İki kez direksiyonu tut, Xingju!
Dahe Daily ve Dahe Client'ın 16 Şubat'ta verdiği bir habere göre, Zhengzhou'da genç bir adam kaptanın otobüse binerken inmek istediğini söyledi ve kaptandan bir cevap almadan kaptana yaklaştı ve direksiyonu kaptı. .
Sonuç olarak, normal otobüsler otobüs şeridinin hızlı şeridinde durmak zorunda kaldı. Akşamın yoğun olduğu saatlerde araba yolcularla doluydu.
Adamın davranışı arabadaki tüm yolcular arasında hoşnutsuzluğa neden oldu. Kaptan ve yolcuların cesaretini kırdıktan sonra, adam coşkulu yolcularla tartıştı ve direksiyonu tekrar kaptı.
Daha sonra yolcularla çalışmaya başladılar ve yolcular polisi ardı ardına aradı. Olaydan sonra 15'inci gece, söz konusu adam polis tarafından götürüldü.
Ayın 16'sında Dahe Daily muhabiri Dahe, söz konusu adamın gözaltına alındığını öğrendi.
Son dakika haberi: Adam yanıt vermeden otobüsten inmek için sürücüyü aradığında otobüsün direksiyonunu iki kez soydu.
15th akşamı Zhengzhou vatandaşlarının WeChat Anlarından bir mesaj: "Zhengzhou Jingxian otobüs şoförünün direksiyonunu soydu. B2 otobüsü Nongong Yolu Rantun Doğu Yolu'nun dur tabelasına gittiğinde, bir adam otobüsten indi ve kimseye bağırdığı için aktif değildi. Otobüsten inmek istediğimi duyduğumda, sürücünün direksiyonunu iki kez kapmak için koştum. Şoför ve yolcularla da çalıştım. İkna oldum ve tüm araba ile bir anlaşmazlık yaşadım. Neyse ki, daha önce bir otobüs olayı oldu ve herkesin güvenlik bilinci arttı. Oldukça az sayıda, sürücü kararlı bir şekilde durdu ve herkes önce polisi aramak için koştu. Saat 06: 30'da adam polis tarafından götürüldü. "
Doğrulama: Otobüs kaptanı, tüm yolcular arasında memnuniyetsizliğe neden olmak için adamın direksiyon simidini iki kez tuttuğunu söyledi.
15'inci gece, Dahe Daily ve Dahe Müşterisinden bir muhabir, Zhengzhou BRT Company'den sorumlu ilgili kişiden olayı doğruladı. Dahe Daily ve Dahe Client'tan bir muhabir 16'sı öğlen Zhengzhou B2 Road'un otobüs lideri Xing Jifeng ile temasa geçti.
15'inin akşamı 6: 02'de batıdan doğuya 18 metre uzunluğunda körüklü bir otobüs kullandığını söyledi.
Dianchang Road otobüs durağında, yolculara normal bir şekilde binmek ve inmek için ön ve arka kapıları açtı.İzledikten ve yolcuların inip binmediğini kontrol ettikten sonra kapıyı normal şekilde kapattı ve yola çıktı.
Araba yaklaşık 20 metre platformdan çıktığında, genç bir adam aniden arkadan geldi, yukarı çıkıp direksiyonunu kaptı ve "Arabadan indim, görmedin mi?" Dedi.
Karın arkasındaki yol kolay olmadığı için, "yaklaşık 30 yarda" hızlı sürmüyordu.
Yolcular direksiyonu yakalayınca birden şaşırdı, tüm yolcuların güvenliğini sağlamak için hemen direksiyonu iki eliyle sıktı, fren yaptı ve aracı durdurdu.
Şu anda, arabanın durmak zorunda kaldığı yer ekspres şeridindeki otobüs şeridi. Neyse ki, o sırada arkadan gelen başka araba yoktu, aksi halde sonuçları felaket olur.
