Tünel kazmaktan turizme: Pingtan halkının zengin olmanın yeni bir yolu var
International Online News (Muhabir Xie Shijia): "Guangzhou'daki köprüler, Shandong'daki yollar, Pingtan'daki tüneller" Çin'in inşaat mühendisliği endüstrisinde ünlü bir markadır ve Pingtan, tanınmış bir "tünel kasabası" haline gelmiştir. "Pingtan'da yapılan Çin tüneli", birçok kişi Pingtan'daki bu yeri "Pingtan Tüneli" ile biliyor. En parlak döneminde, Pingtan halkı tarafından üstlenilen toplam tünel projesi miktarı her yıl 100 milyar yuan'ı aştı ve bu neredeyse insanların hayal gücünün ötesinde.
O zamanlar bir ada bu kadar büyük bir endüstriyi nasıl başarabilirdi? Peki Pingtan, "küçük bir balıkçı köyünden" "uluslararası bir turist adasına" 10 yılda muhteşem dönüşümü nasıl tamamladı? Muhabir sorularla birkaç gün önce ayrıldı. Pingtan'a.
"Tunnel Town" hızla büyüyor
Pingtanlılar başka yerlerde tüneller inşa ediyor. Fotoğraf görüşülen kişilerin izniyle
1962 yılında, Pingtan İlçesinin Pingtan Kasabası İnşaat Ekibi tarafından Yongtai İlçesinde bir tünel başarıyla üstlenildi ve inşa edildi.Bu, Pingtan halkı tarafından inşa edilen ilk tüneldi.
Pingtan tüneli üzerinde uzun süredir ekonomik araştırmalar yapan ve şu anda Pingtan İlçesi Yerel Vergilendirme Bürosu disiplin denetim ekibinin başında olan Li Zunyun, "Bu, Pingtan tünel endüstrisinin gelişiminin embriyonik aşamasıdır." Dedi.
O zamandan beri, Pingtan'ın tünel endüstrisinin gelişimi, kabaca 1980'lerde ve 1990'larda çeşitlendirilmiş ve eşzamanlı dönüşüm aşamalarından, 1990'ların sonundaki karakteristik endüstrilerden ve 2000'den sonraki hızlı gelişme aşamasından geçti.
1980'lerin sonlarında tünel ile ilgilenen Fuda İnşaat Mühendisliği İşçi Hizmetleri Ltd. Şti.'nin başkanı Gao Yangchun, gazetecilere tarihin o dönemini anlattı.
"O zamanlar endüstrimiz yoktu. Çalışmak için dışarı çıkmasaydık ne yerdik?" Gao Yangchun, "Eski nesil ve bizim neslim adayı terk etmek ve Hubei, Hebei, Shanxi ve diğer yerlerdeki altın ve demir madenlerine gitmek zorunda kaldı. Bir kömür madeninde işçi olarak çalışmak ve bir 'kuyu ve şerit' projesine katılmak, risk daha yüksek olmasına rağmen, karşılık gelen ücret de yüksektir. "
"Şaft ve şerit" projesi, yerin yüzlerce metre altında tünellerin inşasını içerir. Enine kesit alanı yaklaşık 5 metrekare olan tüneller, çeşitli cevher türlerini aramak için kazılır. Bir tünel bir maden bulursa, büyük ölçekli madenciliği kolaylaştırmak için kesiti genişletilir. Pingtan halkı, uzun vadeli "kuyu ve şerit" proje eğitiminde, kazı, patlatma ve destek gibi tünel ile ilgili inşaat teknolojilerinin seviyesini sürekli olarak geliştirdiler Pingtan'ın inşaat ekibi yavaş yavaş Çin Demiryollarının çeşitli mühendislik bürolarının beğenisini kazandı.
Pingtan'daki insanlar başka yerlerde tüneller inşa ediyor. Fotoğraf katılımcıların izniyle
Pingtan halkı tarafından üstlenilen proje, maceracı, çalışkan ve çalışkan ruhu, önceki teknik deneyim ve uzun vadeli "güvenilirlik, yetkinlik ve iyi mühendislik kalitesi" nin uzun vadeli itibarına dayanarak, ulusal tünel endüstrisi istasyonunda tanınmış ve kademeli olarak kurulmuştur. Topuklarınızı sabitleyin. 1990'ların sonundan 21. yüzyılın başına kadar, Çin'de büyük ölçekli altyapı inşaatının gelgitinde, Pekin Metrosu, Pekin-Kowloon Demiryolu ve Nankun Demiryolu gibi büyük projelerin yapımını başarıyla üstlendiği için "Pingtan Tüneli" sektörün içindeydi. Şöhrete kavuşun.
