Comick'in kendi iki kardeşi ve altında özerk bir orduyla yaptığı ilk sınav, nasıl hayatta kalabilir?
Yazma ve fotoğraf: Li Lishan @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Comick'in özellikleri ile ilgili olarak, videoda tam olarak ortaya koydum, iyi bir alan, iyi şasi dokusu ve çok zayıf güçten başka bir şey değil. Ama bunun dışında söylenecek başka ne var ve hangi detaylar bizim ilgimizi çekiyor, kendi markalarının aynı fiyattaki performansıyla nasıl kıyaslanıyor? Satın almaya değer mi? Etrafta kimse yokken konuşalım.
Bahsedilmesi gereken bazı detaylar
Video süresi sınırlıdır ve genellikle herkesin bu araba hakkında hızlı bir şekilde bilgi sahibi olmasını sağlamak için bazı olağanüstü noktalara odaklanır, ancak aslında açıklamaya değer bazı ayrıntılar vardır.
Arabadaki anti-insan tasarımına gelince kamçı her seferinde çıkarılıyor.Volkswagen'in döndürmek için çok çalışmak zorunda olduğu koltuk arkası ayar butonu.Ağır ellerle ve bazen çiziklerle kullanımı zor. Daha da fazla insan karşıtı olan şey, Çinli tüketiciler tarafından tükenen bu tasarımın on veya yirmi yıldan fazla bir süredir hala kullanımda olmasıdır.Yeni Skoda Octavia hala düğmeleri kullanıyor.
Ama bu tür bir düğmenin Komicin arabasında görünmediğini, ancak koltuk arkasını ayarlamak için geleneksel bir çekme kullandığını söylemekten mutluluk duyuyorum. Sonunda arabada dinlenmek ve uyumak istediğinizde, koltuk arkası Aşağıya doğru çekin ve yavaşça ve zahmetsizce döndürün, döndürdükten sonra tazelenmiş hissedebilirsiniz.
Solda Kollok enstrümanı ve sağda Komik enstrümanı var
Skoda'nın sayacı çok düşünceli ve aynı zamanda Skoda'nın yeşilini de sayacın üzerine koyuyor Terazilerin tamamı yeşil, bu da sayaçtaki "yeşil su hayaleti" olarak adlandırılabilir. Ancak bu tasarımda bir sorun var: Enstrümanın parlak beyaz, beyaz, yeşil ve yeşil rengi tamamen siyah iç mekanla birleştirildiğinde çok belirgindir ve herkes bunu kabul edemez.
Fakat diğer Skoda modelleriyle kıyaslandığında, Komicin enstrümanı Octavia ve Koluokedan farklı olduğu için oldukça kabul edilebilir niteliktedir.Uzun süreli kendinden aydınlatmalı bir yeşil değil, farlar açıldığında enstrümanda gizlenen yeşil renk. Görünecek, yeşil çok düşük anahtar ve renk parlaklığı Ke Luoke kadar bariz değil.
Şasi iyi ve güç zayıf, yüksek hızda çalışmaya uygun olabilir mi?
Videodaki en tartışmalı nokta, Comickin gücünün zayıf olduğunu ve hızlanmasının zor olduğunu söylemiştim ama ayrıca şasinin yüksek hızlarda iyi performans gösterdiğini ve yüksek hızlara uygun olduğunu da söyledim, bu biraz paradoksal değil mi? Açıkça ifade etmediğimi itiraf ediyorum, aslında anlaşılması çok basit, hangisinin en uzun hangisinin en kısa olduğunu söyleyeceğim Suyun üst sınırı ise kesinlikle en kısa panele bağlı.
Burada Comic'in güç sorununu analiz edebiliriz 1.5L + 6AT güç sistemi gerçekten kimsenin, özellikle de daha yumuşak sürüş yapanlar için yeterli değildir. En büyük sorun şanzımanın vites küçültmeye çok isteksiz olmasıdır. Gaza dokunduğunuzda ve gaza yarım ayak bastığınızda güç deneyimi aynıdır. Bu nedenle hızı artırmak istediğinizde, genellikle gücün kaybolduğunu hissedersiniz. Gaz pedalına nasıl basarsınız Gitmiyor?
Aslında, gaza yeterince derin basmadınız ve iki vites düşürmeye razı olabilmesi için zemindeki yağa yakın olacak kadar derin olması gerekiyor.Hız, biraz hızlanmadan önce 5 veya 6.000 devire ulaşıyor.Tabii ki, bu kuvvet de oldukça yumuşak. Görünüşe göre gaz kelebeği sadece 01 açılma derecesine sahip, musluk ve zemin, ara geçiş yok, ara miktar yok. Bu nedenle, motor devri nadiren 3 veya 4.000 dev / dak'da kalır veya 2.000 dev / dak'dan daha sorunsuz gider veya doğrudan 4.000 veya 5.000 dev / dak'ın üzerindeki kırmızı bölgeye gider.
Ancak Komick'in bu 1.5L güç dışında başka güç seçenekleri sunmaması üzücü ... Bu, Koluoke'nin 1.2T ve 1.4T'den farklı olması ve bazı fiyat aralıklarını açması gerekiyor. Bu yüzden bazı insanlar Komic'in Tange'den daha iyi olmadığını ve bunun gerekli olduğunu söylüyor.Tange'ın konumu açıkça Komic'inkinden daha yüksek.
Comickin en büyük avantajı iyi rahatlıktır
Comicin en iyi performansı kesinlikle sürüştür. Koltuk malzemeleri deri veya pazen değil, dokunulduğunda ipeksi ve su olmadan bakımı kolay dış mekan marka ceketler gibi bazı malzemelerdir. Koltuk dolgusu özellikle arka sıranın ortasında oldukça yumuşaktır.Çoğu araba çok sert yapılır.İnsanlar kaldırılmış gibi üzerine otururlar.Paket yok ve çok güvensizdir.Ama Komic Ortadaki pozisyon en yumuşak olanıdır, üzerinde oturmak en azından vücudun sarılı olduğunu hisseder.
Şasi, aynı zamanda iyi bir kalınlığa ve sessizliğe ve iyi yüksek hızda sürüş stabilitesine sahip rahat bir şasi. Şasi, insanlara özellikle yüksek hızlı ve sessiz bağlantılarda daha önce denediğimiz Octavia seyahat versiyonundan daha iyi bir izlenim veriyor. Ne kadar rahat? Elbette Binzhi'yi kazanmak sorun değil. CH-R ile bir bağ kuralım, ama yine de Qashqai kadar iyi olmadığını düşünüyorum. Qashqai'nin titreşimi ve sessizliği ondan daha iyi.
Öyleyse neden Comic'in rahatlığının bir avantajı olduğu söyleniyor? Şasi konforu ondan daha iyi ve sürüş alanı konforu o kadar iyi değil; alan ondan daha iyi ve şasi o kadar rahat değil. Hala bir avantaj.
Ortak girişim veya özerkliğin herhangi bir avantajı var mı?
Comikeın 120.000-140.000 yuan ön satış fiyatı, aynı seride Changan CS75, Trumpchi GS4, Geely Boyue gibi birçok süper kaliteli kendine ait marka rakibi var ... Bu rakipleri bağımsız markalarla karşılaştırırsanız , Comick'in hala bir avantajı var mı? Uh ... arabanın kendisinin gerçekten hiçbir avantajı yok. Gücünü, şasisini, alanını, tasarımını ve hatta sürüş zevkini kaybediyor. Sadece daha iyi işçilik ve daha rahat satış sonrası bakım gibi yanlış bir şey söyleyebilirim. Marka değeri daha yüksektir ve değeri elde tutma oranı daha iyidir. Ancak Skoda'nın Çin'deki marka değerini düşünün, ana akım bağımsız markalardan çok daha yüksek olmayabilir.
Özet: Baskı altında iki kardeş var ve baskı altında bir grup bağımsız marka var
Komicin durumu aslında çok açık. Volkswagen SUVdaki en giriş seviyesi satranç taşı olarak hizmet verecek. Tange ve Koluokedan daha giriş seviyesi olması gerekiyor. 120.000 ön satış fiyatı en giriş seviyesi olan 1.5L. Güç aynı zamanda en giriş seviyesidir ve konfigürasyon tasarımı nispeten basittir.Sadece şasi dokusu ve uzay koltukları kaliteyi koruyabilir.
Aslında, 120.000-140.000 ortak girişim SUV oyuncusu arasında, Comick'in kalitesi iyi şasi, iyi alan, iyi koltuklar ve rahat sürüş ile fena değil.Sınıfında az sayıda olan bir Alman seçimi, ancak güç eksiklikleri ortada. Bu kadar. Ama gitmesine izin verirseniz, baskı altında iki kardeşiniz var ve etki altında bir grup bağımsız marka var Komic iyi satıyorsa, pazarlamanın iyi olup olmadığına bağlı.
[Skoda Comick'in ilk testinin izlenimleri]
Olağanüstü avantajlar: iyi şasi konforu; iyi yüksek hız dengesi; iyi iç işçilik; yeterli alan ve konforlu sürüş.
Ana eksiklikler: 1.5L + 6AT zayıf güce ve kötü deneyime sahiptir; marka bilinirliği yeterince yüksek değildir.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