Araba sabit bir şekilde durduktan sonra, Xing Jifeng hemen adama açıkladı: "Arabada ve kaptan çok sayıda insan var. Arabadan indiğinizi gerçekten görmedim veya duymadım. Bir sonraki durağa 100 metreden daha sonra varacağız. İnebilir misin? Tekrar durmak mı? "
Ancak adam bunu kabul etmedi ve hala kötü bir tavrı vardı.
Bunu görünce, arabadaki birkaç yolcu hemen öne çıkıp adamı kenara çekti ve bazı yolcular polisi aramaya hazırdı.
Bu sırada Xing Jifeng, polisi de aramak istediğini, ancak o sırada araba hızlı şeride park edildiği için bir arabadaki yolcuların güvenliğinden endişelendiğini, bu nedenle yolcular adamı çekip adamı çevreledi ve bir süre ona doğru gittiğini söyledi. Etkisi yok, aceleyle yoluna devam etti, güvenli bir alanda durmaya hazırlandı.
Bu dönemde arabadaki tüm yolcular adamı kötü davranışla suçlamaya başladı.
Araba Doğu Rantun Yol İstasyonuna ulaşmaya devam ettiğinde, adama karşı çoktan temkinli olan Xing Jifeng çok yavaş sürdü ve araba istasyona yeni geldiğinde adam öne çıkıp direksiyon simidini kaptı. Xing Jifeng direksiyon simidini dengeledi ve arabayı başarıyla durdurdu.
Bu sırada arabadaki birkaç erkek yolcu hemen öne çıktı ve adamı geri aldı. Bir köşeye çevirin.
Adam çekilmek istemedi ve onu çeken erkek yolculardan birini dövdü. Bu sırada arabadaki tüm yolcular öfkeliydi ve birçok yolcu neredeyse aynı anda polisi aradı.
Bu sırada Xing Jifeng arabanın kapısını kapattı ve herkes polisi bekledi. Kısa süre sonra polis olay yerine koştu.
"Polis, durumu kısaca sorduğunda, adam hala pek işbirliği yapmıyordu." Ardından, polis, direksiyonu uzakta tutan adama işkence yaptı. Tüm yolcuları bir sonraki otobüse yerleştirdikten sonra polisi karakola kadar takip etti. O sırada otobüste iki hevesli erkek yolcu da vardı.
15 ve gece polis karakolunda, Xing Jifeng, kendisinin ve diğer iki hevesli erkek yolcunun ve adamın farklı odalara yerleştirildiğini söyledi. O ve diğer iki erkek yolcu, transkripti tamamlamak için polisle işbirliği yaptıktan sonra, saat 16: 00'dan fazla oldu ve polis karakolundan birbiri ardına ayrıldılar. Karakola girip çıkana kadar, direksiyonu tutan adamı bir daha asla görmediler.
Ayın 16'sı öğle saatlerinden itibaren polis onunla bir daha iletişime geçmedi.
İlerleme: Söz konusu kişiye polis tarafından işkence yapıldı ve gözaltına alındı.
Saat 15:00 civarında, Zhengzhou BRT Company'nin sorumlu kişisi Dahe News'e, direksiyonu ele geçiren adam, iki erkek yolcu ve kaptanın hepsinin Zhengzhou Kamu Güvenlik Bürosu Dianchang Yolu Polis Karakolunda olması gerektiğini söyledi. Polis karakolundaki polis de bu davranışı bildirdi. Kaptana göre kamu güvenliğini tehlikeye attığından şüphelenilen cezai soruşturma işlendi ve devam ediyor ve sonuçlanmayı bekliyor.
"Polis şimdi kamu güvenliği vakalarını bildiriyor. Anlaşmazlığı çözmek için koordine edilirlerse, anlaşmazlığın niteliği ile sonuçlanabilir. Ancak cezai soruşturmalar devreye girerse, bu konuya ağır cezalar verilmelidir." Dedi.
Dahe Daily, öğlen saatlerinde Dahe müvekkili muhabiri, olayı ele alan polis memuru Li ile temasa geçti. Adamın gözaltına alındığını ve diğer detayların açıklanmadığını doğruladı ve "Bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, propaganda departmanıyla iletişime geçmeniz en iyisidir."
