Bir Buz Şarkısı ve Ateş-Tesla Otomatik Pilot Kazası mı? Sorumlu çekirdek kişi Nvidia'dan ayrıldı
Leifeng.com'un yeni akıllı sürüş notu: Bu makalenin yazarı, otomotiv endüstrisindeki kıdemli pratisyenler, WeChat kamuya açık hesap Robotikçiler.
Tesla yöneticilerinin istifası artık bir haber olmasa da, Direktör VP CXOnun istifa haberleri o kadar sık ki neredeyse her çeyrekte görülebiliyor. Medya da endişelerini ve endişelerini dile getirdi. Ancak nesnel olarak konuşursak, Tesla'nın en gurur duyduğu Otopilot departmanı her zaman nispeten istikrarlı bir personele sahip olmuştur.
Tesla'nın dünya için otonom sürüşün kapısını açtığını söylemek, ilk kez bir üretim arabasında Seviye 2.5 otonom sürüşü tamamlamak için Bosch MRR milimetre dalga radarı + MobileyeEQ3 ileri kamera kullanan ilk nesil Otopilot sistemi.
Tesla ayrıca yeni bir geliştirme yöntemine öncülük etti, yani sensör ön kurulumu + Gölge Modu hata ayıklama ve otonom sürüş algoritmalarının geliştirilmesi + OTA itme yükseltmesi. Peki bu otomatik pilot sisteminin arkasındaki kahraman kim? Bu sistemin arkasındaki adam olan Sterling Anderson'ın yıl başında şirketten ayrıldığını öğrenmemiz, bu yıl Ocak ayında Tesla'nın şikayetine kadar değildi.
Ancak Tesla'nın teknik rotası açısından, Sterling Anderson'ın kaybı çok üzücü değil. Çünkü Temmuz 2016'dan bu yana Tesla, Mobileye ile yollarını ayıracağını ve kendi otonom sürüş sistemini geliştireceğini açıkça belirtti. Ve içeriden öğrenen kaynaklara göre, iki büyük tanrı David Nist'er ve Jim Keller, sırasıyla otonom sürüş başkan yardımcısı ve otonom sürüş donanımı mühendisliği başkan yardımcısı olarak Tesla'ya katıldı ve yeni nesil otonom sürüş sistemlerini geliştirmeye başladılar.
Tesla tarafından geçen yıl 18 Kasım'da yayınlanan demo videodan yola çıkarak, yeni nesil otonom sürüş sistemi halihazırda şekillendi: Model X, kentsel yollarda ve yarı yapılandırılmış yollarda müdahaleci olmayan "parktan parka" otonom sürüşü tamamladı. Sistem 8 kamera, 12 ultrasonik radar ve 1 milimetre dalga radarı kullanıyor.Hedefleri izleme yeteneği inanılmaz. Arkasında Nist'er liderliğindeki Otopilot görüş ekibinin bir sonucu var.
Ancak son zamanlarda, David Nist'er'in Tesla'dan istifa ettiği ve daha sonra Nvidia'nın otonom sürüşten sorumlu başkan yardımcısı olarak görev yapacağı bildirildi. Bu haber insanı şaşırtmaktan başka bir işe yaramıyor. Nist'er neden yeni nesil Otopilot sistemini tamamlamadan ayrılmayı seçti? Yazar, tüm tarafların anlayışından sonra Nist'er'in istifasının nedenlerini incelemeye çalıştı:
Tesla kurumsal kültürü çok acımasız
Son zamanlarda, Musk'ın "ilk ilkeleri" hakkında bir kamuya açık makale arkadaş çevresine yayıldı. Makale, Musk'ın sorunlar hakkındaki düşünme tarzının esas olarak fizik ilkelerine dayandığını ve kişisel duyguların ve dış faktörlerin karar verme sürecini etkilemesinin zor olduğunu söyledi.
Bu özellik Tesla ve Space X'in doğmasına rağmen. Ancak kurduğu şirkette CEO'nun baskısının her çalışanı her zaman etkilediği düşünülebilir. Stres motivasyona dönüştürülebilir, ancak bazen insanların çökmesine neden olabilir. Tesla uzun süredir ortalıkta dolaşıyor ve çoğu zaman teknoloji liderleri, Musk ile görüştüklerinde yerinde kovuldu.
