"40 Yıla Bir Övgü" Li Shufu'nun nadir kişisel raporu: Geely Group'un temel şifresi
Island Jun diyor
Reformun ve açılmanın 40. yıldönümü. Çin toplumunun son 40 yıldaki değişimleri muazzam oldu. 40 yıldır Çinli girişimciler yolunu kaybetti. 40 yıldır Çinli girişimciler pratik yoluyla gerçek bilgi geliştirdiler.
"Yalnızca reform ve yenilik yapanlar kazanır." Kırk yıllık iş geçmişi göstermiştir ki Girişimcilerin tümü girişimci olamaz, yalnızca çok az sayıda girişimci, değişime doğru evrim yoluna gerçekten girmiştir.
Reformdaki ve açılımdaki ilk nesil girişimciler olarak Geely Automobile'in kurucusu Li Shufu, Çin iş dünyasında değişime uğrayanların bir örneği haline geliyor. Mütevazı ve alçakgönüllü, sözlerde iyi değil, kararlı ve ısrarcı, girişimcilik hikayesini ve yaşam deneyimini ilk kez tamamen anlatması nadirdir. Onun incelemesi, büyük çağda kişisel seçimin katlanmalarını ve iş dünyasının doğal erdemlerini açıklıyor, dil basit ve esprili ve okunması samimi ve duygusal.
"Ben bir çoban bebeğim", "Çalışkanlık, sebat, sıkı çalışma ve başkalarına karşı nazik olmanın doğru yollar olduğunu düşünüyorum", "Ancak çok ve çok çalışarak bu çağın karşılığını ödeyebilir ve dünyayı hareket ettirebiliriz."
"Tüm tarih bir düşünce tarihidir." Lei Junun Xiaomi sorusundan Li Shufunun uğurlu aydınlanmasına kadar, bu yalnızca girişimcilerin kişisel uyanışı değil, aynı zamanda bu grubun kalbinde zamanın ruhunun uyandırılmasıdır.
2018 yılı, olağanüstü bir yıl olacak, girişimcilik ruhunun yeni bir yükseliş dönemi ve çağ değiştiricilerin toplu olarak ortaya çıktığı dönüşümün ilk yılı olacak.
Bay Li Shufu'nun bu anlatısından başlayarak, Zhenghe Island, bu grubun ruhsal özgüveninin ve ruhsal gelişiminin yörüngesini eski haline getirerek, ona yansıyan düşüncenin ışığını dört gözle bekleyen, Çinli işletmelerin büyük olması için ileriye dönük uzun yolu aydınlatan bir dizi girişimci düşünce röportajı veya manevi öz rapor başlatmayı planlıyor.
Bu serinin başlangıcı.
Yazar: Geely Holding Group Başkanı Li Shufu
Kaynak: Zhenghe Adası
Ben bir inek çobanı bebeğim. İlkokuldayken yaz tatilini prodüksiyon ekibi için inekleri gütmek için kullandım. Günde 0.15 yuan idi. Bir yaz tatili 6-10 yuan kazanabilir ki bu benim için çok fazla para. İlkokulda, ders kitapları için dönem başına yaklaşık 1.2 yuan ödüyorum ve harç ücretsiz.Bu parayla diğer sınıf arkadaşlarından çok daha zenginim.
Ortaokul birinci sınıftayken, Onbirinci Merkez Komitesinin Üçüncü Genel Kurul Oturumu yapıldı: Reformun güçlü bahar esintisi ve Çin topraklarında, kampüse ve kırsal kesimde patlayan esintiler. Sığır gütmenin mutlu yaşamına dalmış olmama rağmen, reformun ve açılmanın ilkbahar gök gürültüsü kalbimde dalgaları kıpırdattı, sonsuz dalgalanmalara yol açtı. Kırsal arazi yönetimi için sözleşme yapılabilir ve çiftçiler ülkeyi terk etmeden ilçe işletmeleri kurmaya ve hatta izin vermeye izin verebilir. Serbest meslek sahibi bir özel ekonomi ile uğraştığımda, gerçekten kulaklarımda bir sorun olduğunu düşünüyorum ve dünyada böyle büyük bir şey var mı? Bu nedenle, Okula gitme niyetim yoktu ve Partinin 11. Merkez Komitesi Üçüncü Genel Kurulundan bu yana bir dizi belge, bir dizi kılavuz ve politika üzerinde çalışmaya başladım.
Üçüncü yılın başında ortaokulumu 2 yılda tamamladım ve Luqiao Ortaokulunun birinci sınıfına mükemmel sonuçlarla kabul edildim. Reformun hızı artmaya devam ederken, lise çalışmalarına karşı sabrımı kaybettim ve babam okuldayken son derece memnun değildi ve birkaç kez cezalandırıldım. Liseden mezun olmadan önce, piyasa ekonomisi faaliyetlerine katılmanın çeşitli hayallerini planlamaya başladım.
Evde bir bisikletim var ve girişimcilik kariyerime başlamak için babamdan taşınabilir bir kamera için birkaç yüz yuan rica ettim. Sokaklarda dolaşırken insanları görünce fotoğraf çekmek isteyip istemediğimi soracağım. Coşkulu hizmetim ve kaliteli fotoğrafçılık sayesinde hızla birkaç yüz yuan kazandım.