Ancak, Zhengzhou'da bu tür bir davanın ilk olup olmadığından emin olmadığını, ancak böyle bir davayı ilk kez ele aldığını söyledi.
Yanıt olarak, Zhengzhou BRT'den sorumlu sorumlu kişi, direksiyon simidini tutan adamın 90 yaşındaki Ni soyadının olduğunu ortaya çıkardı.
O sırada polis karakolunda bunun tipik bir ceza davası olduğunu söyledi. Şu anda tanıkların ifadeleri mevcut. İzlemeye gelince, polisin bir sonraki adımda arayacağı tahmin ediliyor. "Yukarıda belirtilen hızlı transit şirketinden sorumlu ilgili kişi dedi.
Bu olayı yaşayan otobüs kaptanı Xing Jifeng, yaklaşık 20 yıldır bir otobüs kaptanı olduğunu, ilk kez direksiyonda bir yolcu tarafından yakalandığını söyledi. Haberleri daha önce okudum ama böyle bir şey duydum. Özellikle ani ve şaşkın hissettim. Bu tür davranışlar çok kötü ve uçtu. Yolcularla dolu bir araba çekiyordum. Bu tür insanlar diğer insanların güvenliğini umursamıyor ve kendi çıkarlarını koruyor. "
Ses: Direksiyon simidinin kendisine dokunmak bir suçtur ve cezai sorumluluk ağır bir şekilde takip edilmelidir.
Bu bağlamda Dahe Daily'nin Dahe Müşteri muhabiri avukatlar, vatandaşlar ve otobüs kaptanlarıyla röportaj yaptı.
Bazı avukatlar, eylemin kendisinin tehlikeli yollarla kamu güvenliğini tehlikeye atma suçu olduğuna inanıyor, ciddi sonuçlara yol açıyorsa, on yıldan fazla ve en yüksek ölüm cezası. Hiçbir sonuç yoktu, ancak üç yıldan fazla ve on yıldan azdı. Aslında, bu tür olaylar için mevcut cümleler daha hafiftir.
Bazı vatandaşlar ve otobüs kaptanları, yolcuların kamu güvenliğini tehlikeye attığından şüphelenildiğinde, ciddi sonuçlara yol açıp açmadıklarına bakılmaksızın cezalandırılmaları gerektiğine ve sonuçlarına asla katlanamayacağınıza, yasal açıdan caydırıcı olması gerektiğine inanıyor.
Soru 1. Otobüs kabininde güvenlik bariyeri var mı? Varsa, yolcular direksiyon simidine nasıl yaklaşabilir veya tutabilir?
Chongqing otobüsü kazasından sonra, gazetemiz cadde boyunca uzanan Zhengzhou otobüs kabinlerinin güvenlik koruma tesislerini kontrol etti ve çoğunun korkuluklara sahip olduğunu, ancak az sayıda otobüs kabininde herhangi bir koruyucu cihaz bulunmadığını tespit etti. Zhengzhou Toplu Taşımacılığın resmi açıklaması, Zhengzhou'daki 6000'den fazla toplu taşımanın% 90'ından fazlasının güvenlik koruma cihazlarına sahip olduğudur.
Bununla birlikte, Dahe Daily'nin Dahe Müşteri muhabiri tarafından yapılan önceki sokak alanı araştırmasının sonuçları, korkulukların bazılarının kapalı kapılar ile kurulduğu, ancak yüksekliğin yüksek olmadığı, sadece sürücü koltuğunun beline ulaştığı; bazıları ise korkulukken, yükseklik iyi olmasına rağmen değil Aralarında boşluk bırakarak kabini tamamen kapatın.
Şu anda, Zhengzhou otobüs kabinindeki mevcut güvenlik koruma önlemlerinin, sürücünün ve direksiyon simidinin kişisel güvenliğini koruma üzerinde fazla etkisi yoktur.
Bu bağlamda, bu gazete bir keresinde, kabinin koruyucu ekipmanını iyileştirmek ve yükseltmek için Zhengzhou Toplu Taşımaya çağrıda bulundu.Zhengzhou Toplu Taşıma Şirketi ayrıca güvenlik bariyerlerini kurmanın veya yükseltmenin fizibilitesini göstermek için otobüs üreticisi ile iletişime geçeceğini belirtti.
