Ocak ayından Şubat ayına kadar 13 otomobil şirketi 254.600 aracın geri çağrıldığını duyurdu! Bak bakalım arabanda "arayacaksın" mı?
Zaman, Şubat ayının son iş gününe geliyor, bu da demek oluyor ki, yıllık "315" giderek yaklaşıyor. Bu ani salgın nedeniyle bu yılki 315'in önceki yıllardan farklı olacağı tahmin ediliyor. "Herkes bir evdir", insanların araba ile satın alma ve seyahat etme sıklığını büyük ölçüde azaltmış, doğal olarak araç tüketiminin kalitesiyle ilgili şikayetler de önceki yıllara göre azalmıştır.
Ancak yine de otomobil şirketleri otomobil ürün kusurları konusuna hala büyük önem veriyor. Bu nedenle, önceki yıllarda olduğu gibi, 315 arifesinde "arızalı araba geri çağırma dalgası" programa geldi. 2020'nin ilk iki ayı boyunca, birden fazla otomobil markasını içeren birçok geri çağırma vakası oldu.
Bugün, atlı araç pazarı, bu yıl 315'in arifesinde hangi otomobil markalarının bir araç geri çağırma planı uyguladığını veya dosyaladığını görmek için size bir özet verecektir.
Ocak'tan Şubat'a kadar 13 otomobil üreticisi
Toplam 254.600 aracın geri çağrıldığını duyurdu
Pazar Denetleme ve İdare Devlet İdaresi'nin resmi web sitesinden hesaplanan atlı araç şehri, 28 Şubat'ta saat 12 itibariyle toplam 13 otomobil üreticisinin 2020'nin başından bu yana Devlet Pazar Denetleme ve İdare İdaresi'ne bir geri çağırma planı sunduğunu tespit etti.
Bunlar BMW (Çin), BMW Brilliance, Beijing Benz, Mercedes-Benz (Çin), Subaru Automobile (Çin), Porsche (Çin), Beijing Lotus, Chery Automobile, Shenlong Automobile, Jianghuai Automobile, Southeast Motor. , GAC Fiat Chrysler, Tesla Motors (Pekin).
Toplam 13 otomobil üreticisi 254.625 araç ve 7.157 motosikleti geri çağırdığını duyurdu.
Özel geri çağırma durumu aşağıdaki tabloda detaylandırılmıştır:
Veri kaynağı: Pazar Düzenleme Devlet İdaresi
Saatçilik: Atlı Cart City
Çeşitli otomobil üreticilerinin geri çağırma nedenlerine bakıldığında, bunlar arasında hava yastıkları, fren kaliperleri, emniyet kemeri tokaları, amortisör çatalları, triger kayışları, cıvatalar ve diğer yedek parça sorunları ile çeşitli sistem yazılımı sorunları yer alır. Güvenlik tehlikelerine neden olabilir ve bazı durumlarda yangın riski vardır.
"Hatırlama" ve "315" arasındaki şeyler hakkında
15 Mart 2004 gibi erken bir tarihte, Devlet Kalite Denetim, Teftiş ve Karantina İdaresi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Ticaret Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi, 1 Ekim 2004 tarihinde başlayan "Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmelik" i ortaklaşa formüle etmiş ve yayınlamıştır. Bugün uygulandı ve hala kullanılıyor.
Tüketiciler tarafından satın alınan araçların belirli bir kalite güvencesine sahip olması için otomobil üreticilerini sınırlamak ve yönetmek amacıyla, bunun orijinal olarak otomobil tüketicilerinin meşru hak ve çıkarlarını korumak amacıyla olduğunu "Yönetmelikler" in yayımlandığı zamandan görmek zor değildir. . Bu aynı zamanda ürün kusurlarından kaynaklanan potansiyel güvenlik tehlikelerini de azaltır.
Aslında, düzenlemelerin ilanından bu yana, tüm otomobil üreticileri de gereklilikleri sıkı bir şekilde yerine getirdiler. Geri çağrılan tüm arızalı araçlar pratik çözümler ve önlemler üretti. Otomobil şirketlerinin geri çağrılması için zaman düğümü, yalnızca "315" özel zamanını değil, yılın tüm aylarını da kapsar.
315 arifesinde "geri çağırma" yı sonraki tüketiciyi koruma gününe zorla bağlamak çok zor olabilir. Bununla birlikte, geri çağırma daha sonraki dönemde ortaya çıkarsa, o zaman otomobil şirketlerinin "çelişkilere neden olma" riskini azaltacak karşılık gelen karşı önlemleri açıkça almış oldukları inkar edilemez.
Salgının ortaya çıkması nedeniyle Şubat ayında insanların araç kullanma sıklığı büyük ölçüde azaldı, bu da aracın ürün kalitesinden dolayı nispeten daha düşük şikayetle sonuçlandı. Ancak otomobil firmalarının ürün kusurları sorunu elbette ki araç sahiplerinden gelen şikayetler nedeniyle ciddiye alınamaz ve geri çağrılamaz.
Tüketici itibarı ve marka tanınırlığı kazanmak için ürün kalitesinden kaynaklanan araç kullanımı riskini ortadan kaldırmak ve tüketicilerin meşru hak ve menfaatlerini her zaman korumak için inisiyatif almak gerekir.
2019'daki geri çağırmalar ile bu yılın ilk iki ayındaki geri çağırmaların karşılaştırmasına bakıldığında, geri çağırmaya dahil olan araçların sayısı önemli ölçüde daha düşük bir eğilim gösteriyor. Atlı araç pazarı istatistiklerine göre 2019 yılında yurt içi binek otomobil pazarında toplam 39 otomobil markası 148 duyuru yayınlarken, toplam 6.539.512 binek araç geri çağrıldı.
Annem dedi ki:
Araba geri çağırmanın her zaman iki yönü olmuştur. Bir yandan otomobil firmalarının sorumluluk duygusunu ve marka sorumluluğunu gösterirken, diğer yandan da objektif olarak Çin'in otomobil ürünlerinin kalitesinin iyileştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Aynı sorundan dolayı tekrar tekrar geri çağrılma sebebi oluyorsa, kesinlikle haklı gösterilmez.
Tüketiciler açısından çok fazla endişelenmeye gerek yok çünkü araçları geri çağırma kapsamına giriyor, çünkü çoğu otomobil şirketi kusurları çözmek için zaten çözümler ve önlemler bulmuş durumda. Umarım her tüketici mükemmel ürün kalitesine sahip ve hiç kusuru olmayan veya mümkün olduğunca az kusurlu bir araba satın alabilir. Ve bu dileği gerçekleştirmek için araba şirketlerinin hala çok çalışması gerekiyor!
