
1
Doğrudan benzin spreyi (GDI) ana akıma
Benzin silindirindeki doğrudan enjeksiyon (GDI) yakıt enjeksiyonunu daha esnek hale getirir, bu da sıkıştırma oranını iyileştirmeye ve kıtlığı elde etmeye elverişlidir. Teknik avantajlar açıktır.
GDI, Politika'nın tarafı GDI'sında yaygın olarak kullanılmaktadır. Volkswagen gibi Avrupa şirketleri teknolojinin kalkınma eğilimine rehberlik etti. Amerika Birleşik Devletleri'nde Japonya da son yıllarda çok sayıda Japonya'yı benimsedi. Çin gelişti, Çin Çeşitli bağımsız GDI motor üretimi.
Avrupa, Amerika ve Japonya'daki üç yeni otomobildeki GDI benzinli motorların oranı hızla arttı. 2015 yılında, 2009'un 3-4 katı, özellikle Avrupa'nın%75 oranında. Çin ayrıca%25'ten fazlasını oluşturdu. 2015 yılında GDI.
2
Avrupa'da orta set mürekkep püskürtülür
Avrupa Mid -to -Central GDI Teknoloji Uygulama Durumu
Enjektördeki GDI sistemi, patlamayı iyileştirme, karbon dumanı ve yağ seyreltimi azaltma avantajlarına sahiptir. Essence
2010 yılında Daimler sanayileşmeye başladı. 2014 yılında Avrupa'da geliştirilen yeni geliştirilen benzinli motorların hepsi merkezi GDI idi. Şu anda ABD ve Japonya kullanılmadı.
3
GDI+PFI Çift Yakıt Enjeksiyon Sistemi Teknoloji Liderleri
GDI+PFI'nın çift -spray sistemi, her ikisinin de avantajlarına sahiptir. Farklı çalışma koşullarında anahtarlama ve kullanım. PFI jet esas olarak soğuk başlangıç ve küçük ve orta yük için kullanılır. GDI esas olarak orta ve yüksek yükler ve çoklu püskürtme için kullanılır.
Çift -spray sistemi, organizasyonel yanma avantajlarına daha esnek, patlayıcı şokları kontrol ederek ve karbon dumanı emisyonlarını soğutma başlangıcında ve maliyet fazla değildir.
Toyota ve Audi şirketleri şu anda Dual Jet Systems tarafından kabul edilmektedir.
4
Doğrudan enjeksiyon+süper şarjlı benzin motorlarının küçük yer değiştirme gelişimi
Çekirdek içerik olan aşağı boyutlandırma, benzin motorlarının termal verimliliğini ve gücünü önemli ölçüde artırır. Kaldırma gücü 100kW'ı aşar ve 200nm'den fazla kaldırma torku ile benzinli motor nadir değildir.
2015 yılında [GDI+T] teknolojisi, Avrupa, Amerika ve Japonya'da yeni geliştirilen benzinli motorların%75 ila%100'ünü oluşturdu.
2015 yılında, Japonya'da yeni geliştirilen 7 motordan 6'sı [GDI+T] idi (diğeri HEV'ye özgü bir motor), bu da Japonya'nın fikirlerinin son iki yılda önemli ölçüde değiştiğini gösteriyor.
5
Sıkıştırma oranını artırın
Birçok şirket uluslararası olarak yüksek sıkıştırma oranları elde etmiştir: süper şarjlı olmayan 12-13 ve süper şarjlı 10.5.
Sıkıştırma oranını ve küçük voltaj yer değiştirmesini artıran yanma odasının enerji yoğunluğu iki katına çıktı, bu da "süper patlama şoku" ile sonuçlandı ve mekanizması tam olarak netleştirilmedi. Bu aynı zamanda bugün küçük yer değiştiren benzinli motorun araştırma ve geliştirilmesinin zorluğudur.
Tsinghua Üniversitesi üzerine yapılan araştırmalar, süper patlayıcı şokların olgusunun "silindiri çalmasından", yani "çalma" 'nın "patlama" ndan "patlama ve yanmaya" girebileceğini göstermektedir.
6
Yüksek rulo -yukarı -yukarı oranı ve yüksek hızda yanma uygulanması
Alım akışının yoğunluğunun arttırılması, karışık yağ ve gaz karıştırmayı hızlandırabilir ve sıkıştırma nihayet alevlerin yayılmasını hızlandırmak için yüksek bir türbülansa dönüşür.
Yüksek hızlı yanma, nadir yanma ve EGR'nin neden olduğu yanma kararsızlığı dengelenirken, yanma verimliliğini ve termal güç dönüşüm verimliliğini artırabilir.
7
Miller/Atkinson'ın yaygın Japon işletmeleri yaygın olarak kullanılmıştır
Miller'ın döngüsü prensibi, ısı verimliliğini artırmak için sıkıştırma oranından daha genişleme oranı prensibine dayanan Atkinson döngüsüne benzer.