Peki olayda B2 otobüsünün kabinindeki güvenlik korkuluğu ne olacak?
Dahe Daily Dahe Müşteri muhabiri, söz konusu otobüsün kabinindeki güvenlik kapısının yarı kapalı olduğunu öğrendi.
Bu bağlamda, Zhengzhou Şehri Hızlı Transit Şirketinden sorumlu ilgili kişi şunları söyledi: "Bu konuyla ilgili olarak, Zhengzhou Toplu Taşıma tamamen kapalı bir tipte değil, sadece yarım yükseklikte bir koruma kapısına sahip olmalıdır. Üstelik, ulusal bir perspektiften, gerçekten tamamen kapalı. Çok az var, sanırım bazı nedenleri olabilir.Örneğin, tamamen kapalı tipte yapılırsa, acil durum freni ve anahtarlarının hepsi kabinde. Bir acil durum oluştuğunda, gerçekten avantajlı olup olmadığı ama zararlı değil mi? Bu doğru Söylemesi zor."
Daha önce, Dahe News'in Dahe Müşterisinin bu konudaki münhasır sorusuna ve münhasır önerisine yanıt olarak, Zhengzhou Toplu Taşıma Şirketi, şirketin otobüs üreticisiyle iletişime geçeceğini ve mevcut otobüs kabini koruyucu kapısının tamamen kapatılıp takılamayacağını veya takılıp takılamayacağını söyledi. Tarzın uygulanabilirliği ve bilimselliği kanıtlanmıştır. Dahası, ülkenin halihazırda bunun için gereksinimleri vardır ve Zhengzhou Toplu Taşıma, ulusal özel standartlar yayınlandıktan sonra bunu kesinlikle uygulayacaktır.
Soru 2: Otobüste otobüsten inmek için bir düğme var mı, çok fazla kullanıcı olmadığını biliyorum.
Dahe Daily Dahe müvekkili muhabirleri genellikle otobüsle seyahat eder Muhabir, Zhengzhou Toplu Taşımacılığın statükosunun, yolcuların genellikle ön kapıya gidip gelmeleri gerektiğini fark etti.Kötü havalarda bile, insanların ön kapıdan arka kapıya sıkışmasının zor olduğunu buldu. Yolcular nihayet otobüsten inmek için ön kapıdan arka kapıya doğru sıkıştığında, kaptan kapıyı kapatıp görmeden veya duymadan yola çıkmaya hazırlanabilir.Bazen inmesi gereken yolcular, kaptana hatırlatmak için arka kapıyı tokatlayacaktır.
Ancak, arabada çok fazla insan varsa, ses gürültülü ise veya müzik veya radyo çalıyorsa ve arkadaki insanlar arabadan inmek için aradıysa, bazen öndeki kaptanı duymak gerçekten zor. Ancak bu durumda yolcuların bağırmalarına güvenmek yeterli değildir. Avustralya gibi yabancı ülkelerde otobüsler, ışıklandırma hatırlatmalarıyla donatılmıştır.Yolcular otobüsten inmek isterlerse, bir düğmeye basarak onları alabilecekler.
Bu bağlamda, ayın 16'sında, Zhengzhou Toplu Taşıma Şirketi'nden sorumlu ilgili kişi, otobüsün arka kapısında inmek için bir düğme olduğunu söyledi. Özellikle arka kapının önündeki çelik sütunda, hepsi otobüste.
Ders 1: Direksiyonu soyan Shandong, suç takibi ve cezalandırma için bir emsal oluşturdu
28 Kasım 2018'de, Shandong, Dongping'de bir sürücü-mürettebat çatışmasının ilk örneği, sanık Zhou Moumou, bir otobüs şoförünün direksiyonunu çalmaktan üç yıl hapis cezasına çarptırıldı.
Bu, Shandong'da bir otobüs şoförü ve binici çatışmasının, kamu güvenliğini tehlikeli bir şekilde tehlikeye atma suçundan cezai sorumluluk nedeniyle soruşturulduğu ilk vakadır. Bu, gelecekte benzer vakalar için bir "ölçek" belirleyecek, böylece halk bu tür davranışların yasal sonuçlarından tamamen haberdar olacak ve adli bir caydırıcı oluşturacak. .
Nisan 2018'de, davalı Zhou Moumou, Shandong Taian Transportation Group Co., Ltd.'nin Dongping Company'nin bir binek arabasını içtikten sonra arabada 18 yolcu taşıdı. Otobüs bir il yol kavşağına ulaştığında, Zhou Moumou inmek istedi.Şoför Zhou Moumou'ya sadece otobüs durağında inebileceğini söyledikten sonra, Zhou Moumou hemen direksiyonu kaptı ve durmak istedi ve aracın aniden sürüş yönünü değiştirmesine neden oldu. Acil fren önlemleri aldıktan sonra otobüs, yolun kuzey tarafında omuzda durdu. Aracın sağ ön lastiği ve darbe emici hava yastığı hasar görerek can kaybına neden olmadı.
Dongping İlçe Halk Mahkemesi Ceza Mahkemesi Başkanı Jing Changsheng, gazetecilere verdiği demeçte, otobüs şoförlerinin otobüsteki yolcuların güvenliğini sağlamakla yükümlü olduklarını ve yolcuların kişisel güvenliğinin sürücünün tuttuğu direksiyona bağlı olduğunu söyledi. Yolcuların sürücü ile anlaşmazlıklarının sebebi ne olursa olsun, direksiyonu kapma eylemi sürücüye baskı yapmak için tüm aracın güvenliğini kaçırmakla eşdeğer olduğu gibi, araç içindeki yolcuların ve yolda geçen araçların ve yayaların güvenliğinin de önemsiz hale gelmesidir.
"Sanık Zhou Moumou, zararlı sonuçların ortaya çıkmasına izin verme niyetindeydi. Davranışı, arabadaki yolcuların ürkmesine ve paniğe kapılmasına neden oldu ve otomobildeki sürücüler ve yolcular, geçen yayalar ve araçlar için gerçek ve yakın bir tehlike oluşturdu. Kamu ve özel mülklerin canları, sağlığı ve güvenliği belirsiz. Jing Changsheng, sanığın kamu güvenliğini tehlikeye atabilecek tehlikeli araçlar uyguladığını ve ciddi sonuçlara yol açmamasına rağmen, tehlikeli yollarla kamu güvenliğini tehlikeye atma suçunu oluşturduğunu söyledi.
Shandong Yüksek Halk Mahkemesinden sorumlu ilgili kişi, bunun Shandong'da bir otobüs şoförü ve yolcu çatışmasının kamu güvenliğini tehlikeli bir şekilde tehlikeye atma suçundan cezai sorumluluk nedeniyle soruşturulduğu ilk dava olduğunu ve gelecekte benzer davalar için bir "standart" belirleyeceğini açıkladı. Bu tür davalarda mahkemeler, adli bir caydırıcı olmak için onları kararlı bir şekilde kıracak ve ağır bir şekilde cezalandıracak ve bu tür eylemlerin yasal sonuçlarından halkı tam olarak haberdar edecektir.
Referans 2: Tamamen kapalı bir izolasyon kapısı takın, uyarı sloganları yayınlayın ve "muhteşem bir ödül" ayarlayın
Wanzhou yerel otobüsü Nehrin düşmesinden bu yana, yeni satın alınan, güvenlik kapıları ile donatılmış 22 otobüs hizmete girdi. Nehirde meydana gelen çarpışmanın ardından 22. otobüsün kompartmanına "Suç Şüpheli Sürücüye Müdahale Etmek" sloganı asıldı.