Daha sonra bir fotoğraf stüdyosu açtım, mevcut şartlarda işletmem yükseltildi. Sınırlı fon nedeniyle, fotoğraf stüdyomdaki neredeyse tüm ekipmanlar, büyük sabit hatlar, ışıklar, aksesuarlar vb. Dahil olmak üzere benim tarafımdan tasarlanmış ve üretilmiştir. Tabii o dönemde fotoğraf stüdyosu açmak kolay olmadı ve Kamu Güvenlik Bürosu tarafından onaylanması gerekiyordu.
Fotoğrafçılık sektörü özel bir sektör olduğu için özel bir işletme ruhsatım olmadığı için defalarca eğitildim ve cezalandırıldım, belki daha iyi tavrımdan dolayı olabilir, kapatmam istesem bile fotoğraf stüdyosu yaklaşık 2 yıldır ısrar etti. Daha sonra açılma yoğunluğunun artması nedeniyle yeni fırsatlar arayarak bir dönüşüm ve gelişme dönemine girdim.
O zamanlar, Taizhou'daki atık elektrikli cihaz pazarı nispeten gelişti. Metal bakır, metal gümüş ve metal altını atık elektrikli bileşenlerden ayırdım ve aile atölyesi tarzı üretim yapmak için evimin daha büyük avantajlarını kullandım. Bu, atıkları tamamen Bao'nun teknolojisi döngüsel bir ekonomi olarak tanımlanabilir ve faydaları gerçekten iyidir.
Daha sonra, bu tekniklerim başkaları tarafından öğrenildi ve sonuç olarak, şiddetli tedarik zinciri rekabeti ortaya çıktı ve hurda parçaların maliyeti gittikçe yükseldi. Yeni bir zor dönüşüm turuna girdim.
Reformların sürekli derinleşmesi ve açılmalarıyla birlikte Çin halkının yaşam standartları da iyileşmeye devam etti.Buzdolapları aileye girmeye başladı.Bir kez daha buzdolabı aksesuarlarını araştırmak ve üretmek için yeni bir girişimcilik sürecine başladım.Süreç çok sarsıntılı olsa da, zorlukların deneyimi değerli. zenginlik. Mücadele birçok güzel anı bıraktı.
Şirket kurulduğu için arazi ve atölye yok, bu yüzden sadece ürün deneme üretimi ve araştırması için sokakta bir atölye kiralayabilirim. Teorik varsayımlar iyi olsa da, gerçek ürünler her zaman tatmin edici değildir. Yaklaşık 400 gün ve gece tekrarlanan başarısızlıklar ve özetlerden sonra, avuç içlerim iyi bir cilt bulamadığım noktaya savruldu. Bkz. İnsanlar ellerini uzatmaya cesaret edemediler ve bitkin düştüler.
Araştırma ve deneme üretimi sonunda başarılı oldu, ancak kendi endüstrilerini geliştirmek istediler ve fabrika binasını geri almaya karar verdiler.Yalnızca başka yerlere taşınabildim, nereye? gerçekten bilmiyorum. Tabii ki, sınıf arkadaşlarımın ebeveynlerinin yardımıyla Luqiao Ortaokulu tarafından işletilen bir fabrika buldum ve bir okul fabrikası adı altında ürünler üretip sattım. Bir fabrikayı işletmek için tüm makine ve ekipmanı yeni kiralanan Lu Teğmen Okuluna taşımak çok çaba gerektirdi.Üretime başladıktan bir haftadan kısa bir süre sonra yerleşti, işler tekrar oldu.
Okul tarafından işletilen fabrikanın etrafı öğretmen yurduyla çevrilidir. Buzdolabı parçaları üretmek ve çok gürültü yapmak için fazla mesai yapıyoruz. Öğretmenlerin geceleri uykuya dalması zor. Toplu olarak öğretmiyoruz. Okul hemen taşınmamızı gerektiriyor ve fabrika tarafından şaşkına dönüyoruz.
Nereye taşınıyorsun Her yerde insanı emanet ettik ve terk edilmiş bir su fabrikası bulduk, ev büyük olmasa da etrafta kimse yok, çok mutluyuz ve nihayet yaşayacağımız ve yaşayacağımız, hayallerimizi gerçekleştirmeye devam edecek yeni bir yer bulduk. yerel.
Ancak, su santrali zaten güç kaynağını kesmişti ve elektriği onaylamak için güç tedarik departmanını bulması gerekiyordu.Çok sayıda aksilik ve köy partisi sekreteri ile tekrarlanan görüşmelerden sonra, nihayet bu köydeki elektrikçiyi bulduk ve köydeki elektriğin bir kısmını üretim için bize dağıtmak üzere bir elektrik sayacı takmamızı istedik.
Sonuç olarak, bazı kişiler fabrikamızın Sanayi ve Ticaret İdaresi tarafından özel olarak elektrik almak için onaylanmadığını bildirdi. Huangyan İlçe Elektrik Şirketi, ilçe savcılığından fabrika müdürümüzün ikametgahını izlemesini ve inceleme için bir dava açmasını istedi. Yenisine gitmeye cesaret edemediğim için korktum. Yerel olarak üretim yine durdu, bu sene 22 yaşındaydım.
