Sınıfı Mercedes-Benz'den yüksek, araba 5 metre uzunluğunda ve seçenekleri yüzbinlerce. 7 serisi için pek iyi değil.
Önsöz: Lüks otomobil markaları için nasıl daha fazla pazar karı elde edileceği tüketiciler için her zaman bir bulmaca olmuştur.Lüks bir otomobilin satış fiyatı milyonlarca olsa da, satıldığı sürece kesinlikle kar edebilir. Büyük miktarda kar alın, ancak yüksek fiyat eşiği düşünüldüğünde, lüks otomobillerin fiyatı çoğu insanın karşılayabileceği fiyat aralığında değil. Görünüşe göre lüks otomobil markaları "üç yıldır açılmıyor. Aslında Nian işi için durum böyle değil Yerli tüketicilerin tüketim seviyesi önemli ölçüde artmaya başlarken, daha önce lüks otomobil markalarının biriktirdiği prestij, markanın aktif bir şekilde dönüşmesine yardımcı oluyor.
5 metre uzunluğunda ve her dönüşte yüzbinlerce seçenekle en başarılı lüks otomobil. Satın alırken 7 serisine bakıyorum. Örnek olarak dünyanın en iyi süper otomobil markası Porsche'yi ele alalım. Arabalarından her birinin dinlenebilir olduğu söylenebilir. Porsche 911 ve Porsche Palamera, yüksek itibara sahip birinci sınıf modellerdir.Porsche, son yıllarda marka tavrını da bilinçli olarak düşürmüştür.Markanın SUV pazarındaki geliştirme konsepti, markanın fiyatını olabildiğince düşürmektir. Porsche Macan ve Porsche Cayenne, rezerv fiyatı bir milyonun altında olan otomobiller, markanın yıllardır yurt içi otomobil pazarındaki titiz çabaları ile bu arabalar çok iyi satılıyor.
Lüks otomobil pazarında "hor görme zinciri" denen bir şey de var BBA lüks otomobil markalarının dayanak noktası olsa da Porsche ve Ferrari gibi süper lüks otomobil markaları karşısında BBA kadar güçlü olsa bile ıssız kalacak. Üst düzey otomobil pazarı söz konusu olduğunda, arabaların lüksüdür.Porsche Macan gibi uygun maliyetli arabalar sadece pazar geliştirme ihtiyaçları içindir.Porsche, markanın gücünü veya Palamela gibi üst düzey arabaları gerçekten yansıtabilir. Audi A7 gibi birinci sınıf bir otomobil stili, bir Palamela'nın önünde biraz vasat görünecek.
BBA yeterince iyi değil, Porsche kemiklerindeki lüks genler markaya benzersiz bir lüks veriyor. Porsche Palamera'nın fiyatı 973.000 ile 2.122 milyon arasında değişiyor ve arabanın fiyatı tek olmasına rağmen kesinlikle en üst seviyede. Bu yüksek fiyatlı bir otomobil, ancak bu otomobilin satışlarını etkilemiyor. 2018 Porsche'nin yıllık satış raporunda Porsche, yıl boyunca 256.255 araç sattı. Yurtiçi satışlar, Satışların% 32'sinde iç pazarın Porsche için ana tüketici savaş alanı haline geldiği aşikardır.Porsche Palamella, geçtiğimiz yıl kuşkusuz koyu renkli bir ata dönüştü ve otomobilin satış hacmi 38 arttı. %.
Porsche Palamera, performans ve lüksü birleştiren orta ve büyük bir lüks sedandır, ancak görünüm tasarımından, birçok insan bu arabanın daha çok uzun bir Porsche 911, yönetici düzeyinde bir araba gibi olduğunu düşünüyor. Kimlik, spor otomobil standardının üretim konseptiyle uyumludur ve Palameira'yı gerçek bir "takım haydutu" haline getirir.Arabanın ön yüzünün tasarımı çok klasiktir. Her iki tarafta yükseltilmiş yanları olan düz bir tasarım konseptini benimser. Farların tasarımı da çok özel, beş yerleşik LED lamba bileşeni çok iyi bir görsel deneyim sağlıyor.
Porsche'nin klasik geçiş tipi egzoz havalandırma tasarımı da otomobilin performansını artırıyor ve görsel deneyimi zenginleştiriyor.Arabanın önünden bakıldığında, büyük ve orta büyüklükteki sedanların özelliklerinin belirgin olmadığı, ancak yandan daha fazla olduğu görülüyor. Açıkçası, arabanın yan tasarımı düz çizgi tasarımına odaklanıyor.Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5049 * 1937 * 1423mm ve dingil mesafesi 2950mm. Bu sadece arabanın normal versiyonunun boyutu, paragrafın yönetici versiyonu. Mera'nın uzunluğu 5199 mm ve dingil mesafesi 3100 mm.Arabanın uzay deneyimi daha da iyi.
Palamela'nın merkezi kontrol kısmının tasarımı oldukça ferahlatıcı.Arabanın malzemeleri çok özel. Deri malzemenin geniş alanı, en üst düzeyde görsel deneyim ve dokunsal deneyim elde etmek için sarılıyor, ancak daha önemli olan, otomobilin teknolojik duygusudur. Daha yoğun bir şekilde, merkezi kontroldeki 12,3 inçlik bir LCD ekran, hassas bir görüntü etkisine sahiptir ve gösterge paneli beş kadrandan oluşur.Orta kadran gerçek bir gösterge kadranı ve diğer dördü LCD tarafından görüntülenen efektlerdir. Konsolda neredeyse hiç fiziksel düğme yok ve bu parçanın tasarımı, çok üst düzey bir teknoloji duygusu gösteren, sapın üzerindeki siyah bir dokunmatik yüzey üzerinde yoğunlaşıyor.
Aracın mükemmel spor performansını sağlamak için, bu araba arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahip bir ön çok rocker bağımsız süspansiyon kullanır Bu süspansiyon sistemi ağırlık azaltma için optimize edilmiştir ve üç ayar modu sağlayabilir. , Aracın güç konfigürasyonu şüphesiz en üst seviyededir.19 modelin tamamı maksimum 330 beygir gücünde 2.9T V6 motor ile donatılmıştır. 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve maksimum tork 450NM'de 100 kilometreye çıkmak sadece 5,7 saniye sürüyor. Palamela, soylu spor otomobil soyuna sahip, ileride BBA'yı uzun süre geride bırakan birinci sınıf bir sedan olacak.İyi bir görünüme ve güce sahip olduğu için bu otomobilin iç otomobil pazarında az sayıda rakibi var.