Jiangyin'de Wanzhou otobüs olayının meydana gelmesini önlemek için, Jiangyin otobüs sistemi büyük çaba sarf etti. İlk olarak, şehirdeki 1705 yolcu aracı, "sürücülerin normal sürüşüne müdahale etmek, yolcuların hayatını tehlikeye atmak ve ceza hukukunda bir suç işlediğinden şüphelenilen" uyarı işaretleri yayınladı (resimde gösterildiği gibi). ). Nanjing bir çözüm önerisinde başı çekti, yani otobüse bir kabin izolasyon kapısı kuracaklar ve şoförden karşılık veremeyecekse karşılık vermesini isteyecekler ve karşılık vermiyor. Her şey sürücünün güvenliğine dayanıyor ve bir şikayet ödülü ve ikramiye de ayarlanıyor. Başlangıçta 10 yuan olduğu ve daha sonra mevcut 200 yuan'a kadar yükseldiği bildirildi.
Şikayet ödülü ile ilgili olarak, önceki rapor dizilerinde, Zhengzhou Toplu Taşımacılığın içindekiler, önceki yıllarda gerçekten bir şikayet ödülü olduğunu, ancak son yıllarda böyle bir ödül verilmediğini ortaya koydu.
Veriler: Ülke çapında bu tür vakaların yarısı, hiç durmadan inmek isteyen yolcular tarafından tetiklendi
Kamu güvenliğini tehlikeli yollarla tehlikeye atma suçu kabahat değildir. Başlangıç cezası 3 yıldır. En yüksek ölüm cezası, ilgili birimlerin ülke genelindeki çeşitli mahkemelerden ilgili davaları topladığını gösteren kamuya açık raporlardır ve hükmün veya kararın 2018 yılında açıklandığını tespit etmiştir. 28 benzer davada 28 sanık vardı.
Vakalarda açıklanan bilgilere göre, vakaların yarısı durmaksızın inmek isteyen yolcular tarafından tetiklendi; anlaşmazlıklar, dayak ve diğer davranışlar temelde aracın kontrolünü kaybetmesine neden oldu ve çarpışma oranı% 70'e yakındı. 9 Kasım 2018'de Yüksek Halk Mahkemesi "Dava Konferans Salonu" bu konuda hukuki bir tartışma yaptı.
İstatistiklere göre, suçla ilgili vakalarda, sürücüye saldıran ve tehlikeye neden olan yolcuların çoğu, sonunda denetimli serbestlik cezasına çarptırıldı.
Yargıtay Hakimi: Bu tür davalar için "fiili cezaya" yeni bir suç eklenmesi önerilir.
Yolcuların direksiyon simidini soyması veya şoförle tartışması aslında diğer yolcuların ve araç dışındaki kişilerin kişisel ve mal güvenliğini tehdit ediyordu. Chongqing otobüsü kazası olayı kanlı bir trajediydi. Öte yandan, adli uygulamada hiçbir şey yok Mahkeme, ciddi sonuçlara neden olan yasadışı yolcular için esas olarak denetimli serbestlik uygulamaktadır ve bu da insanların bu tür davranışları caydırıp caydıramayacaklarını sorgulamasına neden olmaktadır.
Henan Guoji Hukuk Bürosundan bir avukat olan Ren Chengyu, bu tür vakalara cevaben, Dahe Müvekkiline 16'sında Zhengzhou'da yukarıda bahsedilen erkeklerin direksiyonu kavramasının ülke çapında kamu güvenliğini tehlikeli bir şekilde tehlikeye atma suçuna dayandığını söyledi. Tedavide. Ancak asıl önemli olan sonuçlara bakmak ve ciddi sonuçlara yol açıp açmadığını belirlemektir. Suç teşkil etmese bile en azından kamu düzenini bozan yasa dışı bir eylemdir.
Chongqing otobüs kazası olayından sonra, Yüksek Halk Mahkemesi Araştırma Bürosu Ceza Dairesi müdür yardımcısı Yu Haisong, bir keresinde seminerde bu tür davalar için uçuş güvenliğini şiddetli tehlikeye atma suçunun modellenebileceğini ve "şiddetli tehlikeye yol açan trafik güvenliğini ceza hukukuna ekleyebileceğini" öne sürdü. "Ve belirli koşulların ve sonuçların ciddiyetine göre, başlangıç dosyasını hazırlayın. Koşullar küçükse ve sonuçları ciddi değilse, ceza üç yıldan daha az bir süre için gönderilebilir. Koşulların ve sonuçların ciddiyeti ile cezalandırma aralığı artırılabilir.
