g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bugün Li Shufu ve Li Yanhong aynı çerçevede, yarın Çinin yapay zekası dünyayı değiştirecek

Metin | Dr. Ten Martin

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz

Teknoloji ve bilim kurgu arasındaki otonom sürüş ne kadar uzakta? Bu soru AI tarafından cevaplanabilir.

Şu anda, üç dalgayı deneyimledikten sonra AI, endüstriyel zincirin uygulama katmanına girerek akıllı üretim, akıllı şehirler, akıllı perakende, akıllı sağlık hizmetleri, akıllı sürüş ve akıllı eğitim gibi dikey alanlarda endüstriyel yeniliği teşvik etti. Akıllı güçlendirme dalgası. Yaklaşan 2019 Baidu AI Geliştirici Konferansı'nda, Çin'in otomobil endüstrisini dünya lideri AI teknolojisiyle tamamen güçlendiren bu teknoloji şirketi, Çin'i otonom sürüş ve araba ağının iki yönünde akıllı bir ağa yönlendireceğini duyurdu. gelecek.

Waymo ve Baidu'nun otonom sürüş "üç adımda" tam olarak kıyaslandı

Pek çok kişi, Çin'in ilk insansız araç yol testi raporunda, Baidu Apollo'nun kilometrenin% 90'ından fazlasını oluşturduğunu biliyor. Ancak dünyada Baidu'nun L4 test kilometresinin iki milyonu aştığını çok az kişi biliyor.Bu sayı, dünyanın en ileri seviye Google Brothers Waymo ile karşılaştırıldı.

Shannon 1948'den beri "bilgi entropisi" kavramını ortaya attı, insanlar ilk kez bilgiyi nicel olarak nasıl ölçeceklerini biliyorlar. Shannon'ın görüşüne göre, belirsizliği azaltmak, yani entropi azaltma süreci bilgi gerektirir. Daha fazla bilgi, daha az belirsizlik ve daha fazla kesinlik demektir. Otonom sürüş için, yol testleri, endüstriyi olasılıktan kesinliğe dönüştürmenin en iyi yolu olan büyük miktarda veri (bilgi) elde edecektir.

Otonom sürüş, Baidu'nun bariz avantajları olan ilk dağıtım teknolojisidir. Bu, dünyadaki en üst düzeydedir. Baidu, Çin'in otonom sürüşünün "milli takımı" olarak kabul edilir ve teknoloji birikimi, yol testi kilometre ve yol testi plakalarında liderdir.

Pekin'i örnek olarak ele alan Baidu, Pekin'deki otonom sürüş araçlarına yönelik ülkenin ilk yol testinde pek çok boyutta birinci oldu: 1) Çoğu test lisansı: Baidu, 45 Pekin yol testi lisansı ve test lisansı ile birinci oldu Ülke çapında 100'den fazla test lisansı ile% 83'e karşılık geldi; 2) En fazla yol testi kilometre: Baidu, Pekin'deki toplam kilometrenin yaklaşık% 91'ini oluşturan, kaza olmaksızın yaklaşık 139.888 kilometre güvenlik testi gerçekleştirdi; 3) Tek tam yol sahnesi kapsamı: Baidu Shunyi, Haidian ve Yizhuang'da çeşitli zorluklara ve farklı senaryolara sahip R1-R3RX karayolu ağlarını tam kapsamayı başaran tek şirket.

Kısa bir süre önce 1 Temmuz'da Baidu, Pekin Belediyesi Taşımacılık Komisyonu tarafından verilen ilk T4 seviyesi otopilot test lisanslarının tamamını (toplamda 5) dahil etti ve bu lisansları Çin'de ilk ve tek alan haline getirdi. İş. T4 lisansının şu anda ülkenin en yüksek teknik seviyesi, en yüksek standardı ve test sahnesindeki en zor açık yol testi yeterlilik sertifikası olduğu anlaşılmaktadır.

Hepimizin bildiği gibi, otonom sürüş için ilk adım teknolojik bir atılım, ikinci adım endüstriyi uygulamak ve üçüncü adım akıllı bir şehir inşa etmektir.Bu aslında araç-yol işbirliğini de içeren akıllı ağ bağlantısı kavramıdır. Otomatik sürüşten daha fazlası. Bu üç adımı uygulamanın zorluğu da adım adım artmaktadır.

Sektörün inişinin bu adımında, dünyanın en iyi otopilot şirketlerine bakarak, hepsi RoboTaxi hizmetlerine (robot taksiler) bağlılar: 23 Nisan'daki Tesla'nın Otonomi Günü'nün sonunda Musk, 2020'de Tesla'nın RoboTaxi hizmeti başlatıldı.Gelecekte, Model S ve Model 3 serisi RoboTaxi arabaları olarak kullanılacak; Waymo, Waymo One uygulamasını 19 Nisan'ın başlarında GooglePlay mağazasına koydu ve Waymo One bir RoboTaxi hizmet yazılımıdır; zaman geri çağrılacak Bir gün, 18 Nisan'da Uber CEO'su, Uber ATG bölümünün Japonya'nın SoftBank Vision Fund, Toyota ve Denso'dan toplam 1 milyar ABD doları tutarında finansman aldığını duyurdu. Finansmanın ardından Uber ATG, bağımsız ve RoboTaxi işlerini tamamen destekleyecektir.

