Mazda deli mi? 3.0T, arkadan çekiş, tanrım
Japon arabalarına gelince, kozayı duyan çok az söylenti var. Örneğin Toyota yeni nesil bir Supra piyasaya sürecek, Honda yeni nesil S2000'i geliştirecek ve yeni nesil Mitsubishi EVO dünyaya dönmek için elektrikli bir araca dönüştürülecek ve Mazda rotoru canlandırmayı planlıyor.
Bu söylentilerin% 100 saçmalık olduğunu söylemeye cesaret edemem, ama gerçekten saçma olan bazı şeyler var. Rotorun yeniden dirilişinden bahsedelim. Rüzgar güneşli olduğunda ve otomobil endüstrisinde yeni bir şey olmadığında, genellikle "Mazda'nın gizemli kamuflaj arabası XX pistinde göründü ve rotorun yeniden dirildiğinden şüpheleniliyor" gibi bir mesaj çıkıyor. X hakkında gerçekten övünmüyorum. Bu tür sözde haberler hakkında birkaç söylenti yazdım. Sıkılıp sıkılmam umurumda değil. Her seferinde beni öldürmek isteyen Mazda rotor beyin hayranları oluyor ama 2018 geçti. Yarı yolda, rotor nerede? Tamam? Nerede?
Tıpkı en çılgın dekan lise öğrencilerinin, arkadaş çevrelerinde ilkbahar ve sonbaharı incitmek için cep telefonlarını ellerinde tutmak için geç kendi kendine çalışmalarını kullanmalarına yardım edemediği gibi, bir otomobil markasının hayranlarının hayal kurmasını engelleyemezsiniz. Bununla birlikte, genellikle popüler Japon tezgahlarının magazin dergilerinde, araba hayranlarını canlı öldürmek için bu tür söylentileri uyduran araba hayranları için bu suçlanacak tek şey bu değil. Örneğin, son zamanlarda yeni nesil Mazda 6'nın 3.0T dizel motorla donatılmış arkadan çekişli kullanacağını ve 2020'de piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyleyen bir patlama haberi vardı. Bazı UC tipi vicdansız medya, başlığı hazırlarken bile cesurca şunları söyledi: "Bu araba ülkeye tanıtıldığında çılgınca satılmalıdır." Şimdilik rahat bırakalım. Ülkeye dizel araçlar tanıtılıyor ve çılgın mı satılıyor? Sınırsız şaka nasıl yapılır?
Bu sefer arkadan çekişli at 6'dan bahsedeyim. Şimdiye kadar, 3.0T arkadan çekişli yeni Mazda 6 ile ilgili tüm haberler bu sözde Japon medyasından geliyor (aslında sadece bu resim). Muhtemelen resimdeki metin insanların anlamadığı tamamen Japonca olduğu için, güvenilirlik katlanarak arttı.Neyse, Japonların söylediği kesinlikle doğru. Birisi 8.0T'ye inanmaya cesaret edebilir.
Mazda'nın konsept otomobili, Mazda'nın konsept otomobilinden çok daha yaratıcı, sadece özel sektör tarafından çizilen yeni Mazda otomobilinin hayali haritası. Resimdeki beyaz sözde New Horse 6 gibi, ilham muhtemelen Kesuke Takahashi'nin aynı RX-7 MazdaSpeed A-Spec dış kitinden geldi. Kırmızı olan ilk bakışta gerçekten güzel görünüyor, ancak ikinci yarının neden bir Lexus RC olarak boyandığını bilmiyorum.
Hepimizin bildiği gibi, yeni Mazda 6 Atez bu yılki Detroit Otomobil Fuarı'nda 2.5T turbo motor ve yeni nesil ruhu hareket ettiren ön tasarım ile tanıtıldı ve birçok yeni Mazda teknolojisi eklendi. Bu son büyük güncelleme olarak düşünülebilir ama sadece birkaç aydır piyasaya sürüldü ve satılmadı.İki yıl sonra tamamen yeniden doğmuş yepyeni bir model gelecek, mümkün mü? Mümkün olsa bile, Mazda ne yaptı, ne kadar zor olursa olsun kendini bıçaklamayacak, değil mi?
Önden çekişli bir aracı arkadan çekişli bir araca dönüştürmek, motoru 90 ° döndürmek ve bir tahrik mili eklemek kadar basit değildir.Tüm gövde yapısının sıfırdan geliştirilmesi gerekir. Arkadan çekişli bir sürüş elde etmek için zaman ve para harcasanız bile, daha önce motoru iyileştirmek için kullandığınız küçük ısıl verimin tamamı şanzıman mili ve arka aks tarafından yeniliyor ya da bu cümle, resim nedir? Sadece sözde saflık için mi? Dahası, bu varsayım izin verdiği zamanın öncülü altında yapılmıştır.
