2JZ dünyaya düştüğünde, sadece bu zorlu araba dünyasına meydan okumak içindi
Sanki kendisine keskin bir bıçak verilmiş gibi göründü, bu deliler bu bıçağı muhteşem, parlak perdeyi delmek için kullandılar.Bazıları şaşırdı, bazıları hayran kaldı, bu bilinmeyen dünyanın arkasındaki saçmalığa hayret etti ve bu bakışa hayran kaldı. Saçmalığın ardındaki güzellik. Oyuncunun dünyası böyle. Ne kadar saçma olursa o kadar iyi, bu BRZ'nin güzelliği sadece 2JZ kalbe sahip olduğu için değil, aynı zamanda cadde sürüşü için kullanıldığı için, aynı zamanda Çin sokaklarında araba kullandığı için. "Kasıtlı olarak" şu anlama geliyor: Ben yüksek beygir gücü veya rekabetçi kullanım için değilim, sadece bu sert araba dünyasına meydan okumak için, sadece kalbimde BRZ'nin bütünlüğünü sağlamak için, Zack muhtemelen bu şekilde düşünüyor.
Şiddet perspektifinden nakil yapmak istiyorsanız, 2JZ zirvede olmamalıdır.Formula D Ligi'ne bakıldığında, 86 / BRZ'de pek çok GM Group'un irili ufaklı V8'leri hizmet veriyor. Ryan Tuerck, Ferrari'nin F136'sını bu kadar zor bir makineye davet etti. 86'nın kabininde, bu dünyada imkansız olan şey. Toyota ailesi içindeki ekime baksanız bile, şiddet istiyorsanız V8 UR ve V10 LR'yi kullanabilirsiniz.Eğer cesaretiniz varsa yüzyılın V12 GZ'si de kullanılabilir, peki neden 2JZ? Dipsiz güce ek olarak, sadece 2JZ'nin temsil gücü ve inançlarından kaynaklanmaktadır.
"2JZ'nin BRZ kabininde görünmesi alışılmadık bir şey değil, ancak bir sokak arabasına benzeyen böyle bir BRZ kabininde görünmek şaşırtıcı." Tıpkı Toyota'nın insanlara her zaman altın ortalama izlenimi vermesi gibi, Japon performans arabalarına ait olan 90'ların altın Toyota'sı görünmüyor. Kaç başarı kaldı, en azından yan taraftaki birkaç komşu kadar iyi değil. Gerçek şu ki durum değil ... Monomer sayısı açısından Toyota çok sayıda performans motoruna sahip. 70'lerde T serisinden beri başarılar elde ettiler.Daha sonra iki A serisi ve S serisi, H ailesi kırmızı kafalı makinenin yüksek hızlı genç 4A- ile kolayca rekabet edebilir. GE ve 3S-GE de iyi bilinmektedir. Biraz daha yüksek yer değiştirme, 4E-FTE (1.3L düz dört turbo, 133 at, Starlet GT Turbo üzerine monte edilmiş), 2ZZ-GE (1.8L düz dört, 190 at, Celica, Corolla üzerine monte edilmiş) dahil olmak üzere iyi bilinen JZ serisidir. TS, Lotus Elise; Corolla Compressor, Lotus Exige ile donatılmış 220-250 hp süperşarjlı versiyonu ve diğer niş performans makineleri ile Toyota'nın performans efsanesi de çok heyecan verici.
Toyotanın marka konumlandırması, yakında tarihin uzun nehrine batacak olan ünlü fırsatlara yöneliktir. Yolu yalnızca "Ergouzi" adlı genç bir adam yönetmiştir. Korkunç hizmet içi oranına bakıldığında, Toyota bir hazine başkentidir. Hesaplama doğrudur, bu hazine muhteşem performans geçmişini yorumlamak için son hakka sahiptir.
1990'larda, performans otomobili ekipmanı yarışmasına katılan her üretici kendi tarzını oluşturdu veya Honda'nın Mazda'nın rotor kuğu şarkısı gibi Nissan'ın dört tekerlekten çekiş sistemi gibi Honda'nın yüksek hızlı kendinden emişli sistemi gibi en iyisini pazara sundu. Toyota, 2JZ'ye "şiddet" etiketi koydu. 2JZ'nin 3000cc'lik deplasmanı, dökme demir silindir bloğu, alüminyum silindir kafası ve tandem ikiz turbonun GTE versiyonu, tüm doğuştan gelen koşullar yüksek beygir gücü üretimi için uygun faktörlerdir. Ama yukarıda da söylediğim gibi, Zack sadece bu burnu bütünlük için kullandı. ne? Bunun BRZ olmadığını söylemek ister misiniz, Toyota makinelerini eksiksizlik için alın? Bence BRZ'nin FR düzeninin "acı noktası" açısından, ona bir Toyota gibi davranmamız daha makul ve mantıklı.
