SUV almak için 100.000 bütçe? Bu ortak girişim aracı çok uygun maliyetli
Ortak girişim küçük SUV pazarında, Honda XR-V ve Binzhi'nin kardeş modelleri uzun süredir satışlarda en üst sırada yer alırken, Nissan Jinke'nin satışları Temmuz ayında resmen piyasaya sürüldüğünden bu yana istikrarlı bir şekilde artmaktadır.
Son iki ayda satışlar 10.000 adedin üzerinde sabitlendi Bu tatmin edici bir satış sonucudur Peki tüketiciler için Jinke'nin en büyük satış noktası neresi?
Düşük fiyat, yerinden olma rekabet stratejisi
Geçmişte Koreli modellerin piyasayı daha düşük bir fiyata ele geçirmesi yaygın bir taktikti ancak Jinke piyasaya çıktığında resmi fiyat olarak 9.98-13.48 milyon teklif etti.Honda Binzhi'nin fiyatının 12.88-18.98 milyon olduğunu bilmelisiniz. Bu iki satış terminali modeli için indirimler büyük değildir, bu nedenle kullanıcılar Jinke'nin en iyi modellerini 130.000 çıplak araba bütçesiyle satın alabilirken, Binzhi satın alırken yalnızca düşük profilli modelleri seçebilir.
Önde gelen bir dizi bilimsel ve teknolojik güvenlik yapılandırmasıyla donatılmış
Daha önce belirtildiği gibi, terminal indiriminden sonra, sınıfının en iyisi modelin fiyatı yaklaşık 130.000 yuan'dır ve bu model, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı ve IEB çarpışma öncesi akıllı frenleme gibi güvenliği artıran teknolojik yapılandırmalar sağlar.
IEB çarpışma öncesi akıllı fren sistemi, aracın önündeki yayaların veya araçların olası çarpışma tehlikesini gerçek zamanlı olarak aracın önündeki kamera ile izler, tehlike ile karşılaşıldığında erken uyarı verir ve gerektiğinde otomatik olarak fren yapar. Çalışma hızı 10-80 km / s'dir.Elbette, bu konfigürasyon daha çok yardımcı bir işlevdir ve sürücünün operasyonunun yerini tamamen alamaz, ancak yine de karmaşık trafik akışının olduğu kentsel alanlarda arkadan çarpma olasılığını azaltabilir.
Birleştirme yardımı ve şeritten ayrılma uyarısının iki konfigürasyonu herkese aşinadır.Genellikle orta büyüklükteki arabalarda görünürler ve güvenli sürüşe yardımcı olmada büyük rol oynarlar. Jinke'nin küçük SUV'larının bu üç konfigürasyonu sağlayabilmesi, sınıfında gerçekten nadirdir ve bir avantaja sahiptir.
Bol alan ve mükemmel sürüş deneyimi
Tablodan, Jinke'nin aynı sınıfta önde gelen bir ön ve arka yükseklik yarattığını, kullanıcılara daha fazla kafa alanı sağladığını ve arka bacak boşluğunun Binzhi'den sadece ikinci olduğunu görüyoruz, bu nedenle sürüş alanı doğal olarak fena değil.
183 cm yüksekliğe sahip tecrübeciler, ön koltuk en alçak seviyeye ayarlandığında 1 yumruk ve 3 parmak, arka sırada ise 1 punch kafa boşluğu ve 4 parmak bacak boşluğu alabilmektedir. Ortalama vücut şekline sahip insanlar için bu tür bir alan performansı daha yeterlidir.
Dahası, Jinke'nin oturma yüzeyi deri ve kumaş karışımı kullanır ve koltuk dolgusu çok yumuşaktır, bu nedenle sürüşü rahattır. Dahası, koltuğun ergonomik tasarımı, kullanıcının vücuduna uyan zariftir.
Sorun noktası: düz performans verileri
Sadece bir deplasmanlı Jinke'nin güç performansı rakip modellerle karşılaştırıldığında nasıl?
Tablodan, güç sistemi açısından Jinke'nin yalnızca kullanıcı itibarı ve yakıt tüketimi açısından bir avantaja sahip olduğunu sezgisel olarak görebilirsiniz. 12,23 saniyelik atılım puanı, özellikle Earth Dream teknolojisi ile donatılmış Binzhi 1.5L karşısında gerçekten çok vasat. Chuangku ve C3-XR modelleri, güç performansında Jinke'ye göre bariz avantajları olan küçük deplasmanlı süperşarjlı motorlarla donatılmıştır.
100 km durdurma sonuçları:
Jinkenin frenleme performansı, daha küçük fren diski çapı ve sağlayabildiği sınırlı güç nedeniyle nispeten ortalamadır. Dahası, seçilen DUNLOP 205/55 R17 lastikleri enerji tasarrufuna odaklanır ve tutuşları güçlü değildir.
Günlük sürüş açısından motorun torku iyi, yaklaşık 1,1 tonluk bir gövdeyi sürmek için çok fazla çaba sarf etmiyor ancak düşük gücü nedeniyle bir miktar dayanıklılıktan yoksun. CVT şanzımanın güç çıkışı oldukça düzgün 6 vites taklidi yapabiliyor Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda hızlı bir şekilde motor devrini artıracak ve bir "vites küçültme" hissi yaratacak, öznel olarak gücü oldukça yeterli. Araç sahibiyle doğrudan temas halinde olan üç bileşen olan direksiyon simidi, gaz pedalı ve fren pedalı, nispeten hafif geri bildirime sahiptir ve sürüş çok kolaydır. Yumuşak süspansiyon, iyi bir titreşim filtreleme performansı sağlar, ancak hızlı viraj alma sırasında destek biraz yetersizdir.
Sonunda yazılı: Jinke, farklı avantajları ve dezavantajları olan bir otomobile aittir.Kullanıcılara geniş alan, mükemmel sürüş konforu ve düşük fiyat ve Tiger Brother'ın yardım edememesini ancak satın almak istemesini sağlayan birçok yüksek teknoloji konfigürasyonu sağlar. Ancak kontrol etmeyi ve sürmeyi seven gençler için dinamik performansı ve süspansiyon ayarı tatmin edici değil. Şu anda, rahatlık ve pratiklik peşinde koşan alıcılar hala çoğunluğu oluşturuyor, bu nedenle Jinke hala iyi beklentileri olan bir model!
