Alman ailesinin kutsal arabası olarak bilinen net ithalat 200.000'den başlıyor ve yerli
Benim için bir istasyon vagonu arsasında, R36'nın üzerimdeki etkisi 10 yıl sürdü. Zarif tasarım, mükemmel uygulanabilirlik ve temelde sıfır çarpışma oranı, bence istasyon vagonu olmalı En popüler model, ancak maalesef tüketicilerin ilgisini çekmedi.
İstasyon vagonlarının iç pazardaki payı, arabaların, SUV'ların, MPV'lerin ve hatta yeni enerji kaynaklarının gerisinde en düşük seviyede ... Bir sonraki çıkışta değer verilmesi gereken bir ürün varsa inşallah istasyon vagonlarıdır.
İstasyon vagonlarından bahsetmişken, ülkenin gerçek anlamıyla en giriş seviyesi istasyon vagonu Skoda'dır.Alman arabalarının zarif tasarımına ve işçiliğine sahiptir. 200.000 yuan net ithalat fiyatı o yıl biraz daha yüksek olmasına rağmen, Octavia Çin'de üretildikten sonra seyahat etti. Versiyon 120.000'e düştü ve birçok kişi, dört gözle bekledikleri kutsal Alman arabasının 200.000'den 120.000'e kadar Çin'de yapıldığını söyledi.
Ama sonuçta, bu insan grubu bir azınlıktır.Avrupalı bir komploya sahipler ve istasyon vagonunun uygun düzeni ve geniş alanı için beklentileri var. Yardımseverlerin iyilikseverleri gördüğü ve bilgeliğin bilgeliği gördüğü vagon pazarı nispeten niş, bu nedenle Octavia seyahat versiyonu pazarı bile yerli üretimden sonra Satışlar pek iyi değil.
Ancak bu, Octavia'nın olağanüstü ürün gücünü ortadan kaldırmaz.
Bence istasyon vagonunun avantajları çok açık, MPV'nin güçlü uzay genişletme kabiliyetini entegre ediyor, ayrıca yerden yüksekliği iyi ve sedanın mükemmel yol tutuş performansına sahip, üçünün avantajlarını birleştiren bir istasyon vagonu. Uzun mesafeleri seyahat etmeyi seven tüketicilere yeni bir otomobil deneyimi getiriyor.
Isı bazı tüketicilerin gözündeyken, istasyon vagonunun grotesk kuyruk şekli, tuhaf konumlandırması ve yüksek fiyatı (aynı seviyeye göre) bunların hepsi bunu kabul edememelerinin sebepleridir.
Ancak, Octavia'nın alt bölümlere ayrılmış ürünlerinin gücünden gerçekten bahsetmek istiyorsanız, uygulanabilirlik açısından gerçekten çok iyi.İstasyon vagonunun benzersiz tasarımı ona güçlü bir alan genişletme yeteneği veriyor.MQB uzay performansı yeterince iyi olmamasına rağmen, Octavia hala SUV benzeri bir performansa sahip. Arka koltuklar indirildikten sonra bisikletin performansı gizlenebilir ve alan yükleme kapasitesi hayal edilebilir.
İç tasarım açısından, Volkswagen'in hala yağlı tasarım yöntemi olmasına rağmen, daha rafine.Motordan sonra hassas yönlendirme ve daha iyi şasi geri bildirimi ona mükemmel bir deneyim veriyor. Bir aile arabası açısından bakıldığında, Octavia Travel Edition'ın genel performansı tatmin edicidir.
Bence, Octavia Travel Edition gerçekten de son Alman kutsal arabası. Yerli üretimden sonra 120.000 yuan'lık başlangıç fiyatı mükemmel. En önemli şey bu seviyede doku, kontrol ve kontrolü hesaba katan ikincisini seçmenin zor olmasıdır. İstasyon vagonlarının markası.