Korku, çaresizlik, gökyüzüne karşı haykırışlar ve gidecek hiçbir yerin ortasında, ilçemdeki işletmelerin gelişmesi için bizi bulma girişiminde bulunan memleketimdeki iş ofisi müdürü bizi çağıran bir ses var. Liu Anhua, koordinasyonuyla başka bir köyde, bir köydeki üretim ekibi için bir depo kiraladık, ekipmanı yeni kiralanan bu depoya taşıdık ve buzdolabı parçalarını kurup üretmeye başladık.
Bu ekipmanları salyangoz gibi hareket ettirmek için insan el arabaları kullanıyoruz. Bir arabada 3 veya 4 kişi var ve onlarca itme ve çekme arabası var. O günlerde dünya çok yoğun yağmur yağıyordu, terlememize rağmen yağmur ile ter arasındaki farkı anlayamadık, bir adım öne çıkabildiğimiz sürece başarımız ortak arayışımızdır.
Bunu yapmak onlarca kilometre sürüyor.Yollar çamurlu ve çukurlar dar. Ekipman çok ağır olduğu için bağlanması ve kilitlenmesi çok zor. Nakliyeyi tamamlamak birkaç gün ve gece sürüyor. Zorluk ve işkence, boğaları çekerken tarlada olduğum zamanki gibi. Duygu aynı.
Yer değiştirme nedeniyle, Luqiao Ortaokulu tarafından işletilen fabrikanın adını artık kullanamıyoruz. İlçe endüstri ofisinin müdürünün yardımıyla, Huangyan County Shiqu Buzdolabı Parçaları Fabrikası adında kırmızı şapkalı bir kasaba işletmesi benim için onaylandı.
İş ruhsatı ile büyük ölçekli çalışanlarımızı güçlü bir şekilde işe aldık ve üretim kapasitesini artırmaya, ekipman yapmaya, yeni ürünler geliştirmeye ve kısa sürede buzdolabı parçaları üretmeye başladık, ünlendik ve Çin'deki en rekabetçi evaporatör ve kondenser olduk. Filtreler ve filtre araştırma ve üretim işletmeleri ve ürünler, Şangay Shangling, Uzak Doğu Ariston, Anhui Meiling, Yangtze, Hangzhou Sireng, Huari ve diğerleri dahil olmak üzere ülkedeki hemen hemen tüm buzdolabı fabrikalarına satılıyor.
Daha sonra firmanın nispeten sorunsuz gelişmesi nedeniyle ürün yelpazesini genişlettik ve buzdolabı, elektrikli dondurucu gibi soğutma ekipmanları üretmeye başladık. Qingdao Aucma elektrikli dondurucular bizim tarafımızdan OEM üretildi.Ürün tedariği kısıtlıydı.Firma büyüyor ve meşguldü ve Taizhou oldu. En büyük özel girişim Zhejiang'da ve hatta tüm ülkede iyi bilinmektedir.
1989 yılında, nesnel ortamdaki değişiklikler ve iç paydaşların fikir ayrılıkları nedeniyle çok yorgundum ve tüm varlığımı ilçe hükümetine verdim. Hükümet devraldıktan sonra, bir gecede proletaryaya dönmeme rağmen, rahatlamıştım ve üniversiteye gittim.
Mart 1992'de, fabrika binasının bir kısmını devlete verdiğim varlıklardan geri kiraladım ve yeni bir girişimcilik kariyerine başladım, benim için dördüncü kez iş kurdum.
Deng Xiaoping'in güneydeki konuşması bir kez daha dünya ile yeryüzü arasında bir bahar dalgasını salladı. İlkbahar ışıldadı ve tüm ülke Çin Seddi'nin içinde ve dışında bir aşağı bir yukarı ısındı. Tüm Çin ileriye doğru yeni bir adım attı ve girişimcilik kanım o yıl yeniden ateşlendi. 28 yaşındayım. Ne araştırmalı ve üretilmeli? Dekorasyon malzemeleri.
1990'larda, ithal dekorasyon malzemeleri Çin'de çok popülerdi.Ev dekorasyon malzemelerinin araştırılması ve üretimi yeni başladı.İnsanların yaşam standartları iyileştikten sonra, dekorasyon insanların yaşamlarının ayrılmaz bir parçası haline geldi. Araştırıp ürettiğimiz dekorasyon malzemeleri, tamamen ithalatın yerini alabilir ve ucuzdur, piyasada çok popülerdir ve bir diğer hit, ürünler de yetersizdir.
Hemen üretimi genişlettik ve ilçe yönetimine verdiğimiz fabrika binaları ve arsayı yavaş yavaş piyasa fiyatlarıyla geri aldık. Alışkanlığıma göre ekipmanları kendim tasarlayıp üretiyor, magnezyum-alüminyum bombeli levha ve alüminyum giydirme cephe gibi dekorasyon malzemelerini toplu olarak üretiyorum.Ürünler sadece iç piyasa talebini karşılamakla kalmıyor, onlarca ülke ve bölgeye ihraç ediliyor.
Daha sonra bağımsız inovasyon başarılarımız başkaları tarafından öğrenildi.Patentlerimiz ve sözde fikri mülkiyet haklarımız olmasına rağmen, başkaları tarafından kopyalanmak o dönemin kader düzenlemesi olabilir.Elbette bugün yasal ortam büyük ölçüde iyileştirildi. Gelişme. Bu nedenle sektörden vazgeçtim ve motosiklet araştırmalarına başladım.