Hibrit motorlar için Toyota ve Honda'nın ilk kullanımı ve daha sonra Japonya'daki sıradan benzin arabalarında kullanıldı.
2014 yılında, Japonya'da geliştirilen 10 yeni motordan 6'sı (Hevs olmayan) Atkinson Cycle teknolojisini kullanmak için kullanıldı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılmadı.
8
Otomatik Start-Stop teknolojisi (Start-Stop) tamamen popüler hale getirildi
Başlangıç -Stop teknolojisi, yani araba durdurulduğunda ve boşta kalma hızında motor işlemi durdurulur ve motor hızla araba başladığında çalışma durumuna girmek için motoru başlatır.
Start -Stop teknolojisinin yakıt tasarrufu etkisi genellikle%5 civarındadır.
9
Egr egzoz gazı yeniden döngüsü büyük uygulama
EGR sistemi
EGR başlangıçta NOx emisyonlarını azaltmak için kullanıldı, ancak benzin motorlarının kullanımı pompa kaybını azaltabilir, böylece düşük yük yakıt tüketimini iyileştirebilir. Soğutma EGR ayrıca orta ve yüksek yük kontrolü ve azalma sıcaklığının etkileri vardır.
2014 yılında, Japonya'da yeni üretilen 10 benzinli motordan 6'sı soğutma EGR teknolojisi kullandı.
10
Motor orta ve orta boy yük yakıt tüketiminin yanmasını seyreltin ve azaltın
Tsinghua Üniversitesi, kıtın seyreltme ve kıtlığı fikrini ortaya koydu = 2010 yılında seyrek hava+egzoz gazı seyreltme. Yalın seyreltme yanması, birinci ve ikinci jenerasyon GDI'nın avantajları.
Üç etki ile: hacim seyreltme, yoğunluk seyreltme, aktivite seyreltme.
Test, NOx emisyonlarını azaltırken yakıt tüketimini%7 ila%8 artırabileceğini kanıtlamaktadır.
Daha iyi bir GDI motoru ve daha güçlü bir ateşleme sistemi varsa, kıtlık aralığı daha da genişletilebilir ve yakıt tasarrufu sağlayan etkisi daha iyi olacaktır.
11
Düşük sıcaklık basıncı yakmaya dayalı yüksek verimli motor teknolojisi rotası
"Kıvılcım ateşleme, alev yayılması", benzin motorlarının yanma yöntemi termal verimliliğin%50'sini elde etmek çok zordur.
"Burning HCCI" benzinli motorların termal verimliliğini büyük ölçüde artırabilir. On yıldan fazla bir süredir temel bir çalışmadan sonra, mevcut sanayileşme araştırması devam etmektedir.
973 plan araştırmasının üçüncü aşamasında, Çinli araştırmacılar yakıt ve yanma entegrasyonu ile başladılar ve yüksek verimlilik ve düşük -emisyonlu içten yanmalı motorların hedefine ulaşmak için "düşük sıcaklık basıncı yanması" teknik yolunu altılar.
12
Değişken Yağ Pompası ve Soğutma Su Pompası
Elektrik kontrolü su pompaları ve elektronik kontrol yağ pompaları, motor koşullarına göre basınçlarını veya trafiğini makul bir şekilde değiştirebilir, bağlanma verimliliğini azaltabilir ve aracın yakıt tüketimini sırasıyla%1 ila%1.5 azaltabilecek mekanik verimliliği artırabilir. .
Son yıllarda, elektrik kontrol su pompaları ve yağ pompasının uygulanması önemli ölçüde hızlandı. Sadece 2013'ten sadece 2013 yılında iki Avrupa şirketinin ürünlerine Avrupa, Amerika ve Japonya'daki 6 şirketin uygulanmasına uygulandı. 2014 yılında, 3 şirket aynı anda elektronik kontrol kullanıyor. Su pompası ve elektronik kontrol yağı pompası.
Önümüzdeki 30 yıl içinde, yanma motoru hala otomobiller için en önemli güç sistemi olacak. Araç benzinli motorların termal verimliliği 2020 civarında%50'ye ulaşabilir, dizel motorlar daha yüksek olacak ve dahili yanma motoru daha fazla olacak Enerji tasarrufu ve emisyon azaltmada avantajlar. Gelişmiş imalat endüstrisinin bir temsilcisi olarak, otomotiv motor endüstrisi çok yüksek bir altın içeriğine sahiptir. Kapsamlı rekabet gücünü yansıtan ikonik bir endüstridir. İnovasyona dayanan, dönüşüm ve yükseltme ve büyük ölçüde değişen ana savaş alanı olacaktır. Çin'deki ana savaş alanı.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler, okuyucular paylaşılabilir, meslektaşları yeniden yazdırın, lütfen HB-423 (WECHAT); iş işbirliği ile iletişime geçin, lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale için ne düşündüğünüz ve önerileriniz, altını bırakmaya hoş geldiniz, yorumlara tıklayın.
