Bir pili değiştirmek 40.000 pahalı mı? Yenilmez yakıt tasarruflu Toyota market alışveriş arabası satın almaya değer mi?
Bugün, farklı bir karşılaştırma yapmak için iki arabamız var. Ve bu iki araba Lei Ling Shuangqing E + ve Lei Ling Shuangqing.
Leiling Shuangqing E + (bundan böyle Leiling E + olarak anılacaktır) bu yılın Mart ayında resmi olarak listelendi ve sübvansiyonlu fiyat 190.600-20.600 (26 Nisan itibariyle fiyat). Ralink Shuangqing'in fiyatı 137.800 ila 156.800 arasındadır.
Genel otomobil karşılaştırması performansa odaklanacak. Leiling Shuangqing ve Leiling E + arasındaki karşılaştırma ilk önce politikaya yerleştirilmelidir. Bu, aracı satın alma ve kullanma maliyetini içereceğinden, bu temelde iki arabanın diğer performansından bahsedelim.
Çinin eklenti ve hibrit güç politikaları farklıdır. Plug-in hibridlerin bağımsız piyango havuzları vardır veya lisanslı şehirlerde kuyruğa girerler ve ülke çapında sübvansiyonlardan yararlanarak satın alma vergisi, araç ve gemi vergisinden muaftır. Bununla birlikte, bağımsız piyango havuzları / sübvansiyonları dahil olmak üzere enerji tasarruflu araçlar için tercihli politikalardan yalnızca birkaç şehir yararlanabilir.
Sınırlı lisanslı şehirler için, Ralink E + açıkça otobüse binmenin daha kolay / uygun maliyetli bir yoludur.
Yani kısıtlanmamış şehirler için, hangisi daha uygun maliyetli Ralink · E + veya Ralink Shuangqing? Profesör karşılaştırma yapmak için benzer konfigürasyonlara sahip Ralink Shuangqing CVT Premium Edition ve Ralink E + Elite Edition'ı seçti.
İlk iniş maliyeti yaklaşık 160.000 ve 199.000'dir. Leiling E +, satın alma vergisi ve sübvansiyonlardan muaftır, bu nedenle iniş fiyatı çıplak araba fiyatı + sigortaya eşittir. Buradaki fark 39.000'dir.
Ralink E + 55km pil ömrüne sahiptir.Sabit bir park yeri varsa, her ay işe gidip gelirken saf elektrik kullanabilirsiniz. Batarya 10,5kW · h'dir ve gerçek batarya ömrü 40km olarak hesaplanmıştır. O zaman bir kilometrenin maliyeti 0.15 yuan
Lei Ling Shuangqing'in yakıt tüketimi 5L / 100km, 92 # yakıt fiyatı 7 yuan / L (26 Nisan) ve bir kilometrenin maliyeti 0.35 yuan olarak hesaplanmıştır.
Günlük gidip gelme 20 kilometre, yılda 250 iş günü, ikisinin yıllık maliyetindeki fark 1.000 yuan artı araç ve gemi vergisi yılda 480, Leiling E +, Leiling Shuangqing'den 1480 yuan daha ucuz olacak. Bununla birlikte, sigortanın ilk yılında ikisi arasındaki fark yaklaşık 1.500 yuan'dır ve Leiling E + her yıl Leiling Shuangqing'den daha fazla sigorta maliyeti ödeyecektir. Sigorta primlerindeki fark gittikçe küçülse bile, Ralink E + 'nın sonraki kullanımla maliyetleri geri kazanması neredeyse imkansızdır. Bu nedenle, lisanssız şehirler Lei Ling Shuangqing'i seçebilir.
Leiling Shuangqing ve Leiling E + 'nin görünümü% 90 benzer. İkisi arasındaki farklar logoda yoğunlaşmıştır.Tüm Ralink logoları hibrit olarak yazılırken, Ralink E + gövdesi üzerindeki logo plug-in hibrittir. Ayrıca Ralink E +, sırlı mavinin özel rengine sahiptir.
