Asya Ejderhası bir spoiler oluyor! Toyota'nın "Lexus" u rakipleri korkutuyor
FAW Toyota, 2019 yılında yıllık bazda% 3,4 artacak 745.000 araçlık (ithalat dahil) satış hedefi belirledi. Negatif büyüme bulutları ile örtülü mevcut otomobil pazarında, FAW Toyota'nın bu yıl büyümeye devam etmesi için nasıl bir güven var?
FAW Toyota'nın bu yıl bir tanesi de dahil olmak üzere 5 yeni otomobil piyasaya süreceği bildirildi: İlk olarak Toyota tarafından özellikle Amerikan pazarı için üretildi, beş nesil sonra 20 yılı aşkın bir geçmişe sahip. Sıcak satış hacmi, ikinci nesilden itibaren Japonya'ya geri satıldı. Bugün Toyota onu Çin pazarına getirdi ve bugünün kahramanı FAW Toyota Asia Dragon.
Asian Dragon'un ilk nesli 1994 yılında doğdu. Amerika pazarına adanmış orta ve büyük bir otomobil, şimdiye kadar beşinci nesil modeli geliştirdi. Beşinci nesil Asia Dragon, FAW Toyota tarafından iç pazara tanıtıldı ve resmi olarak 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Abartılı tasarımı ve zengin konfigürasyonu birçok tüketicinin dikkatini çekmiştir. Ancak, bazı tüketicilerin konumlandırılması konusunda şüpheleri var Bazıları Asya Ejderi'nin "Camry" nin büyük bir versiyonu olduğunu söylüyor ve bazıları "ES" nin bir Toyota versiyonu olduğunu söylüyor, sonra sizi bulmaya götüreceğim.
Camry Plus mı yoksa "Toyota Sürümü" ES mi?
Asian Dragon'un birinci nesilden Camry üzerine inşa edildiği inkar edilemez ve hatta en son beşinci nesil Asian Dragon bile bir istisna değildir.Sessizce söyleyin ki, Lexus ES'nin en son nesli de platformu Camry ile paylaşıyor. Bu nedenle, platform hakkında endişelenmenize gerek yok, çünkü çoğu Toyota modeli, ister milyon düzeyinde bir Lexus LS isterse on binlerce Toyota küçük araba olsun, hepsi TNGA mimarisi üzerine inşa edilmiştir.
Elbette, Asia Dragon'un ürün konumlandırması hala Camry'ninkinden daha yüksek.Üretici personeli ayrıca şunları söyledi: Asia Dragon'un daha doğru pazar konumlandırması B + olmalıdır. Yani vücut boyutu açısından, Asia Dragon gerçekten de Lexus ES'ye daha yakın ve 2870 mm gövde dingil mesafesi bile Lexus ES ile tamamen aynı. Camry ile karşılaştırıldığında, gövde uzunluğu 95 mm artmış ve dingil mesafesi 45 mm artmıştır.
Bu nedenle, önceki dört nesil modellerin aksine, bu nesil Asia Dragon, platform kavramını küçümseyen ve küreselleşmesi için iyi hazırlanmış araştırma ve geliştirme için TNGA mimarisine dayanıyor.
TNGA mimarisinin avantajları nelerdir
Daha önce de belirtildiği gibi, ister milyon düzeyinde bir Lexus, ister Toyota'nın on binlerce küçük arabası Toyota TNGA mimarisi üzerine inşa edilmiştir. Peki TNGA mimarisinin avantajları nelerdir?
TNGA yapısı, önümüzdeki on yıl içinde otomobil pazarında daha rekabetçi hale gelmek için Toyota'nın otomobil yapım konseptinin bir reformudur. Toyota her zaman kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik gibi gizli özellikleriyle tanınmıştır. Statükoyu değiştirmek ve baskın özellikleri iyileştirmek için Fengchao konsepti ortaya çıkmıştır. Asia Dragon şu anda TNGA'nın özelliklerini en iyi yansıtan modeldir.
TNGA mimarisine dayanan Asia Dragon, ağırlık merkezini daha kararlı hale getiren 50:50 önden arkaya ağırlık oranına sahip "daha düşük ve daha geniş" bir gövdeye sahiptir.Yeniden tasarlanmış yeni çift salıncaklı süspansiyon ve son derece hassas amortisörler, 20 milisaniye yanıt hızına ulaşabilir ve 650 ayar seviyesine sahiptir.