"Bu aynı zamanda Pingtan tünel endüstrisinin olgunlaştığı bir dönemdir. Pingtan Tünelleri tarafından üstlenilen tünel projeleri ulusal pazarın yarısını oluşturmaktadır." Li Zunyun gazetecilere verdiği demeçte, 1990'larda Pingtan tünellerinin üstlendiği tünel projelerinin ülkedeki toplam tünel sayısını oluşturduğunu söyledi. Miktarın% 85'i. "O sırada Pingtan'ın hanelerinin yarısından fazlasının ana mülk geliri tünel endüstrisiyle alakalıydı. O sırada tünel endüstrisi Pingtan nüfusunun en az% 25'ini besliyordu."
Muhabir ile dışarıda tünel yapan Pingtanlar arasındaki canlı bağlantıyı izlemek için tıklayınız.
Tünel endüstrisi "soğuk kış" ile karşılaştı Pingtan halkı turizm için evlerine dönüyor
2000 yılından bu yana, tünel endüstrisindeki pazar değişiklikleri ve özellikle tünel endüstrisindeki ülke ve inşaat pazarının sürekli düzenlemeleri ve gereksinimleri ile tünel uygulayıcılarının yönetim eksikliğinden dolayı, malzeme tedariki, insan gücü ve yönetimin artan maliyetleri, Pingtan geleneksel tünelleri İşletmeler eşi görülmemiş zorluklar ve zorluklarla karşı karşıyadır.
Eksik istatistiklere göre 21. yüzyılın ilk 10 yılında Pingtanlıların üstlendiği tünel projeleri ülke çapındaki toplam tünel projelerinin% 70'inden fazlasını oluşturuyordu. Ancak 2010'dan 2017'ye kadar Pingtan halkının ülkede üstlendiği tünel projelerinin oranı kademeli olarak% 70'ten yaklaşık% 18'e düştü. Pingtan tünel endüstrisi, eşi görülmemiş bir "kış" ile karşılaştı.
Ancak aynı zamanda Pingtan Adası'ndaki turizm tüm hızıyla devam ediyor.
Pingtan Beigang Kültür ve Yaratıcı Köyü'ndeki "Stones Can Sing" B & B'nin avlusu. Köy, Tayvan'ın kültürel ve yaratıcı kültürünü adadaki orijinal balıkçı köyüne entegre ederek boğazın her iki tarafında ortak bir ev için kültürel ve yaratıcı bir yerleşim alanı oluşturarak her yıl birçok turisti çekiyor. Fotoğrafçılık Bai Yukun
Pingtan, toplam 70 kilometre uzunluğundaki sahil şeridi ile turizm kaynakları açısından zengindir. Bununla birlikte, uzun yıllardır elverişsiz ulaşım ve zayıf altyapı Pingtan'ın turizm gelişimini kısıtlıyor.
2009 yılında Pingtan, boğazlar arası değişim ve işbirliğinin pilot testini keşfetmek için bir pilot bölge ve Pingtan'ın açılışının ve gelişiminin başlangıcını açan Tayvan Boğazı'nın batı yakasındaki ekonomik bölgenin bilimsel gelişimi için öncü bir bölge olarak "kapsamlı deneysel bölge" olarak belirlendi.
2016 yılında Devlet Konseyi, Pingtan Adası'na politika desteğini artırmak için "Pingtan Uluslararası Turizm Adası İnşa Planına İlişkin Devlet Konseyi Onayını" yayınladı. Pingtan'ın turizm gelişimi şimdiye kadar resmi olarak doğru yola adım attı.
"Zaman 10 yıl öncesine giderse, 'Pintan' yerini bilmiyor olabilirsiniz. Çok kapalı olduğu için denizler arası köprü o zaman inşa edilmemişti. Sadece feribotla çıkabilirsiniz." Tünelden Chen Yuqin ve şimdi Pingtan'daki Beigang Köyü'nün köy başkanı gazetecilere söyledi.