Geely, Çin'de motosiklet araştıran ve üreten ilk özel şirketti. Daha sonra birçok kişi Geelynin motosikletlerinin yetersiz olduğunu ve şirketin hızla büyüdüğünü keşfetti. Doğal olarak birçok şirket de aynı şeyi yaptı. Son birkaç yılda ülke çapında düzinelerce motosiklet Araba şirketleri her yerde ortaya çıktı.
Ancak bazı şirketlerde uyumluluk bilinci, piyasada düzensiz rekabet, hatta vergi kaçakçılığı, vergi kaçakçılığı gibi haksız rekabet bile eksikti, bu alandan çekildim. Motosiklet araştırmalarımız ve üretimimiz, bana çok ilham veren Taizhou Şehri Sanayi ve Ticaret Federasyonu Chi Youzhang'ın orijinal başkanına atfedilmelidir. Burada Chi Öğretmenine minnettarlığımı ifade etmek istiyorum.
Herkes şu hikayeyi biliyor: Geely araba araştırmak ve üretmek için dönüştürüldü ve geliştirildi.O yıl 35 yaşındaydım. Otomotiv alanına girmek, Öğretmen Wu Yingqiu'nun desteği ve ilhamıyla yakından ilgilidir.Öğretmen Wu bana çok yardım etti. Bu vesileyle Wu Öğretmenine minnettarlığımı ifade etmek istiyorum.
Aynı zamanda, o zamanki Zhejiang Eyaleti Vali Yardımcısı Ye Rongbao'ya da şükranlarımı sunuyorum.Taizhou ve Ningbo'daki her seviyedeki parti komitelerine ve hükümetlerine, toplumun tüm kesimlerine ve hayallerimizi önemseyen ve destekleyen tüm liderlere ve arkadaşlara şükranlarımı sunmak isterim. Ülkenin her yerinde endüstriyel üsleri bulunan her seviyedeki liderler, tüm Geely otomobil kullanıcılarına minnettarlıklarını ifade ettiler.
Otomobil endüstrisindeki gelişimimiz, eğitim, teknisyen ve teknisyenleri sıkı bir şekilde eğitme ve eğitme, çalışan okulların seviyesini sürekli iyileştirme ve çalışan okullara sürekli artan yatırımla başlar.Geely Automobile Company'nin bugünkü gelişimi, Geely'nin yetenek eğitimine verdiği önemden ayrılamaz.
Arabaları araştırmaya ve üretmeye karar verdim, kendi inancımın dışında, hala buna inanan az sayıda insan var, pek çok insan gerçekten inanmıyor. Herkes Çin'in otomotiv endüstrisinde hiçbir avantajı olmadığına ve uzun süredir Batılı ülkeler tarafından tekelleştirildiğine inanıyor.Çin şirketleri yalnızca ortak girişimlerde veya yabancı otomobil şirketleriyle işbirliğinde başarılı olabilir.
Ancak Çinin reform ve açılış politikasının daha olgun ve istikrarlı olacağını, Çinin modernizasyon hamlesinin ilerlemeye devam edeceğini ve Çin kesinlikle dünyanın en büyük otomobil pazarı olacağını düşünüyorum. O zamanlar Çin otomobil pazarı yılda yalnızca birkaç yüz bin araçtı. Ailede arabalar daha yeni başlıyor.
Çin'in yıllık otomobil satışları 30 milyonu aşarsa ve Çin'in kendi otomobil endüstrisinin bir parçası değilse, bu iyi bir haber olmamalıdır.
Yüzbinlerce araçtan, yıllık üretim ve satış hacmine sahip on milyonlarca araca kadar, bu büyüme süreci başlı başına büyük bir iş fırsatıdır.Otomotiv sektörüne giriş büyük zorluklar, birçok zorluk ve problemlerle karşılaşsa da, devasa bir iş alanı ve iş fırsatları dönemi vardır. Uzun bir zaman. Temeli oluşturmak ve iç becerileri uygulamak için yeterli zaman, yetenekleri geliştirmek ve eğitmek için yeterli zaman ve bir veya birkaç hata yapmamıza izin verecek yeterli zaman ve alan var Bu, parayla satın alınamayacak bir fırsat avantajıdır.
Bu nedenle, bu zaman aralığını ele geçirmeye ve otomotiv alanına sağlam bir şekilde girmeye karar verdim.
Bir proje hazırlama ekibinin oluşumuna öncülük ettim ve şirket içinden 2 mühendis seçtim ve kendimden toplam 3 kişi otomotiv teknolojisi okumaya başladı. Hepimiz bunun geri dönüşü olmayan bir yol olduğunu biliyoruz, ancak bu sadece doğru zaman ve yerin çağrısı değil, aynı zamanda ideallerimin peşinden gitmek için kendi kaderimi tayin etmemdir. Otomobil endüstrisinde bir söz vardır, nefret ettiğiniz her kimse birinden araba yapmasını ister ... Tabii ki, bir araba yapmak istiyorum, kim benden nefret ettiği için değil, kendi seçimim.
Tatbikat bu yolun çok zor olduğunu ve gerçekten de çok çekici olduğunu kanıtladı.Bu yol bazen güzel bazen bulutlarla kaplı, sırt ağrımız ve bacaklarımız olmasına rağmen bu yolda bitmeyen maratona cesurca katıldık. Yumuşak, ter içinde, bazen transda ve bir kayıpta, ancak ilerideki yol hala gizemle dolu, bu da sonsuz hayal gücümüzü uyandırıyor ve mesafenin sırlarını keşfetme havası hiç sakin olamaz ve zaten yükseltilmiş olan girişimcilik yelkenleri yükselmeye devam edecek Sonsuz olasılıklarla dolu otomotiv dünyasına doğru yol alıyoruz.