"2JZ'nin beygir gücü ve torkunu bir dereceye kadar tartışmak anlamsız çünkü inanılmaz veriler sinirlerimizi harekete geçiremez. 2JZ'yi böyle bir sokak arabasında tartışmaktan bahsetmiyorum bile, çok aşırı olmasını beklemenize gerek yok. Ciddiye almayın, aksi takdirde her dakika dövülürsünüz. "
Bundan önce, Zackin BRZsi GReddynin T518Z turbo sürücüsüydü. 2JZyi Zackin aklına getiren şeyin ne olduğunu bilmiyorum. Sanırım bu zaten uzun süredir planlanmış bir plan. Saf bir motoru nakletmek zor değil Birçok yerli drift ekibi bu tür işlerde çok iyidir, ancak nakilden sonra orijinal arabanın tüm sistemleri ve işlevlerinin halledilmesi gerekir. Aynı zamanda drift hareketinden de yararlanmalıdır.Çin'de kaliteli bir 2JZ-GTE seti bulmak kolaydır ve fiyat bilinçli kabul edilir, bu yüzden Zack makineyi bulmak için fazla çaba sarf etmedi. Baştan beri bu nakil hakkında çok canlandırıcı olan şey, Çin'deki BRZ için hazır 2JZ motor ayakları satın alabilmenizdir. Burada, izlemek adına şunu söylemek istiyorum: "Keşke patron satsa". Ancak satın alınacak hazır dişli kutusu pimi yoktur.Ayrıca dişli kutusunun boyutundaki değişiklik nedeniyle tahrik milinin uzunluğunun da değiştirilmesi gerekir.Ayrıca büyük tork için yarı milin daha kalın olması gerekir.Mekanik değişiklikler hemen hemen aynıdır. Dikim makinesini test etmek için bir başka şey de, orijinal otomobilin bir bilgisayar panosu altındaki elektriksel fonksiyonları ile yeni motor arasındaki uyumdur. Kablolama ve sinyal eşleştirme biraz düşünmeyi gerektirir. Dükkan, sahibine mükemmel bir cevap verdi. Bu, orijinali gibi saf bir makinedir. Che'nin oldukça modifiye edilmiş arabası.
Bu arabada, APEXi mantar kafası, aşağıdaki resimde görülen Aragosta amortisör ve aşağıdaki GReddy fren kiti gibi, bu arabanın öne çıkan özelliği olarak kabul edilebilecek birçok nadir değişiklik var.
Aragosta amortisörleri ile donatılmış bir arabayı birden çok kez kullandım ve kullandım En iyi amortisör performansına sahip olduğunu söylemeliyim En azından yol tutuşu ve konforu dengelemek için iyi bir iş çıkardı.
Geri dönün ve bu arabanın görünüşü hakkında konuşun Şimdi gördüğünüz Rocket Bunny Ver.32JZ için son derece uygun, değil mi? Daha önce böyle değildi. 109 geniş gövdenin ilk iki yılında, Zack sessiz bir vücuda sahip olmayı seçti.Sadece arabanın arkasındaki GT kuyruk kanadı çok manevi olan T518Z turbo kitini önden ve arkadan yansıtıyordu. Görünüşe göre Zack daha aşırıydı. Eskiden aşırıydı ve sahne aşırı abartılıydı.Kıçının arkasındaki altı rüzgar bıçağını görebilirsiniz. Başka kimseye yaklaşmayın ... Arabanın arkasındaki rüzgar yeterince abartılmamış. Bıçak hala kısmi, ancak öncekilerden çok daha fazla ayrıntı var ve arabanın altındaki çok iyi metal rüzgarlık gibi arka kanadı sabitleyen renkli vidalar gibi birçok parlak nokta var.
Rocket Bunny'nin V3'ü ilk iki versiyonun zarafetini değiştirerek her yerde tehlikeyi ortaya çıkardı. Tamamen açıktaki ara soğutucu ile bu ön yüz% 100 agresiftir
86 / BRZ çağında, herkesin bu araba için kendi Dream Define'ı var. Düz bir araba bir ayardır; bir dizi jant süspansiyonunun basit bir şekilde değiştirilmesi de bir ayardır; aerodinamik bir ayardır; takla kafesi inişi de bir ayardır. Zack'in BRZ ortamı çok yüksek, sıradan insanların neredeyse imkansız gibi göründüğü ve dokunmaya cesaret edemediği bir üst seviye ... Sihir, Zack'in çok etkileyici olan bu harika ortama ulaşmış olmasıdır. Böyle bir sokak arabası vakası Çin'de biraz alemdir, gerçekleşmesinin önündeki en büyük engel teknoloji veya donanımda değil, çevre ve politikalarda. Ama arzu korkunç ... Arzu karşısında işler mutlak bir demir yasa haline geliyor ... Zack için bu hayatının son derece güzel bir anısı ... Bu araba, hayatın bu evresine olan arzusunu tamamlamasına yardımcı oldu.