Yu Haisong bir keresinde, araba kullanırken otobüslerin güvenliğini tehdit eden sık suçlar için, bu tür suçları caydırmak için gerekli olduğunda ceza kanununun hareket etmesi gerektiğini ileri sürdü.
"Şu anda, tehlikeli yollarla kamu güvenliğini tehlikeye atma suçuna ek olarak, otobüslerin güvenliğini tehdit etme eylemi, kavga kışkırtma suçu gibi başka suçlardan da mahkum edilebilir mi." Yu Haisong, kavga kışkırtma suçunun ahlaksız tahrik, keyfi dayak ve Başkalarını taciz etmek veya keyfi olarak kamusal veya özel mülkleri tahrip etmek veya işgal etmek veya kamuya açık yerlerde rahatsızlık vermek, sosyal düzeni ciddi şekilde bozmak, beş yıldan fazla olmamak üzere sabit süreli hapis, cezai gözaltı veya gözetim ile cezalandırılır.
Yolcunun davranışının yukarıda belirtilen hukuki nitelikleri karşılaması halinde bu suçtan da hüküm giyebileceğine ve "gerçek ceza" ile cezalandırılabileceğine inanmaktadır.
En Son: Yüce Halk Savcılığının "Yol Gösterici Görüşleri" yayınlanır ve denetimli serbestlik genellikle "direksiyon simidini soymak" gibi yüksek riskli davranışlar için geçerli değildir
Ocak 2019'un başlarında, Yüksek Halk Mahkemesi, Yüksek Halk Savcılığı ve Kamu Güvenliği Bakanlığının, daha da iyileştirmek için "Toplu Taşıma Araçlarının Güvenli Sürüşüne Zarar Veren Hukuksal ve Cezai İşlemlerin Cezalandırılmasına İlişkin Yol Gösterici Görüşler" (bundan böyle "Görüşler" olarak anılacaktır) yayınladıkları anlaşılmaktadır. Kamu trafik güvenliği ve düzeninin yasal korumasının gücü.
Görüşler, son yıllarda direksiyonu çalmak, toplu taşıma araçlarında sürücüleri dövmek gibi güvenli sürüşü engelleyen eylemlerin sık sık yaşandığına, karayolu trafik güvenliğini ciddi şekilde tehdit ettiğine, bazılarının ağır kayıplara ve mal kayıplarına yol açtığına, göz ardı edilemeyecek toplu taşıma araçlarına dönüştüğüne işaret etti. güvenli soru.
Özellikle 2018'de Chongqing'de meydana gelen "10.28" otobüs kazasından sonra, tüm toplumdan büyük ilgi topladı ve otobüs şoförlerinin güvenlik korumasının güçlendirilmesi ve güvenli sürüşü engelleyen yasadışı ve suç eylemlerinin ağır şekilde cezalandırılması çağrıları artıyor.
Yasa uyarınca güvenli sürüşü engelleyen ve insanların can ve mal güvenliğini koruyan yasa dışı ve cezai eylemleri cezalandırmak için, Yüksek Halk Mahkemesi, Yüksek Halk Savcılığı ve Kamu Güvenliği Bakanlığı, son yıllarda güvenli sürüşü engelleyen ceza davalarının sayısını, ilgili suçları, cezaları ve davranışları kapsamlı bir şekilde analiz etti. Performans, davanın meydana geldiği ortam ve zararın sonuçları temelinde "Görüşler" taslak haline getirildi ve yayınlandı.