Bu "iddialı" ortam birçok yeteneğin ayrılmayı seçmesine neden oldu - hatta bir Başkan Yardımcısı bile istifa ettikten sonra Dyson elektrikli süpürgeye katıldı ...
Nvidia, otonom sürüş bölümünü agresif bir şekilde genişletiyor
Nvidia'nın, CES'i otomobil fuarına büyük katkı sağlayanlardan biri haline getirmek için son iki yılda sayılması gerekiyor. Her CES'den önce, Nvidia CEO'su Huang Renxun bir ürün lansman konferansı düzenlemelidir: DrivePX DrivePX2 Xavier arka arkaya piyasaya sürüldü, Nvidia her arabaya her türden "nükleer bomba" koyacağına söz verdi.
DrivePX Ocak 2015'te piyasaya sürüldüğünden bu yana, Nvidia'nın hisse senetleri 23 dolardan şu anki yaklaşık 110 dolara fırladı. Sermaye piyasasındaki kazançlar, Jensen Huang'ın sonuna kadar otonom sürüş yapma kararlılığını daha da güçlendirdi.
Öte yandan, Intel'in tamamen sahip olduğu Mobileye'yi bu ay 15,3 milyar ABD dolarına satın alması bu savaşı daha da tırmandıracak.Mobileye'nın on yıldan fazla bir süredir otomobil üreticileri ve tedarikçileri arasında savaştığını bilmek önemli. Bu nedenle, Nvidia otonom sürüş departmanı, ürün geliştirmeye liderlik etmek için OEM'de (otomotiv fabrikası) gerçek otonom sürüş araştırma ve geliştirme deneyimine sahip büyük bir tanrıya ihtiyaç duyar ve tedarikçinin 1 numaralı Bosch'u Intel + ile birlikte otomobil düzeyinde "nükleer bomba" geliştirmeye çekmiştir. Mobileye kampı yarıştı.
Tesla'nın yeni nesil otonom sürüş sistemi darboğazlarla karşılaştı
Tesla tarafından yayınlanan demodan çıksa da, yeni nesil otonom sürüş sistemi halihazırda hatta. Ancak dikkatli bir gözlem, videodaki tespit sonuçlarında ve araç kontrol stratejisinde bazı tutarsızlıklar olduğunu hala görebilir. Ve demo dışında çözülmesi gereken çok fazla sorun var: kötü havanın etkisi, dünyadaki çeşitli yol koşullarının testi ...
Sorunların son% 20'sini çözmek için genellikle işin% 80'ine ihtiyaç duyulduğu ve demonun yalnızca durumun normal% 80'ini göstermesi gerektiği söylenmelidir. Model 3 seri üretim programının teşvik edilmesi altında, Elon Musk'un zihinsel baskısı, kodun başkalarının ölümüne neden olabileceği manevi baskısı ve görsel otopilot zorlukları, darboğazların kaçınılmaz olduğu düşünülebilir.
Tencent kısa süre önce Tesla'ya yatırım yapmasına ve en büyük beşinci hissedar olmasına rağmen. Bazı analistler, Tencent'in hareketinin otonom sürüş teknolojisinde işbirliğini hedeflediğine inanıyor. Ancak arkasındaki buz ve ateşin insani olmayan çok fazla hikayesi var.
Görsel SLAM ve Tesla'nın otonom sürüş için temel algoritmasının lideri olan David Nist'er, Nvidia'ya pek çok görünmez zenginlik getirecek. Ve Tesla birbiri ardına iki generali kaybetti ve Tesla'nın yeni nesil otonom sürüş sisteminin geliştirilmesi ve yinelemesini daha da kafa karıştırıcı hale getirdi.
Not 1:
Not 2:
Not 3: https://electrek.co/2016/03/24/tesla-vp-finance-controller-amazon/
Not 4:
Not 5: https://electrek.co/2016/04/13/tesla-executive-vp-regulatory-affairs/
Not 6: https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-05-04/two-tesla-production-chiefs-to-leave-ahead-of-biggest-challenge-yet
Not 7: https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-03-03/at-tesla-departures-mount-as-carmaker-stretched-to-the-limit
Not 8: https://www.teslarati.com/sterling-anderson-tesla-director-autopilot-departs/
Not 9:
