Şikayet edemeyen Berlin Başkent Havalimanı ile sorun nerede?
Başlık çok açık, yeni teftiş raporu çıktı, sadece başımı sallayabiliyorum.
Havalimanı proje inceleme raporlarının son turu, 11.519 inşaat kusurunun 31 Temmuz'dan önce çözülmesi gerektiğini gösteriyor! Aksi takdirde test başlatılamaz ve tabii ki 2020 yılında işletmeye açılamaz. Açıkçası, bu statüko 2020 operasyonel taahhütlerine tekrar düşmek üzere!
Berlin Başkent BER Havalimanı'nın inşaatına 2006 yılında başlandı. 2012'de açılması planlanan havalimanı ilk kez yarım ilan edildi.Yedi yıl sonra halkın aşağılanmasının ortasında BER onarıldı. Henüz inşa edilmeyen yeni bir havalimanı, 7.3 milyar euro değerinde defalarca tamir edildi. Hepsi tükendi ama hala yok.
Berlin Başkent Havaalanı inşaat projesi için profesyonel bir yönetici yok mu? Mühendis yok mu? Tabii sorun şu ki, bu proje maalesef Almanya'nın başkentinde bulunuyor! Sözde siyasi bir merkez!
Özet:
- 2003: O zamanki Berlin belediye başkanı Wowereit (SPD), bir havaalanı inşa etmek için para harcamamız gerektiğini söyledi, Hochtief gibi şirketlere inanmadı ve para biriktirmek istedi. Genel kontrolümle gurur duyuyorum.
- 2005: Belediye Başkanı Woworeit, "Denetim kurulu başkanı olarak ben olmasam bugün bulunduğumuz yerde olmazdık" dedi.
- 2006: Belediye Başkanı Woworeit, "Üç kamu sahibimizin bu inşaat projesini yapıp geri verebileceğini kanıtlayacağız" dedi. Burada adı geçen üç kamu sahibi, Berlin şehir yönetimi, Brandenburg eyalet hükümeti ve federal hükümete atıfta bulunuyor.
- 2007: Sorun ortaya çıktı. Ana terminal binasının inşaatı ihale için 7 parçaya bölündü ve hemen büyük bir kaos ortaya çıktı. En ciddi olanı, maliyet bütçelerinin patlamasıdır. Mimari tasarım şirketi GMP, tüm inşaatı yönetiyor, ancak genel durum hakkında hiçbir fikri yok.
- Sonbahar 2010: Yapı Yönetmeliği İdaresi, projenin herhangi bir planlama olmaksızın körü körüne inşa edildiğini açıkladı.
- 2011: Yangınla mücadele sistemi çalışmıyor ve duman egzoz fonksiyonu yok.
- Mayıs 2012: Havaalanının inşaatının sadece yarısı tamamlandı. Havaalanı yönetimi, tamamen çalışmaya hazır olduğunu söyledi. 3 Haziran'daki açılış töreni davet mektubunun 40.000 kopyası basıldı ve davet mektubu etkileyici bir şekilde basıldı Avrupa'nın en modern havalimanına hoş geldiniz. Sonunda, ufukta bir fırtınanın patlamasını beklemiyordum: operasyon için onay yok, açılış yok!
- Havaalanının başı Rainer Schwarz ve tasarım şirketi GMP hızla kovuldu. Bu sırada, Berlin Havalimanı'nın ikinci düşüşü başladı: GMP şirketi, havalimanının tüm belgelerini elinden aldı.
- Hartmut Mehdorn, yıllık maaşı 500.000 Euro'nun üzerinde olan proje liderliğini devraldı. Ama ne yapacağını tam olarak bilmiyordu. Bu sırada Wowereit de Berlin belediye başkanı olarak istifa etti. Berlin'in şu anki belediye başkanı Michael Müller iktidara geldi. Genel sekreteri Engelbert Lütke Daldrup'u havaalanı inşaatının başına atadı. Bu kişi havaalanında hiç çalışmadı, ancak 2020 sonbaharında havalimanını resmileştirmeye söz verdi. Operasyonlar.
- Ama şu anda, bu açılış vaadine başka kim inanıyor? Milyarlarca insanın israfından kim sorumlu? Kanunla kim yargılanmalı?
Berlin'in iki belediye başkanı Wowereit, Müller ve diğer görevliler politikacı oldukları için sorumlu değiller. Proje denetim kurulu sorumluluğu üstlenmeliydi, ancak muaf tutuldular. Çünkü atanan sekreter, denetim kurulu hissedarlar toplantısını kontrol eder. 2016 yılında Brandenburg Sayıştayı, Berlin Başkent Havaalanı proje yöneticileri arasında hiçbir politikacı olmaması gerektiğini açıkça belirtti. Ama her şey çok geç, çok geç, sonra ne yapmalıyım?
Almanya, Avrupa Birliği'nin en büyük ekonomisi ve dünyanın dördüncü büyük ekonomisidir Başkent Berlin'in havalimanında şu anda sadece 6 uzun mesafe hava yolu var! Karşılaştırıldığında, Londra 155 uzun mesafeli rotaya ve Paris 137'ye sahiptir. Yeni havalimanı asla tamamlanmayacak!
Almanların kendileri şikayet edemez.
