Aynı zamanda salgına bir katkı, Infiniti neden netizenler tarafından şikayet ediliyor?
Otomobil şirketlerine pazarlamanın önemi açıktır. İyi bir pazarlama reklamı, marka farkındalığını ve satışlarını artırmak için yeterince maruz kalmalarına olanak tanır. Ancak, beyinsiz pazarlama çoğu zaman verimsizdir. Yalnızca maliyet fazlasının maliyeti değil, aynı zamanda Tekrar tekrar azarlandım.
Satılan her araba için 100 yuan bağış yapın, Infiniti acı çekiyor
Son zamanlarda, Infiniti'nin bir pazarlama reklamı netizenler tarafından eleştirildi. Infiniti Weibo'da Şu andan itibaren 30 Haziran'a kadar Hubei'deki araba alıcılarına 200.000 hastalık koruması + 100.000 kapsamlı kaza sigortası vereceğiz ve salgın için özel taziyeler için ülke çapındaki bayiler tarafından satılan her araba için 100 yuan bağışlayacağız. . "
Görünüşe göre salgına kendi güçleriyle katkıda bulundular, neden toplu olarak şikayet ediliyorlar?
Birçok "hevesli" netizen bunun için bir hesap hesapladı.Ocak 2020'de 3103 Infiniti araçlarının satışına dayanarak, 25 Şubat'tan 30 Haziran'a kadar ayda 310.000 yuan bağışta bulunabilirler. Infiniti, bu politika için aylar ve benzeri durumlarda 1.24 milyon yuan bağışta bulunabilir.
Bağış standardını değerlendirme hakkımız olmamasına rağmen, bu işletmelerin ve bireylerin ekonomik gücüne bağlıdır.Örnek olarak Infiniti'yi ele alalım, Çin'de ılık ve satışları vasat. Daha az bağış yaparsak anlayabiliriz, ancak salgın durumu anlayabiliriz. Bazıları iğrenç. Bu aynı zamanda netizenlerin toplu şikayetlerinin de önemli bir nedenidir.
Pazarlama önemlidir, ancak bir dereceye kadar kontrollü yapılmalıdır, böyle düşünmeden pazarlama, çabanın yarısı ile sonucun sadece yarısını alır. Ek olarak, Infiniti'nin iç pazardaki satışları ideal olmadı ve lüks markaların ikinci kademesine ait. Son üç yıldaki satışlar açısından 2017'de 48.408 araç, 2018'de 44407, 2019'da 33417 araç olan 50.000 adetlik yıllık satış sınırını aşmak sadece zor olmakla kalmıyor, aynı zamanda düşüşe devam ediyor.
Aslında, Infiniti Çin'e çok geç değil girmiş ve resmi olarak 2006 yılında iç pazara girmiştir. Infiniti'nin on yıldan fazla süren sıkı çalışmanın ardından stratejisini ayarlamak ve piyasa değişikliklerine yanıt vermek için yeterli zamanı olması mantıklıdır. Ancak her şey sadece iç piyasaya önem vermediğini gösterebilir.
Ürün düzeni çok dar ve stratejik düzen gecikiyor, bu nedenle Infiniti satışları yalnızca önemli terminal indirimleriyle sürdürebilir. Infiniti, 2014'teki yerelleştirmeden bu yana, son altı yılda yalnızca iki yerli modeli piyasaya sürdü - Infiniti QX50 ve Q50L.
Infiniti bu amaçla stratejik ayarlamalar da yapıyor. Örneğin, "5'e 5 stratejisi" nin amacı, önümüzdeki beş yıl içinde elektrikli modeller ve e-POWER hibrit modeller de dahil olmak üzere 5 yerli üretim yeni otomobili tanıtmak ve bayilik ağını aynı anda 200'e çıkarmaktır. Genel plana göre Infiniti resmi olarak 2021'de başlayacak. Tamamen elektrikli araçlar tanıtıldı. 2022'de, Çin'deki ürün matrisindeki elektrikli araçların oranı% 25'e ulaşacak ve 2025 yılına kadar tamamen elektriklenecek.
İster pazarlama ister strateji olsun, umarım Infiniti daha fazla beyin kullanabilir, sonuçta Çin'de durum hataları tolere edemez.
Araba şirketleri pazarlamayı gizledi, salgın karşıtı savaş alanı şova dönüştü
Salgın önleme ve kontrol bir gösteri alanı değil, bir savaş alanıdır.
Salgın altında, bağışlar ve materyaller, bayi politikalarının deregülasyonu, araç sahiplerinin bakımı ve diğer önlemler gibi bir dizi önlem, "bütün halkın zorlukları birlikte aşarak" büyük sevgi eylemini gösterdi, ancak bu, böyle bir kamu refahı eylemidir. Bazı otomobil şirketleri onu bir "gösteri alanı" olarak kullandı ve salgını pazarlamaya başlamak için kullandı.
Özellikle, araba temizleyicileri heyecanlandırıldı. "Süper N95 koruması" ve "Mikropların yayılmasını etkili bir şekilde engelleyin" gibi reklam sloganlarını sık sık duyuyoruz, ancak gerçekten etkili bir şekilde korunabilirler mi? Sadece araba şirketlerinin bildiğine inanıyorum. Marka tanıtımına göre arabada sağlıklı bir nefes alma ortamı yaratabilen ve insan bağışıklığını geliştirebilen bir "Çin tıbbı sağlık arabası" bile var.
Otomobilde sağlığı teşvik ettikten sonra sektör, müşteri sigortası işini hedef almaya başladı. Infinitinin pazarlama reklamında bu kez "Hubeideki araba alıcıları 200.000 hastalık koruması + 100.000 kapsamlı kaza sigortası verecek" deniyordu. Bundan önce birçok marka sigorta dağıtım hizmetlerini de başlattı.
Salgın ve otomobil pazarının soğuk kışının ikili baskısı ile karşı karşıya kalan otomobil şirketleri, sıcak noktaları yakalamak için beyinlerini harap ettiler.Zeminde bir çıkış yolu bulmak ve zorlukların üstesinden gelmek için stratejik politikalarını aktif olarak ayarlamak daha iyi olurdu.
Annem dedi ki:
Aslında otomobil endüstrisindeki "sıcak nokta", otomobil şirketlerinin markalarını tanıtmaları ve araba satmaları için yaygın bir pazarlama yöntemidir.İnsanların dikkatini çekmek için, sıcak noktalar için çeşitli pazarlamalar yaptılar ve birçok beyin yakan metin yazarlığı savaşı var. Markanın tonalitesine uygun olarak, fırsatla pazarlamayı başardı, ancak uygun olmayan sıcak nokta devrilme kazaları da vardı ve birçok pazarlama da sert sürtünmeden şüphelenildi. Ve Infiniti gibi bu pazarlama operasyonları dalgası tam tersi, bu yüzden otomobil şirketlerini dört gözle bekliyoruz ve onlara değer veriyoruz.