Hibrit nimet
Güç açısından, Asia Dragon önceden 2.5L ve 2.5L hibrit sistemlerle donatılacak ve 2.0L modelleri daha sonra piyasaya sürülecek. Yeni 2.5L motorun ısıl verimliliği% 41'e ulaşıyor ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.2 litreye kadar düşüyor; 2.5L hibrit sistemin 100 kilometre başına yakıt tüketimi 4,3 litreye kadar düşüyor.
rakip analizi
Otomobil şirketleri araçlarının boyutunu büyütmek için çabalarken, mevcut yerel orta ve üst seviye sedan pazar boyutu seviyeleri kaotik bir hal aldı. Konumlandırma B + Taurus ve Magotan ile karşılaştırıldığında, Asia Dragon'un vücut büyüklüğü ikisinin ortasındadır. Bu nedenle, Asia Dragon'un piyasaya sürülmesi, Toyota'nın önceki Camry + Crown sisteminin rekabet eksikliğini telafi etti.
Ek olarak, Asia Dragon, 239.800 RMB ile 289.800 RMB arasındaki ön satış fiyatına bakılırsa, B + sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılmış olsa da, bu seviyede zaten çok rekabetçi. Üstelik Asian Dragon Shuangqing 2.5L hibrit modelinin satış öncesi fiyatı sadece 240.000'den az ... Bu nedenle, listeden sonra Asian Dragon'un sadece sıradan orta boy otomobil pazarını yutmayacağını, aynı zamanda fiyat ve konfigürasyon açısından lüks marka orta seviye arabalar da vereceğini öngörebiliriz. tehdit.
Yeni araba görünümü / iç mekan tanıtımı:
Asia Dragon, görünüm olarak iki farklı stil tasarımı sunacak.Modelin normal versiyonunda multi-banner tarzı bir ağ kullanılıyor, spor versiyonu siyah örgü şeklinde; farlar düzensiz dörtgen şeklindedir ve modellerin iki versiyonunun lamba setlerinin iç yapısı da bulunmaktadır. Fark. Ek olarak, yeni arabanın ön cephesi daha üç boyutlu ve genel şekli daha radikal.
Arkada, Asya Ejderhasının genel görsel efekti genişletildi ve arka lambaların şekli, geçişli bir arka lambaya benzer şekilde değiştirildi. Buna ek olarak, modelin normal versiyonu gizli bir arka sıra kullanır ve spor versiyon, model konumunu karşılamak için iki taraflı tamamen dörtlü bir arka sıra ile donatılmıştır.
Asia Dragon'un içi saf siyah renkte tasarlanmış ve orta konsol net bir şekilde katmanlı. Geniş 9 inç multimedya dokunmatik ekran, Apple'ın CarPlay işlevini destekler ve aşağıdaki klima çıkışı ve klima sistemi kontrol paneli ile entegre edilmiştir. Çok işlevli direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır; gösterge panelinin her iki tarafı da geleneksel işaretçi tasarımına sahiptir ve merkez, büyük boyutlu bir LCD ekran ile donatılmıştır.
Asya Ejderhası yapılandırmasının öne çıkan özellikleri
Yapılandırma açısından, tüm Asya Ejderhaları, ana sürücü için anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, LED farlar, elektrikli katlanır ve elektrikli ısıtmalı dikiz aynaları ve UV koruma camı ile standart olarak gelir.
Asia Dragon'un benzinli, orta sınıf hibrit ve yüksek menzilli hibrit versiyonları da açılabilir panoramik elektrikli sunroof ile donatılmıştır ve modellerin geri kalanı sıradan elektrikli sunrooflardır; hafızalı / geri vitesli otomatik aşağı / kilitli adaptif uzak ve yakın farlar Otomatik katlama / otomatik parlama önleme işlevine sahip dikiz aynası, son teknoloji hibrit modelde bulunur.
Aynı zamanda, direksiyon simidinin elektrikli ayar / hafıza / ısıtma işlevi üst düzey hibrit modellerde görünür; direksiyon simidi kaydırma işlevi yalnızca benzinli modellerde mevcuttur; HUD baş üstü ekranı ayrıca orta sınıf / üst düzey hibrit modellerde de görünür.
Sonuna kadar:
Asian Dragon'un yukarıdaki tanıtımı ve analizi sayesinde, "Toyota Edition ES" başlığı herkesin aklına gelmiş olmalı. Şu anki Asian Dragonun satış öncesi fiyatına bakılırsa, zaten çok rekabetçi. Ayrıca, hibrit versiyon ve normal yakıt versiyonu için en düşük fiyat hakkında bir açıklama yapılmadı. Bu, Toyota'nın bizi tekrar şaşırtıp şaşırtmayacağı konusunda daha da sabırsızlanmamızı sağlıyor. Ek olarak, Asia Dragon ayrıca gelecekte 2.0L doğal emişli bir versiyonu da piyasaya sürecek. İnanıyorum ki sadece tüketiciler değil, aynı zamanda büyük orta seviye otomobil üreticileri de. (Fotoğraf / Metin, Netcom Hou Minghao)