Bu açıdan Baidu Apollo, otonom sürüş için dünyanın en gelişmiş şirketlerinden biri haline geldi. Yılın ikinci yarısında, Çin'in Baidu tarafından inşa edilen ilk Robotaxi filosu grubu Changsha'ya inecek ve ölçeğin 2019'da 100'e ulaşması bekleniyor. Aynı zamanda Baidu'nun King Long ile işbirliği yapan Apollon insansız minibüsü, kapalı parklarda ve manzaralı noktalarda ticarileştirilecek. Apollo ayrıca halka açık seyahatlerin akıllıca yükseltilmesini teşvik etmek için Changsha'da ApolloBus akıllı otobüs tanıtım rotaları inşa edecek.

Buradan, Baidu Apollo'nun otonom sürüşteki düzeninin, akıllı bir şehir inşa etmek için otonom sürüş teknolojisinden başlayarak başlangıçtan itibaren "iki otur ve üç görün" olduğu ve trafik sorunlarının neden olduğu "büyük şehir hastalığını" iyileştirmek için IA teknolojisini kullanmaya kararlı olduğu anlaşılıyor. Baidu'nun kendi teknolojisini tam olarak kullanacağı ve 100 kilometrelik şehir içi yol ve yolların koordineli yükseltmesini ve 5G'nin döşenmesini gerçekleştirerek Changsha'nın "şehir düzeyinde" akıllı yükseltmeyi tamamlamasına yardımcı olma konusunda başı çekeceği bildirildi.

Aslında, Baidunun akıllı trafik iletişimi kontrol sistemi önemli sonuçlar elde etti: Bir süre sonra, uygulama yolu bölümünün gerçek ölçümü, vatandaşların sabah ve akşam yoğun saatlerde gecikme süresinin% 20 -% 30 oranında azaldığını ve bu da ani trafiği azalttığını gösteriyor. Tıkanıklığın gerçek etkisi özellikle önemlidir.

Baidu'nun Apollo Araçların İnterneti düzeni Geely ile el ele verin

Otonom sürüşe ek olarak, akıllı ağ oluşturmayı gerçekleştirmenin bir başka ayağı da Araçların İnternetidir. Ve Baidu Apollo'nun bu alandaki başarıları, yerel otomobil ağı pazarında bir ilk. Bilmesi gereken şey, Ali liderliğindeki zebra sisteminin de aynı rekabet alanında olduğudur.

Baidu bunu nasıl yapıyor?

Güçlü bir arkadaş çevresi bu soruyu yanıtlamış olabilir. Geliştirici konferans sitesinde, Baidu kurucusu, başkanı ve CEO'su Robin Li ve Geely Holding Grup Başkanı Li Shufu, Baidu ve Çin'in kendine ait markası Geely'nin akıllı sürüş gibi alanlarda resmi olarak stratejik işbirliğine gireceğini ortak bir şekilde duyurdu. Geely Boyue Pro'dan başlayarak Geely Automobile, küçük otomobil interaktif sistemini tamamen entegre eden GKUI19 sistemini taşımaya başlayacak.

Araçların İnterneti, Baidu'nun yapay zeka destekli otomobil sahnesinin oluşturucusu ve temel ihracatıdır. Aslına bakılırsa, Xiaodu Car OS şu an itibariyle 60'tan fazla otomobil markasıyla ticari işbirliği kurdu ve listelenen model sayısı 300'ü aştı ve işbirliği niyetine ulaşıldı ve önümüzdeki yıl listelenecek toplam model sayısı 500'ün üzerinde modele ulaşacak. .

Bunlar arasında, kooperatif modeller sadece Mercedes-Benz, BMW, Ford ve diğer uluslararası birinci sınıf otomobil şirketlerini değil, aynı zamanda Hongqi, Chery ve Great Wall gibi yerli otomobil markalarını da içeriyor. İşbirliği yapan modellere ek olarak, Xiaodu'nun araç içi işletim sisteminin ekolojik ortakları, China Unicom, Smart Mini Programları, iYiqi vb. Dahil olmak üzere hızla büyüyor ve baş ortakların sayısı 300'ü aştı.

Bugün, Baidu'nun Araçların İnterneti alanındaki lider konumunu daha da güçlendirecek başka bir Geely arabası eklendi. Geely Automobile, son yıllarda satışlarda "art arda dört sıçrama" gerçekleştirdi. 2018'de 1,5 milyon yeni otomobil sattı. Otonom otomobil kampında birinci, üretici sıralamasında ise Kuzey ve Güney Volkswagen ve GM'den sonra ikinci oldu. dört. İki taraf arasındaki bu işbirliğinin, Çin'in AI Goose ile otomotiv sektörünün önde gelen şirketleri arasındaki güçlü evliliği temsil ettiği ve Çin otomotiv endüstrisinin akıllı gelişiminin ortaklaşa "en güçlü sesini" oynadığı söylenebilir.

Geçmişte "İnternet +" dedik, şimdi ve gelecekte bunun "AI +" olacağını söylüyoruz. AI teknolojisinde dünya lideri olan Baidu, Çin'in otomobil endüstrisinin dönüşümünün arifesinde en büyük yapay zekayı güçlendirecek. Araçların İnterneti için iki elli hazırlık yeni bir akıllı seyahat ekolojisi yaratacak.