Günümüzde Pingtan Adası "küçüldü" ve Huandao Yolu, Tandong Caddesi, Tanxi Caddesi ve Çapraz Deniz Köprüsü gibi yol inşaatları adada rahat bir ulaşım yarattı. Buna ek olarak Pingtan, doğal noktanın altyapı inşaatını güçlü bir şekilde destekledi ve manzaralı bağlantı yollarının, manzaralı park alanlarının, yürüyüş yollarının ve turist hizmet merkezlerinin yapımına başladı. Bunların hepsi Pingtan turizminin gelişmesini teşvik ediyor.
Pingtan'daki adanın etrafındaki yol 2010 yılında inşa edilmiş olup toplam uzunluğu yaklaşık 200 kilometre olup Pingtan Kapsamlı Deney Bölgesi'ndeki temel bir inşaat projesidir. Genel çevrenin iyileştirilmesi, Pingtan'da turizmin gelişmesini teşvik etmenin önemli bir parçasıdır. Fotoğrafçılık Xie Shijia
"Blowout", Pingtan'ın son yıllardaki turizm gelişiminin gerçek bir tasviri.
Pingtan 2012 yılında 1,28 milyon, 2013 yılında 1,41 milyon, 2014 yılında 1,82 milyon turist almıştır ... 2018 yılında Pingtanın yıllık turist sayısı 4,8432 milyona, turizm gelirine ulaşmıştır. 5.674 milyar yuan.
"2016'da geri döndüm ve köyün çok değiştiğini ve turizm endüstrisinin çok iyi geliştiğini gördüm, bu yüzden bir iş kurmak için memleketime dönmeyi düşündüm." 38 yaşındaki Lin Jian, Pingtan'ın yerlisi. 1998 yılında teknik liseden mezun olduktan sonra yurdun dört bir yanında tünel yapmak için amcasının peşinden gitti ve 20 yıl boyunca bunu yaptı. 2018'de tünelde çalışmaktan biriktirdiği parayı ve bir krediyi aldı ve atalarının evini yenilemek ve bir aile yanında kalmaya başlamak için 1,5 milyon yuan yatırım yaptı. Bugün, Pingtan, Beigang Köyündeki "Eski Kaptan" B & B'nin sahibidir.
Lin Jiancai ve babası, geçtiğimiz yıl 400.000 yuan ciroyla, atalarının atalarının atalarının evini mükemmel bir aile yanında kalmaya dönüştürdü. Fotoğrafçılık Bai Yukun
Resim Lin Jiancai'nin muhabirler tarafından röportaj yaptığını gösteriyor Fotoğraf Bai Yukun
Lin Jiancai, dışarıda bir tünel inşa etmenin zor olduğunu söyledi. Bir dağ yolunu yıl boyunca en ücra yerlere sürmek dört ya da beş saat sürüyor. Dağlardaki sinyal zayıf, telefon çoğu zaman ulaşılamıyor ve hatta ailesine bile ulaşılamıyor.
Şimdi, kendine özgü bir şekilde dekore edilmiş aile yanında oturuyor, çay yapıyor ve sohbet ediyor ve dünyanın her yerinden konaklama siparişleri geliyor. Geçen yıl aile yanında kalış cirosu 400.000'e ulaştı. "Bu sadece başlangıç. Başlangıçta hala çok şey yapmaya çalışıyoruz ve gelecekte kesinlikle daha iyisini yapacağız."
Pingtan'da onun gibi birçok insan kendi memleketlerini kurmak için geri döndü. "Bizim gibi tüm yıl boyunca dolaşan ve çalışan insanlar sonunda eve gitmek isteyecekler. Ayda sadece 3.000, dışarıda 6.000 kazanabilsem bile, yine de evde kalmayı seçeceğim. Çünkü ailem etrafta."
Son yıllarda Pingtan'da iş kurmak için eve dönmek ve turizm hizmeti endüstrisine girmek yaygın bir fenomen haline geldi. Pingtan'ın açılması ve gelişmesi bağlamında, Pingtan halkının işlerine geri dönmesi, tarihin seçimi ve zamanın çağrısıdır.
Tüm yıl boyunca tünel yapmaktan memleketlerinde turizm inşa etmeye kadar, Pingtan halkının geçimini sağlama şeklindeki değişim aynı zamanda Pingtanın açılması ve gelişmesinin bir mikrokozmosu. Pingtan'da, uzak ve geri kalmış bir adadan eşsiz bir cazibeye sahip açık bir adaya dönüşmek on yıl aldı.Her Pingtan insanı bir tanık, katılımcı ve inşaatçıdır.