İki arabanın gövde boyutları pek farklı değil ve dingil mesafesi 2700 mm. Büyük kapasiteli lityum pil nedeniyle, Ralink E +, neredeyse 2 yetişkin erkeğin ağırlığı olan Ralink Shuangqing'den 150Kg daha ağırdır.
Hem Ralink E + hem de Ralink Shuangqing pili bagaja koydu.Gerçek ölçümden sonra, PHEV'in gövde derinliği HEV'ninkinden sadece 7 cm daha kısadır ve bu da gövde hacmi üzerinde çok az etkiye sahiptir. E + 'nın bagaj hacmi, çift motorun yaklaşık% 90'ı kadardır.
Bataryayı bagaja yerleştirmenin avantajı, sürüş boşluğunun dolu olmamasıdır. Sylphy Pure Electric, bataryayı arabanın altına yerleştirerek, aracın içinde nispeten küçük bir dikey boşluk oluşmasına ve avantajını kaybetmesine neden oldu. Ralink E + 'da böyle bir sorun yok.Fiziksel testlerden sonra Ralink E + ve Ralink Shuangqing aynı oturma alanına sahip, ferah ve rahat ve ev kullanımı için çok uygun.
Ralink Shuangqing ve Ralink E + 'nin güç sistemleri, 1.8L + motor + E-CVT'nin güç kombinasyonundan oluşan Toyota THS-II'nin ürünleridir. İkisi arasındaki fark, Ralink Shuangqing'in küçük kapasiteli bir Ni-MH pil kullanması, Ralink E + 'nın ise 10.5kW · h üçlü lityum pil kullanmasıdır.
İki pilin de kendine has avantajları ve dezavantajları vardır.Ni-MH pil güvenlik açısından üstündür Ni-MH pilin içinde dendritik kristal oluşumu yoktur ve diyaframın delinmesinden kaynaklanan gizli bir kısa devre ve yangın tehlikesi yoktur. Üçlü lityum piller, şarj ve deşarj gücü ve enerji yoğunluğunda büyük avantajlara sahiptir, bu nedenle PHEV sistemleri için en iyi seçimdir.
İkisinin güç sisteminin performansı aslında birbirine benziyor THS-II mantığının mükemmel ve güvenilir olduğunu söylemeye gerek yok ve motorun müdahalesi izinsiz girişe neden olmayacak. Ralink E + saf elektrik modunda çalışabilir, ancak gaz kelebeğinin sonuna geldiğinizde, otomatik olarak saf elektrik modunu bırakacak ve tüm hızlanma yeteneklerini serbest bırakmak için motoru çalıştıracaktır.
130 kg Lelink E + 'nın Lelink Shuangqing'e daha yakın dinamik bir performansa sahip olmasını sağlamak için Toyota, Lelink E + için daha sert bir süspansiyon kullandı.
Toyota'nın şasi ayarlamasında da eski bir oyuncu olduğunu söylemeliyim. Dinamik performans açısından, ikisi arasındaki fark aslında çok küçük ve yalnızca ikisinin sahipleri aralarındaki ince farkı hissedecek. Konfor hala iki arabanın ana tonu, ancak Ralink E + 'nin daha sıkı dinamik tepkisi açıkça yazarın iştahıyla daha uyumlu.
Aslında iki araç arasındaki karşılaştırmanın sonuçları zaten belli ... Kısıtlı bir şehirde yaşıyorsanız, Ralink E + kesinlikle çok iyi bir seçim. 55km saf elektrik pil ömrü, devlet sübvansiyonu ve gıpta ile bakılan bir plaka almanız için yeterli ve Ralink E + 'yı seçtiğinizde, elektrik olmadığında arabadaki alan ve yakıt tüketimi konusunda endişelenmenize gerek yok, yine de şarj olmadan yakıt tüketimine ulaşabilirsiniz.
Sınırsız bir şehirde yaşıyorsanız, Ralink Shuangqing açıkça daha uygun maliyetlidir. Benzer şekilde yapılandırılmış Ralink Shuangqing, Ralink E + inişinden 44.000 daha ucuzdur.Ni-MH pillerin güvenliği ve kapasite zayıflatmanın avantajları tüketicilerin kaçınmasına olanak tanır Pek çok endişe.