Araba elektrikli ve akıllı olacak ve kesinlikle akıllı bir uzay mobil terminali olacak ve kesinlikle sahibinin daha fazla zorluk ve sorunu çözmesine yardımcı olacak; kesinlikle dikey olarak inip inip nehirler, dağlar, şehirler ve köyler üzerinden özgürce uçacak; kesinlikle sahibinin sekreteri olacak , Bodyguard, mal sahibine para kazan, mal sahibinin tüketmesine yardım et, mal sahibini mutlu et, mal sahibiyle sohbet et, mal sahibini güvende tut, mal sahibinin bilgisini artırmasına yardım et; kesinlikle temizleyecek ve kendilerini koruyacaklar.
Bununla birlikte, tüm bunlar bilime ve teknolojiye yatırımı artırmamızı, bilim ruhunu ilerletmemizi, temel verileri biriktirmeye devam etmemizi, teknik darboğazları aşmaya devam etmemizi, Ar-Ge yeteneklerini geliştirmeye devam etmemizi, Ar-Ge yeteneklerini geliştirmeye devam etmemizi, sistem planlamasını özetlemeye ve optimize etmeye devam etmemizi ve temelde kontrol etmemizi gerektirir. Çekirdek teknoloji hem çevrimiçi hem de çevrimdışı akıllı avantajlar oluşturmalıdır ve her ikisi de vazgeçilmezdir. Geely, dünya çapında yaklaşık 20.000 Ar-Ge mühendisine sahiptir, her yıl on milyarlarca Ar-Ge harcamasına yatırım yapmakta ve kendi oluşturduğu teknik rotasına sağlam ve sürekli yatırım yapmaktadır.
Ancak sürekli olarak biriktirmenin ve geliştirmenin avantajlarını oluşturarak, kendi özelliklerimizle sürdürülebilir bir gelişme yoluna girebiliriz. Yetenek parayla satın alınamaz. Yalnızca sıkı çalışma ve sıkı eğitim yoluyla gerçek becerilerde ustalaşabilir, çeşitli zorluklarla yüzleşebilir ve endüstri değişikliklerine liderlik edebiliriz.
Geelynin 30 yıllık uygulama ve keşfi için şu özete sahibim:
1. Bir şeyler yapmak için bir yön aramalı, bir inancı güçlendirmeli, bir ruhu geliştirmeli, bir güç toplamalı ve bir görevi tamamlamalıyız.
Temeli atmalı ve iç becerilerinizi geliştirmelisiniz ve balonla uçmamalı veya iblis rüzgarıyla birlikte uçmamalısınız, aksi takdirde tüyerden sonra dağınık ve sefil bir sahne kalacaktır. Gelgit dalgasından sonra çıplak yüzücüler çirkinleşecekler ve iyi yapılmazlarsa eve dönemeyebilirler.
2. Daha güçlü ve daha büyük hale gelmek için, Çin'in otomobil endüstrisi daha fazla kuralsızlaştırmalı, daha fazla insanı Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine katılmaya davet etmeli ve çeşitli yenilik ve keşif biçimlerini teşvik etmelidir. .
Şu anda Çin'de elektrikli araç sektörüne giren birçok yatırımcı var ve internet şirketleri de tüm hızıyla bu iyi bir ivme ve aktif olarak yönlendirilmeli ve desteklenmeli.
Ancak internet konseptinin kullanılması, elektrikli araç kavramı, otomobil endüstrisine yatırım adına reel ekonominin gelişmesi gibi bazı olgulara dikkat edilmesi gerekiyor.Amaç araba yapmak değil.Kendi kendime risk almak istemiyorum, aynı zamanda kılık değiştirerek para kazanmak da istiyorum.Bu piyasa için iyi değil. Ekonominin sağlıklı gelişimi.
Başbakan Yardımcısı Liu He iyi ifade etti, borç para geri ödenmek, yatırım risk almaktır, iş yapmak maliyettir ve kötü şeyler yapmak bedel ödemektir. Sanırım endüstri bir endüstri ve iş yapmaya devam etmelisin Başarı için acele edemezsin Sektör hızlı para kazanamaz.
Elbette şu anda otomotiv endüstrisine girme şansı yok değil, ama fırsatlar daha az ve zorluk biraz daha zor. Bu golf oynamak gibi. Bazı insanlar bir süredir oynuyor ve yeşile yaklaşıyor ve yeni girenlerin birinde bir delik var. Ya bu oyuna katılmayın, yoksa başarı olasılığı düşük yani tek bir şans var, konsantre olmalısınız, ciddi olmalısınız ve ona büyük önem vermelisiniz, gönülsüz, gönülsüz, hata yapmadan tek seferlik bir başarı olmalı.
Mevcut Çin otomobil endüstrisi söz konusu olduğunda, dış dünyaya açılmadan önce, mümkün olan en kısa sürede kendi yeteneklerini oluşturmak için içeriye açılmalı. Bu, kullanıcılara daha fazla fayda sağlayabilir ve Çin'in otomobil endüstrisinin küresel rekabet gücünü artırabilir. Ben bir pazarlamacıyım, adil rekabeti tamamen teşvik ediyor ve destekliyorum ve ayrıcalıklara ve ticaret korumacılığına kesinlikle karşı çıkıyorum.
