Land Rover Range Rover Sport PHEV Edition Plug-in Hybrid Teknolojisinin Yorumu
2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Land Rover Range Rover Sport P400e resmi olarak bir rehber fiyatı ile lanse edildi. 968.000 yuan . Bu, Land Rover'ın ilk plug-in hibrit modelidir.
Lüks bir SUV markası olarak Land Rover markasının her zaman "yakıt tasarrufu" etiketiyle hiçbir ilgisi yoktur, ancak lüks araç sahipleri yüksek yakıt tüketimini önemsemezler. Birdenbire, yalnızca 2,8 L'lik bir kombine yakıt tüketimine sahip bir Land Rover ortaya çıktı ve bu da insanları oldukça zıt hissettirdi. Bu arabanın plug-in hibrit sistemine bir göz atalım.
P400e önden dört tekerlekten çekişi benimser, motor uzunlamasına monte edilir ve elektrik motoru, motor krank mili ile eş eksenli olarak motor ve dişli kutusu arasına yerleştirilir.
Motorun uzunlamasına tasarımı sayesinde, tahrik mili az güç kaybıyla doğrudan motora ve elektrik motoruna bağlanır. Ancak tahrik mili alt kısmın ortasından geçtiği için batarya altta değil bagaj bölmesinde düzenlenebilir. Bu, çeşitli ana bileşenlerin nispeten dağınık bir şekilde düzenlenmesine yol açar, bu nedenle tel miktarı büyüktür, hat koruma ve anti-elektromanyetik girişim gereksinimleri yüksektir ve maliyet yüksektir.
Bir plug-in hibrit otomobil bile kulağa biraz daha pahalı geliyor. Ama yine de bir Land Rover, arazi kabiliyetinden vazgeçmemeli.Yine 850mm'ye kadar su geçişi yüksekliğine sahip ve elektronik sistem her zaman sudan korktu.P400e daha dağınık ve çok sayıda çizgiye sahip olduğu için su yalıtımı konusunda büyük çaba sarf edildi. .
Şarj bağlantı noktasında şarj durumunu göstermek için gösterge ışıkları vardır.Beyaz gösterge ışığı bağlandığını ancak şarjın başlamadığını gösterir, mavi gösterge ışığı zamanlayıcı şarjının ayarlandığını ancak şarjın başlamadığını gösterir, yanıp sönen yeşil sinyal şarj olduğunu gösterir ve sabit yeşil gösterge ışığı Pilin tamamen dolu olduğunu gösterir.
Yorumu düzenleyin: 2.8L kombine yakıt tüketimiyle, Range Rover Sport PHEV versiyonu gerçekten yakıt açısından verimli, ancak ona milyonlarca dolar harcayabilecek yerel zorbalar için yüz kilometre boyunca yakıta harcanan düzinelerce dolar gerçekten önemli mi? Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler yakıtlı araçların yasaklandığını ilan etseler bile, şimdi gerçekten yeni enerji araçlarına başlamak zorunda mı? Yeni enerji araçlarının sözde zorunlu standardı yerel zorbalar için gerçekten bu kadar çekici mi?
Korkarım gerçek satış noktası 6,7 saniyede 0-100 km / sa hızlanma. Geçmişte, bir otomobilin güçlü hızlanma performansı elde etmesi için, büyük bir deplasmanlı yüksek performanslı yakıt motoru gerekliydi.Örneğin, 0-100 km / s'den yalnızca 4,9 saniye hızlanmaya sahip Grand Cherokee SRT8, 6.4L HEMI V8 motora güveniyordu. Çevre koruma düzenlemelerinin giderek daha sıkı hale geldiği şu aşamada, elektrik motorlarının ferahlatıcı bir güç ve sürüş dokusu hissi sağlaması gerekiyor.