Mazda'nın mevcut modelleri iyi bir kullanım ve sportifliğe sahiptir. Özellikle Angkesaila ve CX-4, kontrol deneyimi çok iyiydi. Bu seviyeye halihazırda mevcut önden çekişli şasi üzerinde ulaşılabiliyor Mazda'nın gergin bir şekilde arkadan çekişli olması için neden var? Arkadan çekiş daha sportif olabilir mi? Lütfen, yıl 2018 ve hala sürüş tarzı hakkında konuşan insanlar çok eğitimsiz. Reiz arkadan çekiş, Reiz sporları? Reiz üretimi durdurdu mu? Geçen yıl piyasaya çıkan Kia Stinger'ı kim satın aldı?
Bu sözde 3.0T dizel motordan bahsedeyim. Yerli tüketicilerin çoğu bu konuda pek bir şey bilmeyebilir, hatta Mazda'nın dizel motor teknolojisi derin bir uzmanlık biriktirmiştir. Mazda, 1980'lerin başından beri dizel motorlar geliştiriyor ve dizel, bugün bile Mazda için en önemli alanlardan biri. Japonya temiz ve yüksek kaliteli dizele sahip ancak Japon otomobil şirketleri küçük dizel motorlar üzerinde pek bir şey yapmadı.Mazda bunu fark etti. Örneğin, mevcut Skyactiv-D dizel motor, NOx ve partikül emisyonlarını azaltmak için sıkıştırma oranında bir azalma kullanır, böylece dizel araçlar bir egzoz son işlem sistemine ihtiyaç duymadan emisyonları geçebilir (yani, büyük bir kamyonda egzozu filtrelemek için üre ekleyen şey) standart. Angkerra'nın Japonya'daki en seçkin versiyonu aynı zamanda Skyactiv-D dizel versiyonudur.Güçlü gücü ve başlangıçta çok iyi olan şasisi nedeniyle, birçok modifikasyon atölyesi bu arabayı çözüm geliştirmek için kullanır. Tsuchiya Kei City bile bunu kullandı. Cha Paoshan "Sıcak Versiyon" u filme aldı.
Ancak dizel araçlar Japonya ve Avrupa dışına çıkamaz. Mazda, geçen yıl 2.2L dizel motorla donatılmış CX-5'i Kuzey Amerika'da piyasaya sürmeyi planladı ve ayrıca "dizel araç satışlarının% 10'u" vizyonu belirledi. Ancak şimdiye kadar, dizel CX-5 sadece California'da satış için lisanslıydı ve henüz piyasaya sürülmedi.Mazda'nın istediği federal lisansa gelince, çok uzakta. Çin'e gelince, bazı büyük huzmeli sabit hatlı dizel arabaların yanı sıra, hayatta kalan herhangi bir dizel araba görüyor musunuz? Ayrıca, 3.0T dizel motorun bu kadar sinir bozucu olması gerekli mi? Land Rover Discovery 4 büyük arabanın dizel versiyonu, bu tür bir güç konfigürasyonu. Lütfen giriş yapan hafif kamyonların yer değiştirmesini anlayın.
Benim düşünceme göre, sözde arkadan çekişli at 6 bu kez bir sokak durağından başka bir yalan haberdir.Elbette, Mazda 6'nın arkadan çekişli değişimiyle ilgili söylentiler ilk kez ortaya çıkmıyor. Daha güçlü olan şey, her seferinde pırasayı kesebilmenizdir. . Bu arada Mazda, mevcut 2.2L dizel motoru yeni Mazda 6'ya kurmayı ve Kuzey Amerika pazarına sunmayı planlıyor, ancak şu anda bu sadece bir plan.
Püskürtücülerin makaleyi okumadan doğrudan yorum alanına çekmeyi sevmeleri nedeniyle, makalenin sonunda özetleyeceğim:
1. Mazda gelişmiş dizel motor teknolojisine sahiptir, ancak Çin'de kullanmak istiyorsanız uyuyalım.
2. Önden çekişli lüks olmayan arabaları arkadan çekişli arabalara dönüştürmek anlamsız ve gereksizdir.
3. Mazda başıboş bir markadır, ancak ne kadar iyi olursanız olun, çeşitli emisyon düzenlemelerine tabi olmanız gerekir.Arabada büyük hacimli 6 silindirli süper şarjlı dizel motor kullanılır, uyanın.
İşte bu, bayıldım.