3. Hızlı başarı için acele edemezsiniz.Rüyalarınızı gerçekleştirmek istiyorsanız, yeryüzündeki nesnel yasaları takip etmelisiniz.Umut tohumlarını ekmek parlak umutlar getirecek ve kötülüğün köklerini ekmek acımasız felaketler getirecektir.
Çin'in reformu ve açılma politikası, ülkenin sürdürülebilir kalkınmasının temelini attı ve ulusal gençleşmenin büyük tohumlarını ekti.Çin halkı ve Çin milleti bu nedenle kesinlikle muhteşem bir geleceğe sahip olacak.
Kural karşı konulamaz, ancak hem içeride hem dışarıda pratik yaparak, nazik, inatçı, cesur ve yıldızlarda azimle çalışarak, her sıkı çalışmanın bir ödülü vardır ve yarın daha iyi olabilir.
4. Bir işletmenin uzun vadeli sürdürülebilir kalkınmasının ön koşulu, yasa ve yönetmeliklere uyum, adalet ve şeffaflık, insan odaklı ve kazan-kazan işbirliği olmalıdır.
Günümüz ekonomik küreselleşmesinde, herhangi bir zeka ciddi bir sorun haline gelebilir ve ciddi sonuçlar doğurabilir.
Başarılı bir iş yapmak çok zor ... Bir işletmenin geleceği şu anda belki küçük bir mesele yüzünden mahvolabilir.
Bu nedenle, bir şirket her gün ince buz üzerinde yürümeli, her gün temkinli olmalı ve her zaman uygunluğun önemi ve yasanın ciddiyetini akılda tutmalıdır.
Yeni toplumda doğdum ve kızıl bayrak altında büyüdüm, çocukluğumdan beri basit bir aile eğitimi aldım, parti için derin bir his var. Babam bir çiftçi. Tüm ailemiz, geçmişte ya da şimdi ne olursa olsun sıradan insanlardır. Ancak böyle büyük bir dönemde pazarda adil rekabete katılma fırsatına sahip olabiliriz.Yeni teknolojileri ve yeni ürünleri araştırmakta özgürüz. Reform öncesi ve açılmadan önce hayal bile edilemeyen bir politikaydı ve bugün gerçek oldu.
Ancak çok çalışarak ve çok çalışarak bu çağı geri ödeyebilir ve dünyayı hareket ettirebiliriz; ancak yasalara uyarak ve dürüst olmakla kullanıcılar tarafından tanınabiliriz.
Çin'in 40 yıllık reform ve açılımının pratiği ve gelişimi, sosyalizmin gücü büyük şeyler yapmak için yoğunlaştırma sisteminin üstünlüğünü kanıtladı; reformun, açılımın ve yenilikçi keşiflerin gerekliliğini kanıtladı; rekabetin, işbirliğinin, birlik ve dostluğun ve kapsayıcı kalkınmanın büyüme yasasını kanıtladı; Olumlu bir tavır ve olumlu bir tavırla başarının kaçınılmazlığını kanıtlar. Ancak bugün Çin'de hala kestirme yollardan yararlanmaya inanan bazı insanlar var ve bazıları diğerlerine iftira atmak için çeşitli yöntemler kullanıyor, bu çok tehlikeli.
İnsan mutluluğunun yaratılması çok çalışmaya ve çok çalışmaya bağlıdır.Gökte pasta yok, dünyada bedava öğle yemeği yok, bu da benim her zaman bağlı olduğum ilkedir. Çalışkan, pragmatik, çalışkan ve başkalarına karşı nazik olmanın doğru yolu olduğunu düşünüyorum.
Başkalarının doğru davranışını tahmin etmek için kendi yanlış görüşlerini kullananlar, başkalarının sağlığını ölçmek için kendi çarpık zihniyetlerini kullananlar ve hatta dedikodular bile, dünyanın kaotik olmayacağından korkarak, bu düşünce şeklinin nihayetinde bir pazarı olmayacak.
Bazen yalan söyleme ve insanları aldatmak için yayılma olgusu var, bu gücün zamanla kesinlikle gerçeği ortaya çıkaracağını düşünüyorum. Umarım yoldaşlar dedikodu veya söylenti yaymazlar ve doğruyu yanlıştan ayırt etme yeteneklerini geliştirmek için ellerinden geleni yaparlar.
Otomobil endüstrisi küresel bir endüstri ve imalatın kralıdır. 21. yüzyıl, ister Geely, Volvo, Mercedes-Benz, Proton, Lotus veya dünyadaki diğer otomobil şirketleri olsun, teknolojik devrim, endüstriyel dönüşüm ve iş yeniden şekillendirme yüzyılıdır. , Büyük zorluklarla karşı karşıya.
Karşılıklı saygı ve karşılıklı bağımsızlık öncülüğünde, kanunlara ve yönetmeliklere uygun olarak el ele işleyen yeni bir kalkınma yolunu keşfetmek, ekonomik küreselleşme arka planında denenmesi gereken yaratıcı bir düşüncedir ve bu düşünce kullanıcılara daha fazla fayda sağlayabilir. , Sektöre olumlu etki yapar.