"Görüşler", toplum tarafından geniş ölçüde ilgilendiren güvenli sürüş ve kamu düzenini engelleyen yasadışı ve cezai eylemlere odaklanır ve yasaların uygulanmasına ilişkin gereklilikleri daha da netleştirir. Direksiyonları, vites kollarını ve diğer çalıştırma araçlarını soymak, sürücüleri dövmek veya sürüklemek ve diğer son derece tehlikeli emniyetli sürüşü engelleyen eylemleri işleyen yolcular, tehlikeli yollarla kamu güvenliğini tehlikeye atma suçu olarak mahkum edilecek ve cezalandırılacak ve bunun ciddi sonuçlara yol açmasa bile vurgulandı. Genel olarak denetimli serbestlik uygulanmaz, "bir sürücüye silahla saldırmak" gibi özel durumları olanlar ağır şekilde cezalandırılır.
Trafik işleyişinin düzenini bozan ve sürüş güvenliğini etkileyen kavga toplama ve diğer kişilere karşı tahrik edici davranışlarda bulunan yolcular, kavga kışkırtma veya kamu güvenliğini tehlikeye atma suçundan, özel koşullara göre tehlikeli yöntemlerle mahkum ve cezalandırılır.
"Görüşler", emniyetli sürüşü engelleyen ve trafik düzenini koruyan yasadışı ve cezai eylemlerde devlet kurumlarının personelini engellemek için şiddet veya tehdit kullananların, resmi görevleri engelleme suçları olarak mahkum edilip cezalandırılacağını, görevlerini yasaya uygun olarak yerine getiren polislere şiddet uygulayanların ağır şekilde cezalandırılacağını vurgulamaktadır. .
Aynı zamanda, uygulamada az sayıda sürücünün yolcularla yaşanan anlaşmazlıklar sonrasında rasyonel bir şekilde yanıt veremeyeceği gerçeği göz önünde bulundurulduğunda, bunun yerine yönetmeliğe aykırı davranmakta veya görevlerini izinsiz bırakıp yolcularla çatışarak kamu güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır. "Görüşler", bu tür davranışları gerçekleştiren sürücülerin tehlikeli olarak görülmesi gerektiğini öngörmektedir. Yöntemler Kamu güvenliğini tehlikeye atma suçu mahkum edildi ve cezalandırıldı.
Ayrıca, uçuş görevlilerini ve toplu taşıma yolcularını güvenli sürüşü engelleyen yasa dışı ve cezai eylemlerle mücadele etmeye teşvik etmek, sürücüleri ve yolcuları ihlal eden eylemleri derhal durdurmak ve ciddi sonuçlardan kaçınmak için acil önlemler almak için "Görüşler" aynı zamanda meşru savunma ve acil durumlarla da ilgilenir. Riskten korunma ilkesi şart koşulmuştur.
"Görüşler" ayrıca halk mahkemelerinin, halk vekillerinin ve her seviyedeki kamu güvenlik organlarının toplu taşıma hızını, yol bölümlerinin koşullarını, yolcu taşıma durumunu, güvenli sürüşü engelleyen davranışların ciddiyetini ve toplu taşıma üzerindeki etkiyi kapsamlı bir şekilde değerlendirmesini gerektirmektedir. Güvenlik tehlikesinin boyutu ve failin itiraf ve pişmanlığının performansı gibi faktörler, toplu taşıma güvenliğinin korunmasını güçlendirmenin değer yönelimini tam olarak göstermek için kapsamlı ve doğru bir şekilde değerlendirilir.
Aynı zamanda, davanın ilerleyişini yayınlayarak, hukuku yorumlayarak, doğruluk ve cesaret eylemlerini överek, kamu güvenliğinin ve yargı organlarının güvenli sürüşü engelleyen yasadışı suçları kararlılıkla cezalandırmak ve kamu güvenliği bilincini artırmak için sağlam kararlılığını tüm topluma aktararak tanıtım ve uyarı eğitimini güçlendirmek gerekmektedir. Hukukun üstünlüğü konusunda farkındalık ve farkındalık yaratın. Henan Yingtai Hukuk Bürosu'ndan bir avukat olan Zhao Yutao, yukarıda belirtilen direksiyon simidini çalmanın yüksek riskli davranışının ciddi sonuçlara neden olmasa bile cezai bir suç teşkil ettiğini söyledi.
(Dahe Daily · Dahe Müşteri Muhabiri Ning Tiantian, Muhabir Zhao Zhenhua)