Geelynin Daimlerin özsermayesinin bir kısmını devralması, yukarıdaki hususlara dayalı olarak alınan bir iş kararıdır. Fonlar temelde denizaşırı sermaye piyasalarından elde edilmektedir ve hiçbir yerel fon kullanılmamaktadır. Bunların yaklaşık% 80i yabancı yabancı bankalardan ve küçük bir kısmı da denizaşırı ülkelerden gelmektedir. Çin'deki Çin bankalarından bazıları Geelynin kendi fonlarıdır. Bu tamamen piyasaya dayalı bir sermaye portföyü ve piyasaya dayalı kendi kendini dengeleyen bir sermaye yapısı düzenlemesidir. Bu düzenlemenin herhangi bir özel arka planı yoktur.
Hem Çin hükümeti hem de Alman hükümeti işlemlerimizi tam ve ciddi bir şekilde anladı ve yasalara uygun olarak sıkı bir şekilde gözden geçirdi.
Dünyadaki tüm yatırımların hem fırsatları hem de riskleri vardır. Geelynin Daimlere yaptığı yatırımın da fırsatları ve riskleri vardır. Tamamen uyumlu, adil ve şeffaf bir işlemdir. Tabii ki bu aynı zamanda riskli bir yaratıcı keşiftir. Bu keşif sayesinde 21. yüzyılda iş dünyasındaki rekabetle daha iyi karşılaşabileceğimizi umuyoruz.
Kırk yıl bir parmak hareketiyle ve kırk yılda, sonsuzluğun peşinde koşan beyaz yanıklar; anavatanda kırk yıllık büyük ekonomik ve sosyal değişiklikler, insanların yaşam standartlarında büyük değişiklikler ve genel ulusal gücün önemli ölçüde iyileştirilmesi; kırk yıllık sürekli nehir ve dağlar, yüksek hızlı demiryolları, yaşam değişimleri, yenilik Girişimcilik ve yüksek kaliteli kalkınma, yeni çağda ekonomik ve sosyal kalkınmanın ana teması haline geldi. Çinin ekonomik dönüşümü ve arz yönlü yapısal reformlar düzenli bir şekilde ilerliyor. Kırk yıllık muzaffer ilerleme, inişler ve çıkışlar, inişler ve çıkışlar iç ve dış zorluklarda dört büyük güven buldu. Daha fazla reform ve açılma sürecine girdik.
Tüm Çinli yurttaşlar gibi, partinin büyük reform ve açılma politikasına, parti komitelerinin, her seviyedeki hükümetlerin ve ilgili departman liderlerinin ilgisi, ilgisi ve yardımı için ve basının her kesiminden uzmanların, akademisyenlerin ve arkadaşların desteği ve yardımı için son derece minnettarım. Otomotiv sektöründeki gazilerin attığı sağlam temeller ve otomotiv sektöründeki meslektaşlarımızın desteği ve anlayışından dolayı da minnettarım.
Bu 40 yıllık tarihi fırsatlar nedeniyle, Geely yoktan büyüğe, zayıftan güçlüye, küçük bir köyden Çin'in tamamına ve dünyaya büyümüştür. Bütün bunlar iyi reform ve açılma politikasına atfedilmeli, buna değer vermeli ve Çin arabalarının tüm Çin yerine tüm dünyada koşması için çok çalışmalıyız.
Geely'nin gelişim tarihi, inovasyon, girişimcilik, cesur uygulama, sürekli dönüşüm ve yükseltmenin tarihidir ve kullanıcılara sürekli bir kazanç duygusu getirme mücadelesinin tarihidir.
Kullanıcılara fayda sağlayan ithalat yerine dekorasyon malzemeleri üretiyoruz; ithalat yerine buzdolabı parçaları üretiyoruz, bu da kullanıcılara fayda sağlıyor; ithalat yerine motosiklet üretiyor, scooter fiyatını birim başına 30.000 yuan'dan düşürüyoruz. 3.000 RMB kullanıcılara fayda sağladı; Çin arabalarının fiyatını büyük oranda düşüren ve kullanıcılara fayda sağlayan arabalar üretiyoruz.
O yılın Xiali'si araba başına 130.000 yuan'dı ve bugün aynı arabanın aynı sınıfı 30.000 yuan'dan fazla; o yılın Santana'sı araba başına 200.000 yuan'dan fazlaydı ve bir araba satın almak için sıra vardı. Şimdi aynı sınıftaki benzer arabaların fiyatı sadece 50.000 yuan, herkes hesaplayabilir Ne kadar geri sayıldı?
Volvo Cars Küresel Ar-Ge Merkezi'ni Çin'e ve Volvo Cars küresel üretim üssünü Çin'e taşıdık.Çin'de üretilen ve dünyaya ihraç edilen Volvo lüks otomobil hedefine başarıyla ulaştık ve Çin yapımı lüks otomobillerin dünya pazarına hizmet etmesini sağladık.
Dahası, küresel bir standart var: İster Çinli, Amerikalı, ister Avrupalı, ister dünyanın herhangi bir yerinde bir kullanıcı olsun, satın alınan Volvo otomobil hiçbir ayrım gözetmeksizin bir dizi standarttır.
Ayrıca, çok sayıda yukarı ve aşağı endüstri değer zinciri şirketinin gelişimini destekledik ve geliştirdik, Çin yerel otomobil parçaları şirketlerinin eşzamanlı Ar-Ge yeteneklerini geliştirdik ve binlerce şirket şirketini sağlam ve sürekli yatırım yapıp inatla hayatta kalmaya teşvik ettik ve teşvik ettik. Ve gelişim.
Tabii ki, bugünün Çin imalat endüstrisi, küresel değer yaratma zincirinin alt ucundan en üst ucuna geçişi nasıl gerçekleştireceğimiz konusunda hala gerçek bir meydan okumayla karşı karşıyadır. Ancak, başarı için acele etmemeliyiz, aksi takdirde hızlı bir şekilde başaramayız. Sadece yönü arayın ve sorunu anlayın. Sürekli çabaların özü başarıya ulaşabilir Bu, Çin'in imalat endüstrisini test etmek için kritik bir andır.
Reformları kapsamlı bir şekilde derinleştirme ve yüksek kaliteli ekonomik kalkınmayı teşvik etme sürecinde, uyumlu kalkınmanın nasıl sağlanacağı, küresel değer zincirlerinin kullanımında ve işbirliğinde kazan-kazan durumuna nasıl ulaşılacağı ve istikrarlı dönüşüm ve iyileştirmenin nasıl gerçekleştirileceği önümüzde önemli konular haline geldi.
Sabah inekleri uygulamasından bazı hakikatleri öğrendim İneklerle iletişim kurarken piyano çalmanın yolu çalışmak zor olsa da yöntem uygun ve tavır samimi olduğu sürece etkili iletişim sağlanabilir. Örneğin, inekleri gündüz beslemek ve geceleri sivrisinekleri uzaklaştırmak, inekleri tatmin etmek için uygun yöntemler gerektirir.
Çocukken, bir ineğin sırtına biniyor, ineği ot yemeye davet ediyor, okuyup öğreniyordum, Kazan-kazan işbirliğini gerçekleştirmek tamamen mümkün. Akşamları, sivrisinekleri uzaklaştırmak ve ineğin dinlenmesine izin vermek için inek dumanı ahırın etrafında yakılır, bu şekilde inek mutlu ve ben mutluyum.
İneğin sırtına nasıl bindim? Ben sadece 8-9 yaşındayım ve yetersiz beslenmeden dolayı çok kısayım İneğin sırtına binmek için gerekli becerileri bulmam uzun zaman aldı. Önce ineği otların daha iyi büyüdüğü bir yere götürün, ineğin başını eğmesini isteyin ve sonra ineğin sol uyluğunu kullanın. İnek yürürken ve bükülürken elimle ineğin boynunu tutup ayaklarımla ineğin kalçasına basıyorum. Eklemler, böylece ineğin sırtına kolayca binebilir ve bir kazan-kazan durumu elde edebilirsiniz.
Günümüzün küresel ekonomik entegrasyonunda, kültürler arası entegrasyon, bölgeler arası işbirliği ve formatlar arası işbirliği, iş dünyasının yüzleşmesi gereken gerçeklerdir.Kullanıcı deneyimine yardımcı olduğu sürece, kazan-kazan işbirliği sağlayabildiği sürece, herhangi bir model tartışılabilir.
İnsanlar ve inekler çok iyi işbirliği yapabilirler, neden insanlar dürüstçe anlaşamıyor? İnek olmaya istekliyim, çünkü yemek için ot olduğu sürece çok mutlu olacağım; İnek olmaya hazırım çünkü inek ot yiyor ve sütü sıkıyor ki bu çok değerli ve katkı sağlıyor; ben inek olmaya hazırım. Sığırlar çiftçiler için toprak ekebildiği, çiftçilere mutluluk getirebildiği ve bir başarı duygusuna sahip olabileceği için; sığır olmaya hazırım, çünkü sığırlar dürüst, aptal değil ve saygı görüyor; sığır olmaya hazırım çünkü sığırlara her zaman başkaları yardım ediyor ve önderlik ediyor. Burnunuzu yanlış yönde tutun.
Bugün bir petunior olarak sahip olabilirim ve şimdiden minnettarım. Yenilikçi Ar-Ge ve personel eğitimine yatırımı artırmaya devam etmeliyiz; hedeflenen yoksulluğun azaltılması, yenilenebilir enerji kullanımı, otomotiv elektrifikasyon teknolojisi, çevrimiçi dijital teknoloji ve araç içi çip araştırma ve geliştirmede fark yaratmalıyız; ekolojik uygarlığa katkıda bulunmalıyız Otomobil endüstrisinin inşasına ve sürdürülebilir gelişimine aktif olarak katkıda bulunun; yukarı ve aşağı endüstri zincirinin uyum sisteminin inşasında, çalışanların meşru haklarının ve çıkarlarının korunmasında ve daha fazla iş yaratılmasında bir fark yaratmalıyız.
Aktif olarak kurumsal sosyal sorumluluklar üstlenmeli, ne yaptığımızı bilmeli, zenginliğin kaynağı hakkında düşünmeli, yenilik ve girişimcilik yolunda daha sürdürülebilir kalkınma elde etmek için tüm personeli, kadroları, mühendisleri ve teknik personeli birleştirmeli ve yönlendirmeli ve yeni çağda Çin özellikli sosyalizmi aktif olarak uygulamalıyız. Çin ulusunun büyük bir gençleşme hayalini gerçekleştirmek için düşündüm ve tüm kalbimle çabaladı.
